梅赛德斯—AMG的扩张计划

艾华

在日内瓦车展上，梅赛德斯-AMG发布了全新AMG GT 4门轿跑车型，它具有更大的车内空间、更强劲的动力和更令人心潮澎湃的外观设计，进一步扩大了AMG的车型家族。梅赛德斯-AMG GT 4门轿跑车是AMG在SLS和GT车型成功的基础之上，再次独立推出的一款车型，它将动感时尚的设计、高水准的乘坐舒适性以及高性能跑车的运动科技完美地融合到了4门溜背车身之中。

此款4门GT车型瞄准了豪华高性能运动车细分市场，它不但具有AMG GT顶级的运动性能，还能满足高端消费者日常的使用需求，是一辆地道的“家用车”。从这辆车身上，我们不难发现它的兄弟车型梅赛德斯-AMG GT的影子：低矮修长的发动机舱、充满霸气的前脸和具有肌肉感的设计语言。

梅赛德斯-AMG GT 4门轿跑车共有3款不同动力配置的车款，它们分别是53、63和63 S，全部为4MATIC+四轮驱动，53车款配备直列6缸涡轮增压发动机，并有EQ BOOST加持，在435马力的基础功率之上，还可以额外获得电机产生的22马力。而63和63 S车款则使用V8双涡轮增压发动机，最大功率分别可达585马力和639马力。

虽然才刚刚发布，但是作为AMG家族中最年轻的车型，梅赛德斯-AMG GT 4门轿跑车树立了全新的豪华运动车标准：极高的日常使用舒适性结合丰富的个性化配置以及最前沿的赛车科技。梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛先生对此表示：“全新的AMG GT 4门轿跑车融合了我们AMG GT 2门车型在赛道上最先进的动力学设计和出色的日常实用性。我们将会用AMG品牌“驾驶性能”的核心竞争力和始终如一的产品理念赢得新的细分市场消费者。”

对于梅赛德斯-AMG 63以外的新增数字系列车型，慕容涛先生解释道：“当前，43、45、53、63等这些数字代表的意义不再像过去那样明确，比如以排量为标准，这些数字代表的更多的是一种综合性能的描述。每个系列都隶属AMG品牌并体现了AMG的DNA，包括动力性能、操控、响应、动态表现等等。”

针对目前中国汽车市场的电动化发展趋势，梅赛德斯-AMG也开始将EQ BOOST系统配置到产品线中，而AMG车型未来是否会纯电动化，从“One man one engine”变成“One man one e-motor”呢？慕容涛先生打趣的说这不是没有可能：“53系列是我们在电动化方面的第一次尝试。对AMG来讲，将电动化提上议程是非常重要的任务，也因此有了53系列的诞生。当然，无论是混动车型还是非混动的车型，它们都是纯粹的AMG車型。去年的日内瓦车展上，我们带来了梅赛德斯-AMG GT四门跑车的概念车型，而这款概念车的动力总成便采用了混合动力技术。它也预示着在未来的几年中，我们将大力推动电动化进程，并提高性能表现。”

同时他还指出，在2020年之后，电动化的进程对AMG来说至关重要，高性能车型的开发尤是如此，AMG将采用48伏或者电压更高的车载电机。电动化将为车辆带来更高的整车效率和功率输出，以及更多的设计空间。

回顾AMG近几年的全球销量，我们不难发现，中国市场销量从5年前的十名开外已经跃居销量排行榜的第三位，突飞猛进，仅次于美国和德国。中国市场对新车型高度的吸纳能力大大出乎了AMG的意料，这使得AMG非常注重中国市场的建设。AMG目前在中国的性能中心已经超过100家，并且还在不断和中国本土的合作伙伴加强合作，提升销售表现。