星徽闪耀

提起风华正茂的女王，我们的脑海中往往会浮现出在童话故事中所描绘的那种彬彬有礼、端庄典雅的淑女形象。或许，我们会联想到某个发生在欧洲村落里的一连串阴谋故事，或者是一段关于真假王子的传说，亦或是在马车巡游后挑选晚礼服的趣闻。但事实上，女王不仅仅是一种身份，更是一份职责所在。这一点在伊丽莎白·亚历山德拉·玛丽·温莎（Elizabeth Alexandra Mary Windsor）的国事访问中得到了验证——那一年，这位39岁的女王不仅是神佑大不列颠、爱尔兰及英属诸海的象征，更是信仰守护者的化身。1965年9月18日，女王携菲利普（Philip）亲王及侍从抵达科隆/波恩。同行的还有他们的军乐队、莱斯特伯爵（Gr?fin von Leicester）和苏珊·赫西夫人（Lady Susan Hussey），其父拥有十二世瓦尔德格雷夫伯爵、加特勋爵骑士和斯塔尔梅斯特·普朗克勋爵等头衔。在为期十一天的访问中，女王共造访了八个联邦州。正如在十八本金书里记录的那样——在这十一天中，女王共享用了14顿冷餐。

然而事实上，这并不是一段枯燥的旅途。奔驰专门为女王的这次访问打造了第一辆600系列Landaulet车型。在此之后，另外58辆同款车型也逐步完成。但是，在这些同样由奔驰制造的产品中，仅有一辆与那款皇室座驾完全相同：如今，这辆车就在我们的眼前。自1972年以来，奔驰便将这辆600保存在其汽车库中，以备在特定的场合中使用——迎接统治者和英雄的凯旋、国王和领导人的造访以及明星和教皇的到来。然而，在所有这些预想的场景中，唯独没有驾驶测试这一项。为了能够让这款车在测试场上重现其风采，我们专门致电梅赛德斯-奔驰经典车业务的工作人员：

“您好，今天天气真不错。”

“请问您打电话是想要聊一聊关于600车型的事宜吗？”

“我？确实是这样。您看贵司什么时候方便？”

“我们的车会在周一上午十点为您备好。”

看来，他们比我们准备得还要充分。当这辆Landaulet出现在我们的面前时，我们难以抑制心中的激动，因为这根本不是一款普通的座驾——长6.24米、宽1.95米，价值超过150万欧元。

一辆推动世界发展的座驾

这辆奔驰车的新主人们——更确切地说，这辆车的管家们——带领我们开启了一段为期两天的汽车技术探索之旅。单单是介绍这辆车所搭载的舒适性液压系统的诸多功能，就花费了半个下午的时间。该液压系统的工作压强为150巴，用于为车窗、天窗和行李厢的关闭提供动力，以及配合该车的空气悬挂系统以保持车身的平衡。同时，该车所配备的两个可调式Bilstein减震器同样依赖于这套液压系统。不仅如此，正是得益于这套系统，这辆普尔曼才能够从容地行驶在路面上，优雅地从庭院中驶入我们的视线。

我們驾驶着这辆座驾前往加油站，将112升油箱填满后便开始进行油耗测试——对于这辆与众不同的600系列车型，我们采用与其他车型别无二致的测试方法。我们很快意识到，这款车确实能够给我们一种跻身名流阶层的感觉。在高速公路上，没有车敢超越我们的座驾。在小镇中，当地的市民向我们驾驶的这辆Landaulet行注目礼，期待市长在市政厅广场授予我们一把代表着荣耀的金钥匙。不久以后，我们便有一种置身于一段凯旋之旅的感觉。如果真的在路上遇到了巡警，请他们护送我们一程，我想警察们也应该不会拒绝。

权力笼罩下的驾驶舱

在那个皇权至上的年代，司机这份职业被赋予“头车领航者”的称呼。时至今日，这一称呼反而显得更加贴切。想要驾驭这辆奔驰600，驾驶者必须全神贯注——虽然在助力转向系统和搭载液压多片离合器的4挡自动变速箱以及6.3升V8发动机的帮助下操控这辆车并不是什么费力之事。但事实上，这款车的驾驶者除了驾驶本身，还需要执行更多的任务：选择减震器模式、电话、对讲机——所有这一切都需要坐在驾驶座椅上完成。由于在驾驶舱和后排空间之间设有隔离板，因此座椅的靠背几乎无法后倾，而这更增加了操控的难度。在驾驶员的身后，正是至高无上的权力所在。这样一来，这辆车所承载的并不仅仅是一位乘客那么简单。从某种程度上讲，这辆车能否稳健前行，将关乎到人类文明的未来将走向何方。

W 100车型于1963年在法兰克福车展首度亮相。在生产过程中，梅赛德斯共投入了一亿马克。1981年前，奔驰共在其辛德尔芬根32号厂房内生产了2677辆该系列车型。平均算下来，每辆车的研发成本为37355马克——或者借用这款车产品介绍手册中的一句话：“可以满足客户的个性化定制需求”。从客户需求的角度来说，这些要求均得到了完美执行。此外，对工人的选拔标准同样堪称苛刻：只有在奔驰工作了十五年以上的员工才能够参与到这款车的制造中来。

当年，这辆600堪称是“黑科技”一般的存在;时至今日，亦是如此。即使路面再颠簸，这辆顶级座驾同样能够如履平地般从容驶过。眼前的征途不断化作身后的道路，沉静而优雅，迅捷而稳健。就这样，油耗测试环节告一段落，我们也不得不在加满油后恋恋不舍地和这辆奔驰600说声再见。按照之前达成的共识，这辆Landaulet将在由奔驰提供的宽敞空间内度过今晚——因为我们的地下车库实在难以满足这辆普尔曼对空间的要求——重新改建停车场或许是唯一能够解决这一问题的方法。

伴随着清晨的最后一层薄雾拂过地面，这辆奔驰豪华座驾的身影出现在拉尔的街头。在强劲动力的推动下，这辆重达2948公斤的庞然大物迅速出现在我们的视线中。紧接着，我们登上车，开始对其内部进行测量。后排座椅的空间非常充足，标准座椅空间达87厘米——朝后设置的中排座椅足以轻松坐下两名额外乘客。到了测量转弯直径的环节，面对高达14.2米的转弯直径，拉尔的机场跑道也显得有些捉襟见肘。

对于这辆奔驰600，我们不得不对既有的测试流程进行些许微调。我们坐在后排座上并将隔离板升起，接着开始对车内的噪音进行测量。尽管车顶和对向气流会产生轻微的噪音，但在由软质材料制成的车顶内衬的帮助下，置身于车身后排的乘客几乎不会受到任何声音的干扰。毋庸置疑的是，宽敞舒适的沙发式后排座椅同样为乘坐体验带来显著改观。

坐在前排的奥托正说着什么，但此刻坐在一墙之隔后排座椅上的我却什么也听不见。我关闭了对讲机，希望将自己隔离在一切纷扰之外。向窗外望去，黑森林的树影正朝着相反的方向移动，而在这辆奔驰的驱动下，我们保持继续前进的脚步。接着，树影不再移动，我们也终于停了下来，进行下一个环节的测试。奥托打开车门，于是我们便开始为接下来的测试进行准备。设备电路连接完毕，一切准备就绪。由于这辆Landaulet变速箱的一挡是专门为巡游场景而设，所以我们在加速过程中颇为谨慎。但令我们惊讶的是，即使是在温和起步的情况下，这台V8发动机输出250马力的强劲功率和500牛·米的澎湃扭矩仍然能够在短短12.9秒内将这辆重达三吨的大尺寸豪华座驾的速度推向100千米/小时。

为巡游而生：敞篷测试

不得不说，驾驶这辆Landaulet真是一种非同寻常的体验。驾驶过程中确实存在一定延迟，但被完全控制在可以接受的范围内，同时后轮会出现些许过度制动的现象。这款车的制动系统可输出高达13巴的制动压强，同时前轮配有两个制动卡钳。在制动距离测试环节，这辆奔驰600在第三次尝试中以63.4米的成绩完成了百公里到静止制动。接下来要进行的是驾驶动态测试：奔驰600分别以46.6千米/小时和84.6千米/小时的成绩完成了绕桩测试和双重变道测试。

然后，我们将这辆豪华座驾调整为巡游模式：打开车顶，夏天的风轻轻地掠过车顶和大地，在阳光和美景的映衬下，拉尔机场更显示出几分盎然惬意。在跑道的这一端，奥托将车头转到与跑道平行的方向。我站起身，用手抓住车顶的边缘。双眼向前方的沥青路面望去，前发动机盖上闪耀的星徽标志出现在我的视线里，指引着我们驶向前方。在测试过程中，这辆奔驰600的车身在驶入绕桩路段时随着方向盘的左右转向而晃动。如何在车身摆动时仍然能够保持着一份优雅？除了用双腿控制身体以保持平衡外，微笑是最好的解决方法。我们都知道，伊丽莎白二世从来都不在巡游时佩戴她那重达3.5公斤的冠冕，因为皇冠一旦掉落，必然会严重损坏。这辆非同凡响的奔驰600在绕桩测试中取得了38.7千米/小时的成绩。这是奔驰600车型在auto motor und sport测试中所取得的最佳成绩。

毋庸置疑的是，这辆世界上最能代表国家权威的豪華座驾，为我们彻彻底底地诠释了奢华的含义。但此时此刻，我们只能站在车外看着它被运到卡车的集装箱里。我的脑海中再次浮现出英国女王结束国事访问离开德国时，汉堡警察总队唱起“我将离开这座城市”的画面。在这样的思绪下，这辆600在我们的视线中愈行愈远。

编译：艾华