认真玩“电”

张默涵

性能车迷的我，对新能源车有一种说不出的抵触。如今大行其道的纯电动汽车在我看来好像少了一丝汽车本该有的灵魂，而插电式混合动力对那些和我有相同感受的朋友而言可能才是最终的归宿。顺应时代的发展，混动车型拥有巨大的先天优势，首先，消费者不必为了没有固定车位，从而担心安装充电桩的问题，其次混动车型相比传统燃油汽车在燃油经济性方面有着绝对优势，不仅环保还可以减轻大家钱包的压力。

细节表明身份

亮出今天的主角，全新BMW 5系插电式混合动力车型（以下简称宝马530Le），新车于2017年广州车展上全球首发。新车外观和我个人非常喜欢的G38这一代5系保持了高度一致，但在细节处增加了突显新能源属性的一些标识。宝马530Le采用了主动式进气格栅，在进气格栅关闭时我们能看到新能源车型独有的蓝色装饰条，这是和普通版车型的一大区别。

左前翼子板上的充电接口是新车与普通版最大的区别，从0%充到100%需要4个小时，充满之后可以在纯电模式下行驶61km，充电口下方还拥有专属的“i”标识。C柱上的eDrive标识很直观地表明宝马530Le的新能源身份。新车尾部除去车型标识外与普通版车型并无区别，双边共两出的排气布局表明尽管我是一辆新能源车型，但我同样拥有宝马家族的运动基因。

插电更豪华

拉开车门，迎宾踏板上的eDrive 标识再一次强调了新能源的身份。落座车内，第一感觉这还是我们熟悉的那辆5系，插电式混合动力的宝马530Le还会给人科技感更强更豪华的主观感受。这要得益于全新设计过的12.3英寸全液晶仪表盘，仪表会根据不同驾驶模式改变显示形态。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感出色并且支持电动四向调节以及电动记忆功能。左侧多功能按键集成ACC自适应巡航和驾驶辅助功能，驾驶辅助系统可在双手轻扶方向盘的前提下，自动完成30°以内的转向，并可在HUD抬头显示上监控车辆状态。右侧可一键触发自然语音识别功能，实际体验识别效果十分出色，使用便捷。

10.25英寸的中控屏幕支持触控和旋钮以及手势调节，并且系统新增了eDrive界面，可以直观显示车辆行驶过程中内燃机和电机的工作状态。360°环视影像功能可以通过云端互联APP实时查看车辆周围环境，对于停在商场地库找不到车的朋友们来说绝对是福音。530Le标配智能触控钥匙，您可以在家里远程设定出发时间并且提前打开空调，马上就要到夏天了，对我这样的胖子来说非常友好。

对后排的照顾一样不少

由于车身尺寸和轴距并没有改变，宝马530Le的后排空间和配置与高配燃油车型保持一致，座椅通风/加热、座椅调节、娱乐系统、平板电脑都有配备，坐在后排十分享受，宜家宜商。行李厢空间非常平整，但由于电池组的原因受到了一定影响，好在盖板能通过收折的方式扩充一定的储物空间。

玩“电”宝马是认真的

宝马530Le使用宝马第三代eDrive技术，有一台2.0T发动机和一台电动机共同为车辆提供动力，两者同时工作时最大功率252马力，最大扭矩420牛·米，数据上看要优于燃油版宝马530。传动系统依旧采用来自ZF的8挡自动变速箱，宝马530Le的电动机集成在了变速箱内，这样即便在纯电动模式下变速箱也会介入工作，集成的电动机仅让变速箱壳体延长了13mm。

全新530Le采用了宝马最新研发的电池组，该电池组拥有轻量化设计、高效冷却、高密度/高能量、双模组设计四个特点。其能量密度为111Wh/kg，相比上一代产品提升了70%，而重量则下降了45%仅为117kg。研发团队还去往敦煌、黑河等地为其做极寒极热的极限测试，确保电池在-30°到50°的温度内都能稳定工作。

对于混动车型，相信有个问题您是非常关心的，那就是安全性。众所周知，开车“背着”这么一个电池包，万一有个碰撞，那后果可是不堪设想。宝马在您之前已经考虑到这一点，整车系统、电芯以及电池都有着3层的安全设计，并且在研发过程中还对电池包进行挤压、震动、内部加压、喷水、火烧、腐蚀、浸泡等实验，从而确保为驾乘者提供一个安全的用车环境。

驾驶感受

这次的试驾活动选在了经过FIA认证的浙江国际赛车场，这条赛道全长3.2公里，共拥有16个充满难度和乐趣的弯角，同时这条赛道依山而建，最低点与最高点的落差达到了22米。选在这里试驾，是为了让我们能在最安全的前提下，体验宝马530Le智能驾控科技，更能充分体验新车的家族运动基因。

作为插电式混合动力车型，宝马530Le配备eDrive系统，该系统共有三种工作模式，分别为：Auto eDrive、MAX eDrive、BATTERY CONTROL。该系统默认模式为Auto eDRIVE，在80公里时速以下行驶时，车辆优先使用电能驱动，任何时刻深踩油门激活“kick down”后， eBOOST功能立即激活发动机，叠加来自2.0T发动机以及电动机的综合动力。新车的动力结合十分平顺，只有在刻意感受时，才能细微察觉到模式的切換，但这并不影响整体的驾乘感受。

MAX eDIRVE模式下，宝马530Le能够完全依靠电动机驱动，最高时速可达140公里每小时，虽然加速没有那么强烈的冲击感，但车厢内的静谧性很出色。

BATTERY CONTROL模式下，只有发动机输出动力，进而能够给电池充电，您可以在30%-100%之间设定电量目标值，行进中发动机会持续为电池充电。即便在该模式下，530Le也不会像其他新能源车那样，一收油就像踩制动般的拖曳感。

此外，宝马530Le与燃油版车型相同，拥有四种驾驶模式，分别为：SPORT、COMFORT、ECO PRO以及ADAPTIVE四种模式。四种驾驶模式均可对应eDrive的三种工作模式，这样一来，您就可以理解为宝马530Le共拥有12种驾驶模式。将挡位挂入M/S挡后，发动机会强制介入工作。SPORT模式下，方向盘变得沉重起来，并带来了清晰的路感，同时可以明显感到悬架支撑变得更好。但在赛道里开，这样的悬架表现还是有些偏软，侧倾也会比较严重。不过您不要就觉着它不好，别忘了，它只是一辆有着驾驶乐趣的中大型豪华轿车。

COMFORT和ECO PRO两个模式很好理解，每次启动车辆都会默认COMFORT模式，舒适性体验很好，符合中大型豪华车应有的表现。切换到ECO PRO后，车就变成了慢性子，油门效应较为迟滞，其余驾驶感受与COMFORT接近。ADAPTIVE是自适应模式，车辆会根据驾驶者的操作习惯，自行切换动力模式。官方给出在这块儿上坡场地的0-100公里加速仅需6.9秒，而现场更是有媒体踩出了6.7秒的出色成绩。

政策的支持，车企的响应，新能源车已经走入我们的生活。此前我对纯电动新能源车一直有着偏见，感觉缺少了一丝“灵魂”。现在我知道了，插电式混合动力车型才是对我来说最好的归宿。宝马530 Le拥有着百公里1.9L的超低油耗，兼顾环保的同时还拥有着不错的驾驶乐趣。新车即将在3月底上市，根据国家的补贴政策相信会让它有个很好看的价格。中大型豪华车市场中宝马530 Le绝对是一枝独秀，相信我，它不会让您失望。