迎寒而上

玉童

来到秀湖，寒冷的天气早已将湖面冻结成一个天然的冰雪场地，场地内分为几个不同区域，能够最大限度地模拟冰雪天气的驾驶情况，不仅仅要展现出中华V6在极寒天气的性能表现，同时也可以让我们学会如何在冰雪条件下更安全地驾车。毕竟华晨汽车沈阳制造基地就在不远处，这次体验也可以看成是“主场”的中华V6如何发挥它的极限能力。

当我在湖面上第一眼见到中华V6的时候，给我的第一感觉就是尺寸够大。尽管中华V6是一款紧凑型SUV，但实车块头十足，比照片里更显大。你要是不知道，肯定以为是更高级别的一款SUV。车头的霸气设计和19英寸轮毂就非常讨我喜欢。车长是4620毫米，车宽是1922毫米，车高是1734毫米，这里着重说一下车宽，它的宽度已经超过了1.9米，如果在停车场里并排停放几辆车，你肯定能轻松看出它的宽度优势，绝对会吸引你多注意它几眼。

车尾的设计第一眼看上去并不算有个性，有种既想突出运动风格但却有所保留的设计。尾灯下方的线条设计是我最喜欢的，让车尾不显得沉闷。分层设计的LED尾灯，让它在夜晚时候的辨识度很高，配合双边共两出排气设计和上方尾翼，细节设计也非常讨消费者的喜欢。

光看着运动那还不够，好不好开才是关键。冰雪试驾正好可以充分体验它的驾驶性能。来吧，教练先来示范一圈，通过讲解不仅仅学到冰雪路面的驾驶技巧，更重要的是掌握面对危险情况如何应对。精准的方向控制和刹车时机、力度的掌握，显然通过这几圈的试驾体验还无法完全学会，但就是这种身临其境的体验让你面对危险时可以更加从容的面对。不同于一般道路驾驶，冰雪路面上由于轮胎附着力有限，当你在刹车时很容易就会出现点头、摆头、甚至甩尾现象。这时候不仅仅是考验驾驶如何操控，更是对车辆底盘调校水平的考验。还有一点，如果您所处的北方地区经常出现冰雪天气，那么在入冬前把轮胎换成冬季轮胎是非常有必要的，千万不要忽略。

别看它的名字叫中华V6，你会以为它就是搭载的V6发动机吗？当然不是，中华V6搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，并有一定技术升级，不过动力参数并没有变化，最大功率为150马力，最大扭矩为220 牛·米，匹配来自菲亚特的7挡干式双离合变速箱。驾驶起来感受并不像是它的名字给人感觉那么运动，如果放在冰雪试驾这种体验上来讲，动力表现不算充沛，但能感受到底盘的优秀表现。ESP介入也十分积极，当车身出现偏移或者车轮打滑时都能非常快速的介入，有非常明显的制动效果。

作为华晨中华首款源自华晨、宝马和麦克纳合作开发的M8X智能模块化平台车型，宝马方面也投入了不少精力，底盘调校就明显比之前中华车型有明显的提升，得益于紧密合作，中华V6的风阻实验也都是在宝马的风洞内测试完成。

最后来看看中华V6的内饰设计，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，配有一块10.4英寸多媒体显示屏，不过目前不少自主品牌都很喜欢用这样的设计，如今看上去就没那么新鲜了，好在实际用起来反应速度和显示效果还算优秀，但由于大部分功能按键都集成在屏幕中，行驶过程中调节空调、系统设置等會略有不便，尽管采用了科大讯飞专属定制智能语音3.0系统，但也不如把常用按键设计成物理按键来得方便。

最贴心的就算是配备了Bri-Air智能车联网系统，具有手机APP远程控制功能，可远程启闭发动机、启闭空调、启闭门锁、寻车等功能。尤其是在寒冷的北方，提前远程控制预先启动空调热车，多么温暖的一项功能。

如今，自主品牌SUV车型的竞争愈发激烈，中华V6将如何面对众多对手。无论在外观设计还是驾驶感受上都有不错的表现，个性特点不算突出但又让人找不到明显短板，加上背后宝马技术的支持，很容易就能吸引到不少消费者的关注，首月破万的销量表现也算是紧凑型SUV市场里一匹新的“黑马”。