关于沥青混合料桥面铺装施工技术的探讨

马德林

摘 要：随着城市化建设进程的加快，开始大量建设道路桥梁工程，而沥青作为主要的桥面材料，铺装施工质量直接影响着工程的使用。由于我国沥青混合料桥面铺装施工起步晚，因此存在技术上的缺陷，使桥面出现坑槽、拥包等问题，影响桥梁的正常使用。所以，加大对沥青混合料桥面铺装施工技术的研究非常重要。

关键词：沥青混合料；桥面铺装；施工技术

中图分类号：U443.33 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）05-0153-01

1 沥青混合料桥面铺装施工技术

1.1 铺装前准备

1.1.1 桥面检测

若桥面铺装不够平整，会造成局部积水，甚至夏季行车时由于动水压力的作用还会剥落表面沥青；浮浆的存在则会随着气候变化出现凝结、融化等变化，扰动沥青层底部结构，导致其结构愈发松散，最终在车辆的倾轧下出现坑槽。同时，若铺装构造深度不够，将严重影响铺装层、沥青层的粘连性，使其在车辆的作用下位移，造成拥包。因此，沥青混合料桥面铺装前，除要借助锤击法检测浮浆外，还要对泄水孔的标高进行测量，从而明确桥面的处理方案[1]。

1.1.2 精铣刨铺装层

通常情况下，桥梁工程的混凝土浇筑施工不够精密，无法满足沥青混合料桥面铺装要求，因此，还要对铺装层进行精铣刨处理。当前多使用宽刨机处理，以去除桥面铺装层油污、浮浆等杂物，使铺装层处于干净、均匀的状态。对于局部铣刨不彻底的区域，使用小型的铣刨机二次处理，保证不会影响桥面铺装。待铣刨表面自然干燥后，再用清扫车辆扫除桥面上的杂物，并用空压机对桥面进行吹扫，确保铺装层洁净、无灰。

1.1.3 修复泄水孔

对桥面铺装精铣刨处理后，还要判断泄水孔是否符合要求，一旦发现泄水孔的高度超过桥面，立即在下方开凿新的泄水孔，保证排水通畅，预防桥面积水。此外，还要对新开凿的泄水孔进行排水性能的测试，保证该泄水孔能在满足排水要求后，清理施工周围桥面，预防施工影响铺装层平整[2]。

1.2 铺装施工

1.2.1 热熔橡胶沥青碎石封层施工

一般来讲，SBR乳化沥青破乳后，要立即进行热熔橡胶沥青碎石封层施工。首先，施工人员要根据工程要求，明确洒布量，并保证洒布的均匀性。洒布期间，要将沥青碎石温度维持在186-190度之间。为了增强沥青、碎石之间的粘连性，通常也会对洒布碎石预加热处理，并预裹附0.3%沥青，保证碎石温度低于沥青，一般为150度。现阶段，在对橡胶沥青碎石封层施工时，多为纵向洒布，而横纵向之间的缝隙，则用铁皮处理，保证两者不重叠，情况允许时人工处理。为进一步保证横纵向连接的紧密性，要对碎石封层进行至少两遍的碾压，随后由施工人员检查碾压状态，保证后续工程的正常施工。

1.2.2 桥面下面层铺装

待封层施工结束且检验合格后，开始对桥面下面层施工。首先要确定混合料的摊铺厚度，施工人员可根据提前预留的接缝高度计算。同时，还要在两侧泄水孔下方使用方木预留碎石盲沟[3]，在靠近高侧防撞护栏沥青面层同高范围内布设防水贴。为了减少运输过程中沥青混合料温度的散失，所有运输车辆车厢侧面加设棉被保温层，顶面采用双层棉帆布包裹覆盖，以保温、防雨和防污染。现场摊铺揭1/4篷布。在对沥青混合料进行摊铺时，要严格把控摊铺速度，通常控制在每分钟2米内。为保证沥青混合料的温度，材料出场时的温度必须比正常温度高出5度，也就是要达185度。碾压必须在混合料高温条件下进行，压路机紧跟摊铺机，快速摊铺快速碾压，安排专人指挥压路机进行碾压作业。压路机喷水装置改为间歇式喷头在保证不粘轮的前提下尽量少洒水。尽可能使用振荡式的压路机进行碾压，碾压期间还要保证温度在140度以上。

1.2.3 滤水层施工

桥面下面层铺装施工结束后，要将前期放在泄水孔下的方木取出，同时用粒径比较均匀的碎石填充、夯实盲沟，保证高度和下面层高度一致。

1.2.4 桥面上面层铺装

桥面上面层的铺装施工和下面层一致，只要在施工前使用空压机彻底清扫桥面即可。另外，上面层也要覆盖碎石盲沟。

2 关键施工工序的质量控制

2.1 铣刨施工

为提高沥青混合料桥面的铣刨质量，应使用宽铣刨机，否则，将严重影响桥面平整度差的铣刨效果。对于局部铣刨不好的位置，要使用更小的铣刨機处理，并打开混凝土表面细孔，保证粘接剂更好渗透其中。此过程需注意的是，必须保证铣刨深度的均匀性，若铣刨不均匀，将导致钢筋外漏，破坏整体结构。另外，相邻铣刨的重叠宽度20cm内不能有错台，禁止在下雨天施工。

2.2 防水层施工

防水层施工期间，必须保证沥青质量，保证沥青含量超过50%，且均匀洒布。针对多洒、漏洒的部位，及时人工处理。

2.3 泄水孔施工

沥青混合料桥面铺装施工中，若泄水孔高度高于桥面，极易影响桥面排水。这种情况下，可人工开凿低泄水孔，在通畅排水的情况下，充分发挥层间排水效能[4]。横坡外侧的随时盲沟施工中，使用干净、粒径等同的碎石，高度和桥面下面层等厚，并对碎石进行简单的压实处理。

2.4 橡胶沥青碎石封层施工

橡胶沥青碎石封层施工中，要严格控制洒布范围和洒布量，预防洒布量过大粘连时被车辆带走。通常情况下，沥青洒布量为每平米1.8±0.2kg，碎石洒布量为每平米10-12kg，覆盖率为70-80%。另外，还要加强对纵向、横向接缝质量的控制，预防重叠、漏洒。实际施工中，撒布车要紧跟洒布车，保证碎石有效粘结。

2.5 注意事项

第一，在桥面或雨后未干燥时，禁止进行橡胶沥青碎石封层施工和防水层施工；第二，扬沙、大风天气或气温低于10度时，也不能进行橡胶沥青碎石封层施工和防水层施工。

3 宁高新通道石臼湖大桥沥青混合料桥面铺装施工分析

在对宁高新通道石臼湖大桥进行桥面铺装试验路，使用的是硬质沥青EME-14高模量混合料，和U-PAVE超薄磨耗层，双层SMA-13沥青玛蹄脂混合料。

在工程的现场铺装中，施工人员首先要对铺装结构进行精铣刨处理，并按照计算结果对混合料预加热处理，温度在100度以上。该工程的实际摊铺中，使用的是两台摊铺机，过程中利用平衡量以每分钟2m的速度工作。与此同时，还使用摊铺机振捣频率达到最佳效果，整个摊铺过程未出现离析现象。摊铺工作结束后，再用钢轮、胶轮压路机进行碾压，最后采用双钢轮终压消除轮迹，完成整个的铺装施工。高模量沥青混合料性能优越，易于压实，便于施工，特别是突出的抗车辙能力和密实性用于桥面下面层能够起到很好的抗车辙和雨水下渗。高模量沥青混合料相较与其他类型的沥青混凝土其下界面空隙率小，与桥面防水粘结层不仅接触面积大而且黏结强度高。U-PAVE沥青混合料对施工温度要求较低，有较大的降温区间，降低了大跨径水泥混凝土桥面铺装的施工难度，也便于后期的维修养护，同时降低了后期的养护成本。

4 结语

综上所述，在公路建设不断发展的现阶段，人们对桥梁工程质量提出的要求越来越高，导致传统桥面铺装技术不满足需求。这种情况下，沥青混合料桥面铺装施工技术问世，并广泛用于桥梁施工中。然而，由于施工中各因素的影响，降低工程质量。因此，需重视对桥面铺装技术的突破和改良，如使用精铣刨技术处理铺装层，保证桥面平整、光洁；重视沥青混合料的配比，满足桥面施工设计要求；规范桥面摊铺和碾压操作流程，检验桥面质量，保证沥青混合料桥面铺装施工质量符合要求，延长桥梁工程的使用寿命。采用新材料、新工艺、新设备、新技术，使沥青路面的耐久性和经济效益发挥更大的优势，取得更好的社会效益。

參考文献

[1]武瑞.沥青混合料桥面铺装施工技术浅析[J].科技视界，2015，（28）：114-114，308.

[2]徐冰，杨太兰.浇注式沥青混合料桥面铺装技术研究[J].河南科技，2014，（9）：58.

[3]陈骏，刘剑.高模量沥青混凝土在桥面铺装的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（18）.

[4]王亚玲，范鹏云，辛强，等.桥面铺装沥青混合料的技术性能与标准研究[J].交通标准化，2013，（19）：124-127.