大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究

左啸

摘 要：在桥梁施工中，大跨度连续刚结构桥梁是一种应用较为广泛的施工模式，具有重要的应用意义，但是由于实际施工过程中很多因素是不可控的，因而施工建设会遇到较多的问题，为了保证施工质量以及施工安全，应当对施工过程予以严格的控制，并把握好关键性问题。文中将对该施工模式下桥梁施工控制的关键问题进行分析，并分析有效的解决方法。

关键词：大跨度连续刚结构；桥梁施工；施工控制；关键问题

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）04-0136-02

近年来，在经济发展的带动下，桥梁施工的数量与规模均呈现出了明显的上升趋势，为了满足实际的使用需求，桥梁结构的强度、承载力据需较强，而在大跨度连续刚结构桥梁施工中，桥梁极有可能受到某些因素的额影响而发生位移或产生特殊的应力，继而影响桥梁的质量以及使用安全性，因此需对相关要点问题予以关注，对施工控制问题展开探讨有着重要的现实意义。

1 大跨度连续刚结构桥梁施工控制的关键点

1.1 主梁控制截面的应力监测

主梁控制界面应力是大跨度连续刚结构桥梁施工控制中应当主要关注的内容之一，其数值可以将主梁受力情况直接反映出来，并反映出较强的结构安全性。在施工中，工作人员会将应变测量设备预先埋设在主梁的内部，以便于展开实时监测[1]。为了保证监测可以长期展开，要保证应变计具有较高的质量以及较强的稳定性。预埋时应有使用扎丝进行绑扎，保证主梁主筋能够与应变计贴合到一起。

1.2 挂篮结构安全性验算

挂篮施工是大跨度连续刚结构桥梁施工常采用的一种形式，节段混凝土重、人群荷载、自重以及施工机具等都会对挂篮造成影响[2]。因而应当对挂篮结构安全性做好全面的验算，保证主桁架、吊杆以及吊篮底部的稳定性与强度可以满足实际需求，保证挂篮自身能够具备较强的抗倾覆能力。

1.3 主梁挠度实时监测

主梁挠度在施工中可能会发生较为复杂的变化，能够影响其变化的因素包括预应力张拉、施工工序、外部荷载力、温度变化以及混凝土收缩等，因此对其展开实时监测是极为必要的，此时应当加强对高程的观测，如果发现主梁挠度改变要及时进行处理。

1.4 立模标高的确定

立模标高是悬臂施工中不可忽视的关键性内容，为了保证立模标高的准确性，应当对施工现场予以全面的检测，有效收集相关书籍，然后对下一阶段的施工做好准备，修正立模标高机械，只有确定好立模标高才能够保证桥面线性具有较高的平顺性，避免出现较大的偏差[3]。

1.5 合拢段的高差控制

在施工过程中，环境温度是不可控因素也是极易发生较大变化的因素，温度改变会影响桥梁结构质量，使其应力分布发生变化，因而做好合拢段高差控制是不可忽视的问题之一，施工单位应当根据施工季节、地域的特点选择典型的电气开展24小时的温度监测工作。

1.6 钢绞线管道摩阻损伤测定

在张拉主缆预应力时，管道与钢绞线之间会不可避免的发生摩擦，继而引发预应力损伤，为了降低损害，应当对张拉力以及伸长量进行严格的控制与管理。

2 大跨度联系钢结构桥梁施工控制的有效方法

2.1 线性控制

大跨度连续刚结构桥梁施工具有一定的复杂性，温度、预应力、结构刚度以及临时荷载等因素都有可能对施工过程以及施工质量造成影响，因此要将理想标准作为施工监控理论计算中的参数取值，但是受到多种因素的影响，取值时参数难免会出现一定的误差，继而影响理论值以及线性参数值，为了降低误差的影響，施工中应当对参数做出必要的预测与判断。在线性控制中，可以应用自适应控制方法，将施工中涉及到的内力与高程予以必要的比较，也就是需要对实际参数值与理想参数值进行比较，继而辨识出桥梁的主要相关参数，在分析的过程中，工作人员能够对误差产生的原因进行有效分析，继而改正相关参数。改正工作要交由专业的设计单位负责，保证修改的科学性与合理。而如果需要对主梁线性予以调整，则应当通过对立模标高进行调整的方式修改误差。

2.2 应力控制

若将弹性模量的值用E来表示，将应变计测定的参数变化用表示，那么应力控制原理则可以用以下公式表示：，而刚性材料的弹性模量则可以表示为[4]。在实际施工中混凝土材料的性能会随着时间而发生改变，从这一点来看，混凝土具备时变效应。在桥梁施工中要做好有效的应力控制，以保证施工的安全性。工作人员应当标定传感器，然后分析并测量传感器的数值，并以这一数值为依据对施工过程中的应力情况进行测量与分析，测定的内容包括，预应力筋张拉前、张拉后；混凝土浇筑前、浇筑后；挂篮移动前、移动后应力的变化情况。然后将这些实际测量值与理论值予以比较，然后分析判断应力是否符合施工要求。应力控制中主要设计的设备情况，如表1所示。

2.3 挂篮阶段施工技术

要对横梁处理予以足够重视，根据冲击洗漱、底篮自重等进行必要的控制，保证横梁剪应力能够满足刚才强度的实际需求。同时要对行走状态下挂篮的情况予以关注，考虑风荷载的综合影响，以某大桥为例，其上部结构为53+90+53规格的预应力混凝土变截面箱梁，其根部高度达到5.5米，而跨中高度则达到2.2米。应用预应力控制技术后，横桥向荷载为38.5kN，抵抗力矩达到每米132.1kN，箱梁的安全性，稳定性都较好[5]。

3 结语

大跨度连续刚结构桥梁施工具有一定的复杂性，因而容易产生诸如主梁控制截面的应力监测、挂篮结构安全性验算等方面的问题，而这些问题的存在均会对桥梁的使用安全性、使用寿命造成不良影响，因此施工人员应当正视问题的存在，并采取有效措施解决这些问题。在施工控制中，线性控制以及应力控制是两项重点工作，应当加强这两方面的设计，以免桥梁出现严重问题。

参考文献

[1]熊业会.大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究[J].黑龙江交通科技，2016，（06）：117.

[2]梁蕴飞.大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究[J].交通世界（运输.车辆），2015，（12）：68-69.

[3]任成梅.大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题探讨[J].工程技术：文摘版，2016，（11）：223.

[4]高志刚.大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题的分析[J].山西建筑，2014，（20）：220-221.

[5]林富权.大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究[J].中国建筑金属结构，2013，（16）：112-113.