高铁桩基施工关键技术与质量控制

刁冲

摘 要：近年来，随着我国经济的高速发展，高铁也日益成为了人们出行的重要交通工具之一，我国在近年来也修建了许多的高铁桥梁，对高铁的构建要求也越来越高。本文就对目前我国高铁桩基施工中应该注意的事项进行了简要的分析和阐述，并结合高铁桩基施工的实际情况，提供了一些有效施工的措施，希望能给高铁桩基的施工提供一些基础的指导性的意见。

关键词：高铁桩基；关键技术；质量控制

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）04-0116-01

1 施工准备

要想确保高铁桩基施工的整体质量，首先就必须要做好施工前的准备工作，要组织专业人士对高铁的桩基结构进行设计，然后再对施工现场进行详细的勘察和规划，在施工前要将在施工过程中要使用到的工程车和机械道具等进行统一的管理，施工的图纸一定要经过高铁桩基总项目的负责人进行審批，通过后才能进行高铁桩基的施工工作。

1.1 钻孔桩施工的准备工作

在对上壤为旱地的现场进行钻孔作业的时候，一定要确保上壤表层的清洁，并夯实平整好软空松动的上质，方便钻孔作业的进行。在对崎岖不平的上层进行钻孔作业时，就需要利用钢筋、木料等线搭建一个临时工作区域[1]。在对浅水区域进行钻孔作业时，可以采用筑岛围堰的方法，钻孔的方式和钻头的大小直接决定了筑岛的大小。在对水位较深或者泥泞的区域进行钻孔作业时，要按照相关的规定修建一个临时的工作平台，以便能够承担所有的机械设备进行施工，同时这样也是为了确保施工人员和机械设备的安全。

1.2 护筒概况和清孔说明

在高铁桩基的施工过程中，一般使用的护筒有钢护筒、钢筋混凝土护筒、传砌护筒等，其中使用的最多的是钢护筒。这是因为钢护筒使用厚重的钢板支撑的，相比较与其他的护筒所用的材质更加的精细，并且的钢护筒的顶端还有这宽裕的出浆口。在高铁桩基的施工中使用钢护筒可以坚固的控制住桩位，并对钻孔设备进行引导，从而有效的防止钻口内壁出现塌陷的情况。护筒的顶面能够精确的测量出对钻孔和钢筋笼下方的深度，以及测量出混凝土上方位和导管的埋设情况的基准。

在进行完所有的钻孔作业后，要及时的清理施工现场，科学的处理掉钻孔作业时产生的泥浆。至于青空的作业则需要安装相关的施工标准来进行清理。孔内排出的泥浆的指标为：泥浆颗粒应在2～3毫米，且比重不能小于1：1，其中的含砂量也不能高于2%，其粘度在17～20s。吊入钢筋笼后，要对孔内的泥浆性能指标和沉淀的厚度进行再次的检测，如果不符合相关的标准，则需要进行第二的清空，直到到达了施工的标准才能进行继续作业。

2 灌注桩成孔的施工注意事项

2.1 旋挖钻机成孔

在高铁桩基施工的钻孔作业中可以使用旋挖钻机进行钻孔作业，这种钻机能够适用于任何的上壤结构和岩石的硬度，可以根据施工的具体情况选择不同的钻头进行作业。在旋挖钻机的作业过程中药及时的钻孔进行浇灌浆液，以确保泥浆的压力。套管也应该根据钻孔的进度进行相应的调整，以确保能够达到预期的钻孔深度[2]。此外，在进行钻孔作业时，还要多观察地面的情况，一旦发现有凹陷的现象就要立即采取紧急措施，停止施工。

2.2 冲击钻机成孔

在使用冲击钻机进行作业的时候，要根据不同的上层调整冲击的力度，对于一些松软多杂质的上层例如黏土或者风化岩等进行钻孔作业的时候应当要使用低力度冲击，而对于一些高硬度、高密度的岩石例如基岩、漂石等就可以使用高力度冲击，有时候钻孔的难度较大，还需要对上层进行反复的冲击作业。

3 钢筋笼制作注意事项

在完成钻孔作业后，就是要对钢筋进行制作，钢筋笼是高铁桩基的主要结构，如图1是钢筋笼制作安放的工序以及质量控制的流程图，接下来我们将对钢筋笼制作过程中需要主要的事项进行分析：

3.1 钢筋笼制作的选材和场地的选择

在对钢筋笼制作进行选材的时候，一定要保障所采用的钢筋的种类、规格和尺寸都是符合施工的标准的。应当要采用二层堆放的方式。此外，应该要采用来对钢筋笼钢筋骨架保护结构进行灌注。因为钢筋笼的制作需要很大的场所，所以最好是能够选择现场来进行物料的运输和加工制作，所选的场地要能够保证场地的平整和坚固，并且还需要有一定的排水功能。

3.2 钢筋笼的绑扎

选择好了适合的制作场地，接下来就是要正式进行钢筋笼的绑扎环节了，在对钢筋进行绑扎时要按照相关标准，每节钢筋都应该要保持一定的距离，主钢筋一定要在主钢筋的3倍以上，钢筋笼的内径要在管口的接头处的外界的1m以上。另外，还应该在主钢筋的外部加设加劲钢筋，加设时切记加劲钢筋的弯钩一定不能对着钢筋笼的内部[3]。采用焊接的方式对钢筋笼的两端和中部进行连接，以增强钢筋笼的坚固性。要按照相关的施工规定来制作钢筋笼，确保每节钢筋都保持的8m左右，然后再进行分段加工，最后使用焊接的方式来对钢筋笼的每一处接头进行连接和加固。

3.3 钢筋笼的运输

制作完后钢筋笼后就是运输钢筋笼了，为了防止在搬运个安装钢筋笼的过程中发生的形变。要在钢筋笼的每节2～5m的地方添置加固钢筋，并且还要在钢筋笼的内部放置加劲架，这样就能保证钢筋笼从内到外的牢固性，防止运输过程中收外力压迫而产生的变形。

4 混凝土浇灌注意事项

在对混凝土进行水下浇筑的技术要求是非常的严格的，在进行水下浇筑时要注意以下几点要求：（1）要确保水卜浇灌混凝上的导管内壁是畅通的、光滑的，并且内径要保统一，接口要细致严密，导管的直径大约为25～30cm左右，确保与混凝土浇灌的速度是同步的。在进行混凝土导管工作前，要进行施压阶段，并且要做好施压的标记和尺度，确保导管是符合相关的施工要求的。（2）在对水下混凝土进行浇灌时是不能中途停止作业的，必须要连续不断的急性浇灌作业，并且要将拆除混凝土导管的时间间隔缩短，对每个桩基的浇灌时间不能过长，一定要8小时内完成。另外，需要注意的是，要在混凝土凝结直接将护筒拔出。

5 结语

在高铁桥梁桩基的施工过程中，要严格按照相关的标准和技术要求来进行作业，在施工前要对工程区域内的地质进行详细勘察分析，要结合现实情况来进行设计，将桥梁桩基基础理论运用到实践中去。在施工过程中要按照相关的施工准则有序的进行，以确保高铁桩基施工的质量，促进我国高铁事业的发展。

参考文献

[1]王海波.高铁桩基施工关键技术与质量控制[J].科技展望，2017，27（3）.

[2]胡万里.高速铁路螺杆灌注桩的施工工艺与质量控制[J].全文版：工程技术，2015，（11）：113.

[3]王建魁.浅谈高速铁路桥梁桩基施工质量控制要点[J].工程技术：文摘版：2017，（5）：255.