声音

我国汽车零部件企业在核心技术上的突破性进展还是比较慢，现在零部件国产化率最好的车也就80%～90%，有10%～20%的零件需要进口，这部分就卡了我们“脖子”。中国汽车零部件企业跟外资的最大差距就是理念，跨国企业的理念是聚焦于未来发展，聚焦于创新技术的发展，中国的很多企业还只停留在更早的发展阶段，技术创新的意识和理念还需要逐步培养。

——中国汽车零部件工业有限公司高级顾问宁晓阳

集成化跟轻量化也是一个协同的关系，对于很多零部件，大家一开始制造时都没有太大的信心；或者技术还没有这么成熟，把所有的产品都分开来做。随着这几年技术的发展，大家的产品已经成熟了，这时候就需要来集成，以达到给整车降成本，给大家带来收益。

——比亚迪客车研究院副院长王洪军

目前，我国汽车业面临进口汽车和零部件关税下调、放开外资股比等情况，对整个产业产生了重要的影响，不过中国汽车产业经过60多年的发展，已经建立了完整的产业体系，形成了创新研发体系，建立了完整的、较为先进的制造体系以及完整的产业配套体系和营销服务体系。所以，面对挑战，中国汽车产业基于现有基础，应该抱有信心去迎接挑战，变压力为动力。

——中国汽车工业协会副秘书长叶盛基

目前之所以部分新造车企业会在量产上出现困境，主要是因为对于车身材料的理解不够深刻，对工艺的把控能力不足所致。通常造车都不是败在资金上，而是败在产品上。新造车企业如果只注重互联网与自动驾驶这些新技术，忽视了电池的可靠性和安全性，是非常危险的。

——南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣