类比法在大气环境影响评价中的应用研究

李忠杰　陈分定

（1.深圳市深港产学研环保工程技术股份有限公司 广东深圳 518071 重庆市环境保护工程设计研究院有限公司 重庆 400020 2.深圳市国寰环保科技发展有限公司 518000）

引言

类比法在大气环境影响评价中经常被用到，常常是为了详细说明项目情况，或突出该项目的某方面环境影响特点，需要用同类项目进行比较。在《环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1-2011）中，类比法被多次提及应用。在“预测评价方法”和“工程分析”中均有列举。

近年来，随着国家基础设施建设投入的不断增大，我国公路建设取得了显著成就。截至2017年末，我国公路通车总里程达到477万公里，其中高速公路达13.6万公里。大量公路的快速修建强化了区域间联系、促进经济快速发展的同时，也带来了日益严重的环境问题。公路项目环境影响评价中常用到扩散模型和类比法。与扩撒模型相比，类比法在预测公路大气环境影响预测中应用更为可靠和便利。

1　类比法应用原则

1.1　源强分析应取保守值原则

类比法常常被用到与同类项目进行比较，以估算项目污染物的源强。通常这种同类项目的比较在两个或两个以上，但由于源强数据的差距较大，取得合理科学的源强数据进行比较显得十分重要。若源强数据值取的较大，就会使预测项目的环境影响范围过广，或影响的程度偏重，增加项目环保的投资预算。若源强数据取得较小，便会使预测项目的环境影响范围过小，或预测环境影响的程度偏轻，在项目实际运行后达不到环境保护的目的。因此，类比法的源强分析应取保守值。

1.2　工艺技术装备应选更高水平原则

类比法中需要对项目建设的环境保护工艺、环保技术要求和清洁生产选择的技术装备应向同类项目更高水平看齐。较高环保标准的设定给施工企业采取更为先进的环保措施提供了明确导向。例如，对公路项目大气污染指标PM2.5、PM10数值的预测设定要求，就会对公路项目施工或运营所需采取的环保措施产生重要约束作用。

1.3　同一行业或区域原则

类比法所选取的被对比项目应与对比项目属同一行业或同一区域，若是同一施工的不同子项目则更为适宜，这样能保证类比时拥有更多的共同点，从而减少类比时外界因素的干扰，提高结果的可信度、准确度。

1.4　类比简单、基础的参数

类比应选择简单、基础的参数，防止类比过程中各副因素的影响，最基本的类比就是单个参数的类比。

2　类比法应用情形

2.1　源强估算

类比法与实验法、实测法、物料衡算法等方法有着较大区别。类比法通常并非直接分析源强自身，而多是在计算源强时的一个参数数值或单位面积的污染物产生量等，这里的参数数值就是通过类比法获取和确定的。如公路项目大气环境影响预测时需要应用到的污染物排放特征及其背景浓度值参数的确定。

2.2　清洁生产水平

环评报告书中清洁生产水平的分析常常用到类比法，尤其是在缺少行业清洁生产标准时，或者与当前所应用的清洁生产标准适用范围有着较大差异的项目时，大多会用到类比法进行预测或估算。例如，要论证A公路项目的大气污染防治水平是否满足清洁生产先进水平时，应选择A≥B的逻辑规则。即，B公路项目是已经被认为是满足了清洁生产先进水平的项目或企业，A≥B，显然，A项目施工会更符合清洁生产要求。

2.3　选择合适预测评价方法

不同的预测评价方法都有其适用的特点和不足，常常会受到一定条件的限制。在关键因素确定或特定环境背景下，就需要选择合适的预测评价方法。尤其是预测评价的对象复杂、影响因子较多、难以定性分析，精度要求不高时，选择类比法预测较为妥当。

2.4　引用评论结论

《环境影响评价法》中规定：建设项目的环境影响评价，应当避免与规划的环境影响评价相重复。对于区域或基地中的单个项目，若该区域或地基已经完成相关的环评工作，且单个项目的工艺、技术在区域或基地中得到体现、验证，此时，该项目的环评结论可以简化至直接类比应用。

3　类比法在公路大气环境影响预测中的应用

类比法是利用与拟建项目相同的现有项目的设计资料或实测数据进行工程分析和环境影响预测中常用到的一种方法。基于类比法的应用原则和应用情形的分析，公路项目大气环境影响预测可以直接应用类比法。具体应用的步骤主要包括：选择类比公路、类比公路监测、修订监测数据等三个部分。

3.1　选择类比公路

类比公路的选择直接影响到被评价公路项目大气环境影响预测结果的客观性或真实性，根据同一行业或区域原则，类比公路与拟预测公路之间应有更多的共同点。具体来说，主要包括：（1）类比公路大气环境影响监测点和拟建公路预测点与公路中心线的垂直距离应当满足相同性和一致性。（2）环境特征条件要相似：类比公路与拟预测公路项目在工程所在区域的地貌、生态、气象以及区域环境污染等方面要相似，不宜差别过大。（3）污染物排放特征要相似。类比公路与拟预测公路在车流量、车型比、车速、路况、车辆管理等影响大气环境的诸多污染物排放方面的特征要相似。（4）工程特征相似。类比公路与预测公路在主要工程项目方面应相似，如路线长度、等级、规模、技术指标等等。

3.2　类比公路监测

主要是满足拟建公路环境大气影响预测内容的现实需要，就类比公路中具有一定代表性的路段进行实际大气环境监测。

3.3　修订监测参数

类比公路监测往往与拟预测公路之间存在一定差距，为使类比公路所监测到的数据更能够客观科学地反映拟建公路的大气环境影响，常常还需要对类比公路中所获取的监测数据值进行一定的修订，然后将修订值作为拟建公路项目大气环境影响的预测值。类比修订模式：

Cm——类比公路对应点的污染物监测浓度，mg/m3；

Cmo——类比公路对应点的污染物背景浓度，mg/m3；

CpR——评价年拟建公路项目预测点由车辆所产生的污染物浓度，mg/m3；

CmR——评价年类比公路项目监测点由车辆所产生的污染物浓度，mg/m3；

Qm——评价年拟建公路项目预测点的源强，mg/s；

Qp——评价年类比公路项目监测点的源强，mg/s；

Um——评价年拟建公路项目预测点的风速，m/s；

Up——评价年类比公路项目监测点的风速，m/s；

θp——评价年拟建公路项目预测点与公路中心线夹角；

θm——评价年类比公路项目监测点与公路中心线夹角；

4　类比法应用需要注意的事项

类比法在公路项目大气环境应用较为广泛，但在实际应用中也需要注意：（1）项目情况相似的数据并非直接可用。类比法应用的基础是评价项目与被类比项目二者之间相近或者相似，如果没有这一条件，即便项目情况相似所获取的数据也不能直接应用。如，高速公路与城市道路虽然都属于公路项目，但二者在车速、车流量、车型等方面还是有着很大的差距，不能把高速公路与城市道路进行类比。（2）需要对被类比对象进行详细说明。类比法遵循的重要逻辑规则是若进行A和B类比，A项目的现有清洁生产水平优于B，则需要对B项目的清洁生产水平进行详细说明，若B项目先进生产水平模糊不清，则无法应用于类比项目A中。（3）不宜使用已经采用类比法获得的被类比对象参数。类比法的应用提高了工作效率，为环评报告书的编制提供了可以借鉴的现实素材。但要确保被类比对象参数的原生性，若被类比对象的相关参数也是通过类比获得，后一项目再应用类比必然会降低参数的精确性，即，多次类比会导致与实际偏差较大。因此，应尽量减少类比的中间层次，且类比的参数应该是原生性。

结语

类比法在大气环境影响预测中起着至关重要的作用，具有适用面广，可靠便利等特点，对于提升环境具有积极的现实意义。

[1]孙岩，刘雪华，杜贵生.等.类比法在圆明园防渗工程环评中的应用[J].环境科学与技术，2009（10）：194-199.

[2]李雄飞.论类比法在环境影响评价中的应用[J].环保科技，2014（2）：21-23.