重温经典与格调

佟星

到2018年，奔驰G级已经走过了39载光阴。在新一代车型还未正式露面前，几张不算完整的谍照图便已成为汽车界热议的话题，还是那个经典的“方盒子”，内饰用上了S级和E级的双屏了，改成了怀挡……但无论变哪了，强悍的越野性能始终不变。

试驾会安排在一个专门的越野场地里，这是必须的，跑柏油路，那是GLC该干的事儿。试驾场地不算大，但都是一些看着特“刺激”的项目，比如攀爬80%坡度的大坡，甚至坡顶直接连着几个重度交叉轴，基本上人在车里是这样的情形：上坡抬头就是天，下坡就是大头朝下。驶过每一个交叉轴，轮胎都能抬起半人高。我觉得在这里考验的不是G，而是驾驶者的胆量。因为人什么都不用管，只要扶好方向盘，脚踩油门，剩下的G就全办了。

有句话叫没有金刚钻不揽瓷器活，G能有这么大本事，离不开这几点：首先，硬派越野车必须要有的非承载式车身，也就是常说的T形大梁，这是基础，也是越野车和SUV的重要区别。其次，你从照片上就能看到，G级车身的通过性能，比如很高的前接近角、后离去角和离地间隙，这让G能趟过600毫米的水深，满载情况下能实现100%的倾斜坡度攀爬、28度的倾斜角。

当然G级的利器就是三把锁，也是人们谈论最多的时候，前、中、后三个100%差速锁。哪怕只有一个车轮有附着力，它也依然可以化崎岖为坦途。这就是G级最大的魅力。

和越野車G不同，GLC是一款面向都市的SUV，是目前这个级别里的热门车型。它的核心卖点有9速自动变速箱、全系标配全时四驱（4MATIC）系统等。通过公路试驾体验，GLC再次向人们展示了它出色的驾乘舒适性、完备的安全系统以及漂亮的内外设计。

新上市不久的2018款GLC在配置上进行了升级和丰富，现有5款车型，售价39.6-57.9万元，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，有高中低三种不同功率调校的版本。相较于过去款型，2018款采用了双色轮圈（19和20英寸），全系标配CarPlay，柏林之声音响现在能在全系车型上选配。另外， 260动感型、豪华型和300动感型这三款车型均可定制带有无钥匙进入舒适组件等功能的智享套装，而除了标配限距控制系统增强版的300豪华型之外，其他四款车也能选装带有这一配置了。此外，全系还可选装后排加热与后排侧气囊。

在五款车型中，我个人建议如果对配置没有额外高要求，买个260动感型就挺合适，目前GLC都有至少万元以上的优惠。

怎么老是方盒子？

估计你已经看过了，网上新一代的G依然还是“方盒子”造型，从1979年W460的第一代G到W461、W463，这造型就没变过。这是因为方正的造型设计便于驾驶者在复杂的野外环境中观察地面与车轮的相对位置以尽快脱险。其方正的设计还可满足车内空间最大化的需求，可装载更多士兵和武器，熟知G历史的人一定知道，这款车最开始是为伊朗军方而设计开发的。现在，德国、瑞士、奥地利、加拿大、挪威、阿根廷等多个国家的军队都采用了基于G打造的军用版。

另外，方正的直线条比弧线和曲面在损坏后更容易更换和维修，安装防弹钢板也易如反掌。