角色游戏

朱熙

Audi Sport這次同时将RS 3和TTRS引入中国市场，俨然一副玩世不恭的复仇脸。事实上他们最大的对手就是自己的同胞品牌，从欧洲一路乒乒乓乓打到我们祖国大地。

其实我们无论将对比限定在何等范围内，Audi Sport这两款新一代性能车在自己的级别里都是异常强大的存在，即便剥离所谓级别的桎梏，除了一些动辄几百万的超跑，谁也不敢轻言自己对它们有压倒性优势。

在我的概念里，TTRS是奥迪操控性的极致体现，即便贵出几倍的R8也不能在操控体验这个层面让我放弃TTRS。而当RS3与TTRS在一起时，RS 3就仿佛最高级别的天使，最接近神的角色。除了最核心的本质，剩下几乎与神无异，上达天听下体民心，绝对是一个不可或缺的重要元素。

与这两款车一起被换代的还有它们的动力源——2.5T直列5缸发动机，是我最喜欢的奥迪发动机，没有之一。较第一代，现行发动机优化了很多细节部分，而且有针对性的进行了减重。为了让油气分离更为彻底，工程师使用了迷宫式加旋风式两种分离装置双管齐下，誓将机油过量消耗的名声扳回来。

虽然我们认为目前这款发动机的标定还有不少保留，但它必定是性能取向，所以它并没有使用时下流行的树脂材料进气歧管，而是采用了高强度铸铝，视觉质感上我也更喜欢后者，符合奥迪科技引领者的气质。

两车虽然使用了相同的动力系统，但透露出来的性格完全不一样。RS 3能带给驾驶者更多交流感，而且大多数时候亲切富有感染力；TTRS体型不大却有着深不可测的极限，即便是经验丰富的驾驶者，都会在心里不断重复地问自己：我还可以让它更快嘛？

我们暂时还没有机会驾驶这两款车在赛道上撒开了跑一跑，但我们敢肯定无论什么样的赛道它们的成绩都差不了。如果问我对这两款车有没有什么遗憾，我的建议是如果入手第一件事要换轮毂轮胎，就算轮毂能忍，反正原厂这套轮胎我是忍不了。