地铁盾构法隧道工程建设风险识别与应对

汪 乐

（中设设计集团股份有限公司， 江苏 南京 2100014）

结合实际情况与过往资料分析得地面沉降逐渐扩大的原因有：盾构机型选择时不慎重，施工地区土体的自立性差，地下水位的错误勘察、不当原因使土层受到干扰、施工监测部门松懈，未及时监测；管片拼接时不仔细，盾构后退；注浆时偷工减料，注浆量不够，选用较差的低成本的注浆材料；施工过程松懈，补压浆液与注浆时压力不足。不恰当的注浆浆液配比、不合理的珠江部位等等。

对于防范风险的措施之一就是，需要合理地选择盾构机的类型，为确保开挖面的稳定，采用辅助的工法；为了避免在施工时对土层产生较大扰动，需要实时监测开挖面土压力，平衡开挖面的土压力，精心地进行施工；为防止水文变化引起断面不稳定，要加强勘察力度对于地质水文变化较大的地段；为了防止施工的前方土体挤压变形，需要在开挖时严格控制填挖量，同时控制开挖推进的速度；在盾构切口处，在其上方保留微量的隆起土体，用于进行监测点的控制；此外，为了保证工程顺利进行，需要对盾构千斤顶进行定期检测与维护。

3.2 在一定程度上建立健全的应急预案

认识风险后才能更好地制定相应的应对方案，进而预防风险，因此，在施工过程中，需要对以往的施工过程中的风险进行分析，结合施工的实际情况，可能出现或曾经出现过的风险制定出相应的预防方案，以及现存的风险进行处理，找出应对办法，再结合过往经验，建立相应的风险应急机制。为了能够在最大程度上，对隐藏的风险或现有风险进行全面控制和预防，即便在施工过程中出现突发事故，也不会慌了手脚，能够及时镇定地应对，进行处理，保证人员安全，或者应急的解决方案，从而在一定程度上减少损失及相关的风险损失。

3.3 应对地铁盾构施工过程中的风险进行管理

对施工中存在的风险进行管理，要求管理人员依据专业知识，结合当前工程的实际情况，通过对以往资料的分析评估，采取进一步的具有针对性的防范风险的对策及相关的施工风险管理的措施。寻找以往的风险管理的资料，结合以往的工作经验，进行一定程度上的有效总结，并依此制定出具有针对施工中可能出现或已经出现的一些风险问题的解决方案或应急预案，使得可能出现的损失范围缩至最小，并且在施工过程中遇到突发状况，相关人员能够及时做出正确的判断，制作及时的解决方案，尽可能将负面影响和破坏遏制在起始阶段，及时处理，为了能够对风险进行及时有效地控制，要求对工程施工人员、施工的材料、施工进度进行全面监督，及时发现问题并处理，进而实现有效管理。同时，为了更好的控制风险，在一定范围内控制风险，减少风险隐患的存在，可以联合相关的市政部门共同进行地铁盾构施工风险管理防范工作。

4 总结

综合上述内容可分析得，考虑到每一种的风险，首先，需要根据已知资料进行全面而准确的风险分析，综合考评可能产生风险的原因。其次，依据考评出可能产生风险的原因或因素做出相应的措施进行防范。最后，通过综合考虑工程的实际经验、数据资料以及隧道工程的相关理论，给出过程中风险的应对方案。通过这样的思路以及操作程序可以合理而又精准的得出应对每种风险的操作方案及应对办法。

[1]隧道工程建设对地下水系统的影响及环境效益研究[J]. 刘菲,孙晓勇,梁峰.山西建筑. 2016(32)

[2]基于隧道工程建设的技术改造与安全监管项目的研究[J]. 郑修文,史伟. 建筑知识. 2017(08)