投泽百年 养护为坚——四川交投养护理念与养护技术创新发展

2017年，四川交投旗下的川高公司完成营运项目养护管理系统升级改造，实现小修保养全流程信息化管理；成渝公司利用GPS定位的车载记录仪摄录路况路貌；交投建设公司建设了巴中恩阳、遂宁金桥等7座养护基地，大大提高了养护作业效能。

今年1月，四川省交通运输厅高速公路管理局，对四川全省52条高速公路2017年度养护管理信息化工作进行了全面检查，四川交投成仁分公司以96.2分的高分获得全省第一名。2017年，四川交投所辖高速公路优良率达到94%。

深化养护工程管理体制

四川交投近年来完善养护管理体制机制，出台集团养护管理“十三五”规划，坚持预防性养护与日常性养护并重，推进养护管理智能化，构建集团养护管理三级管理体系，培育养护施工板块，养护管理效能明显加强。

四川交投出台了《养护管理办法》，旗下的川高公司、成渝公司出台了相关的实施办法或细则，从制度上明确了项目自管的组织机构和管理程序，明确各级职责和工作内容，确保项目自管和自行设计工作的顺利开展。通过项目自主设计和自管模式，充分调动了工程技术人员的工作积极性、主动性，更好地发挥了工程技术人员在养护工程质量、安全、进度和造价管理中的主体作用；提升了工程技术人员的业务素质和管理水平；提高了养护资金的使用效率，节约了养护成本。

今年2月，四川省交通运输厅高速公路管理局对全省62条运营高速公路营运服务质量的年终评价结果出炉，四川交投所辖的“五好高速”——成仁高速公路以97.08分的高分排名第一。这是自2016年四川省高速公路营运服务质量年终考核以来，成仁高速公路第二次蝉联全省第一。

新技术提升养护效率

四川交投持续加大养护资金投入，试点开发应用“四新技术”，升级改造路段监控系统，及时发现并维修整治路面、桥梁、隧道隐患，保障了高速公路始终处于良好的技术状态，为人们的出行提供了可靠保障。

不中断交通条件下简支板梁铰缝维修加固技术

该技术是指通车条件下在桥梁下部凿开开裂、破损的铰缝，注入黏结剂，使两侧简支板梁黏结在一起共同受力。由于该技术施工集中于桥下，而不是在桥面，加之采用的黏结剂凝固时间短，且凝固过程中有一定的抗干扰能力，所以对交通几乎不存在影响。成都绕城高速公路应用了该技术，并实时监测了采用该技术加固前后的板梁位移。监测结果表明，加固前后板梁的位移发生了显著变化，加固后板梁的绝对位移、相对位移均较小且均匀，说明桥梁的刚度得到了提高，板梁间的横向联系得到了加强，与加固前相比，板梁整体性加强，更能有效的共同承担上部荷载，因此注胶加固的铰缝明显发挥了作用，达到了预期的效果。

电缆防盗报警系统

蓉遵高速公路成仁段机电系统在2012年9月建设完成开始试运行，外场设备电缆线以及隧道内的电缆线多次被盗，给机电维护单位带来了诸多麻烦，同时给公司造成了较大的经济损失。2013年6月开始，该路段安装并应用了电缆防盗报警系统。该系统的电缆线防盗系统采用载波原理，通过监测设备一定时间内发送载波检查线路回来正常与否和电缆线上电流有无，来判断电缆线的完好来判断电缆线是否被盗。

安装该套电缆防盗系统后，分布在2013年的8月、9月、12月成功检测出电缆线被盗报警，工作人员接到报警后及时赶赴现场，偷盗人员丢下作案工具和电缆线逃跑，直到2014年1月防盗系统及时报警，成功抓获一个偷盗团伙，并交由当地派出所处置后，迄今未再出现被盗情况。

水位报警系统

由于每年汛期，都会有大量的雨水进入蓉遵高速公路成仁段建设的蓄水池，管养人员需要用抽水泵把蓄水池的水抽至旁边的河道内，以免给下穿路段积水造成过往车辆的安全行驶隐患。为了防止值班人员特别是夜间值班人员疏忽，造成蓄水池设备故障，成仁公司在该路设置了水位报警系统。该水位报警系统利用浮球原理以及微波液位计，触发预设水位进而报警的开关系统，原理简单但十分有效。自从安装了该系统后，极大地缓解了值班人员的紧张情绪，并且也从未发生过水位过位造成下穿积水的事情，起到相对保险的作用。

雨雾行车安全诱导系统

根据公安部交通运输管理局数据不完全统计，在四川省路网中，2016年内发生多次雾袭的高速公路里程高达3084公里。其中，雅西高速公路、成南高速公路、绵广高速公路、达陕高速公路、广巴高速公路、巴达高速公路、纳黔高速公路等为恶劣天气影响重灾区。对此，2014年，四川交投率先在四川省内引进FCS雨雾安全行车诱导系统。

该系统是一种新型的恶劣气象环境下安全行车的警示系统，利用设置在公路两侧的主动发光设施，为途经车辆提供安全引导，是对传统雾灯智能化的一次有效提升。该系统根据采集的能见度、雨、雪、照度等行车环境数据，实时计算并调整安全车距等行车数据，控制路侧发光诱导设施，通过不同的亮度、颜色、闪频等组合，有针对性地引导行车，通过在车辆后方形成的动态跟随高预警红色尾带，提供本车与前车车距提示及防撞预警信息，提示后车驾驶员及时减速，调整与前车车距，使车辆在相对安全的黄灯安全带内行驶。

该系统为驾驶员提供道路轮廓、行车诱导、追尾警示、安全提示等服务，从而实现大雾、雨雪、雾霾等复杂环境下，高速公路自适应安全诱导。经过3年多的实际运行，该系统有效地避免或降低了车辆冲出车道、多车追尾等特大恶性交通事故的发生，一定程度上解决了恶劣气象环境下，高速公路“一封了之”的难题，为科学化地开展道路安全管理提供了新的思路。

全国首次隧道机电全面定期检测评定

为确保高速公路隧道行车安全，保障人民群众生命财产安全，2017年，川高公司按照隧道养护技术规范，开展了全系统营运高速公路隧道机电系统定期检测评定工作：在营运高速公路上系统、全面地开展隧道机电系统的检测评定工作，涵盖照明、通风、消防、监控与通信、供配电全部5个大类，近100个小类的设备检查及系统评定，检测隧道总里程634公里。这项工作在全国范围内属首次。

新泽西护栏加高改造

新泽西护栏在成渝高速公路使用多年。高速公路路面的罩面养护作业提高了部分路段的路面标高，造成了相应路段的中央分隔带新泽西护栏顶面距离路面的高度降低，致使护栏整体安全防护性能下降。为确保道路行车安全，成渝公司决定对高度不足路段的新泽西混凝土护栏进行改造。考虑到成渝高速公路车辆组成中大中型货车所占比例较大等因素，在原有中央分隔带新泽西混凝土护栏顶面加高，使改造后的护栏顶面距离现有路面高度为103厘米，改造方案主要包括：在原有护栏顶面钻孔并植入箍筋，箍筋间距为20厘米，钢筋植入深度为15厘米；在箍筋上捆扎纵向钢筋；在原有护栏顶面连续浇筑C30混凝土。升级改造后护栏防撞等级为新规范《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81-2006）中的SB级，护栏的防阻功能、导向功能、缓冲功能指标均符合标准要求。