道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施研究

顾春雷

摘 要：交通运输行业与经济社会发展间存在相辅相成关系，为提高道路桥梁交通的效益，延长其使用寿命，对工程质量要求也随之提高。裂缝是常见路桥施工质量问题，对车辆通行舒适性、安全性影响较大；对此，作为施工企业，加强裂缝成因分析，采取行之有效的预防措施，规避裂缝问题对路桥工程的破坏影响，提高社会效益与经济效益尤为关键。

关键词：道路桥梁 裂缝 预防措施

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）09（c）-0075-02

路桥施工建设中的裂缝，会在后期使用中明显表现，其危害涉及到破坏路桥结构，降低结构稳定性，以及腐蚀暴露钢筋，降低使用安全性，减少使用寿命等方面。路桥施工中的裂缝成因与荷载、地基变形等因素有关，需加强裂缝问题预防，以确保工程建设质量与效益。

1 路桥施工裂缝原因

1.1 地基形变

路桥地基所处环境恶劣，如河流等地区，易产生地基沉降现象，此时产生的结构力，将远大于混凝土抗拉力，承受力不足，易出现裂缝。混凝土裂缝成因，包括以下两点：一是混凝土基础与支架，在未完全凝固时，易产生沉降情况。混凝土受到挤压，继而导致局部裂缝情况。二是受地心引力作用，体积大的混凝土结构，达到沉降极限时，受钢筋、模板影响，易出现裂缝情况。

1.2 荷载

施工中出现荷载不达标问题，与施工人员操作不规范有直接关系。作为施工人员，未按照现场规范要求施工，或是不具备专业素质，认识路桥预制结构受力属性不足，导致起吊等实际施工中，存在一定的主观性、随意性，导致施工无法科学进行，使结构受力模式出现改变，受力不均衡，从而出现裂缝情况。

1.3 材料

混凝土材料也是裂缝形成的重要因素，尤其是部分碱性骨料，会吸收周围介质水分，膨胀变成碱-硅胶胶体，当其体积扩大到某种程度时会出现涨裂现象，过度涨裂则会产生裂缝。对此，加强骨料选择、检验尤为关键。在使用非活性骨料时，当水泥含碱量超标，需要利用添加剂调整，使其符合路桥施工要求。

1.4 温度

混凝土外部温度变化，将直接影响内部温度变化，在热胀冷缩、形变力影响下，会在其内部产生一定应力，当应力超过混凝土承受能力，会出现裂缝。除此之外，裂缝粗细也会随着温度变化而变化，即温度越高，裂缝越细；温度越低，裂缝越宽[1]。

2 路桥施工裂缝预防对策

2.1 预变形控制技术应用

桥梁高度与基础承重压力间呈正相关，超出承重能力极限，会出现沉降、变形与裂缝等情况，桥梁整体安全性、稳定性也随之降低；对此，可通过预变形控制技术，处理变形、压缩与沉降等问题。作为施工单位，应在施工前做好施工全过程模拟、仿真实验，了解钢结构在起吊、安装等施工环节的变形值；在其基础上，设计施工方案，同时合理选择施工技术。除此之外，应用预变形控制技术，还能够预防钢结构的3D形变情况，以提高主体钢结构的稳固性，改善其使用性能，规避工程建设中的裂缝。

铺设构筑物后，需做好基础稳固操作，即扩大桥墩面积，需通过地下连续墙规划实现。通过逆向施工工艺，完成桥梁逐层灌注，以提高地基承载能力，实现基坑形变有效控制。同时通过逆向施工技术，配合地上、地下结构施工，从而缩减地基施工时间，提高结构施工质量，以有效预防施工裂缝。

2.2 优化混凝土施工

加强原材料尤为关键，确保原材料质量，尤其是混凝土施工，应加强配合比控制。加强施工过程管控，加强细节把控。加强对相关标准、设计图纸的研究，确保施工精准，规避影响因素对施工质量的干扰。在桥梁施工中，泵送混凝土技术实施成效，将直接影响桥梁主体结构质量。同时在钢结构施工中，能够提高路桥整体的安全性、稳定性，为工程建设提供了质量保障。混凝土配合比应符合要求，需要严格控制，通常为粉煤灰77kg、水210kg、砂834kg、水泥562kg、10～20mm碎石1240kg、5～10mm碎石310kg，给予凝胶材料角度分析，要求三氧化硫量不得超过其4.0%，离子总量不得超过其0.06%。合理搅拌混凝土，同时监测骨料含水率，要求展开超过2min的连续净搅拌，入机水泥温度，应低于70℃，合理控制坍落度。浇筑前充分清理杂物，确保设备处于正常工作状态。浇筑混凝土时，应合理控制紧固件、预埋件，以及拌合物含气量、拌合物温度、模板温度等情况。浇筑操作过程中，应派人专门值守，及时处理外露钢筋变形、漏浆等情况。要求连续浇筑、合理振捣、一次成型，以确保密实度，规避裂缝情况[2]。

2.3 预防温变裂缝

在工程施工中，应当加强降温处理，如添加和料、增加导管等措施。合理使用含碱集料，避免出现集料涨裂情况。配料中，应减少水泥含碱量。混合料中的水泥，会与其他材料出现化学反应；对此，可利用低碳水泥，如硅酸盐水泥，以减少含碱量，以及化学反应，确保施工质量。或是加入和料，或是水泥浆替代粘稠剂，以调整混合料性能，为确保使用效果，还需要根据实际情况应用。尤其是针对于筋混凝土，水泥漿的应用，会降低混凝土质量。和料可与集料高效结合，对混凝土性能改善，提高其耐久性，规避裂缝等有着积极促进作用。

2.4 加强后期养护

规避施工中的裂缝问题，不仅需要在施工前、施工中做好防护，还需施工后加强养护。在养护过程中，应加强湿度、温度控制，减少混凝土内外差，做好洒水降温工作，规避温度裂缝。

3 混凝土裂缝处理对策

道路桥梁施工复杂且繁琐，受多种因素影响，施工裂缝不能有效防治与规避；对此，加强裂缝处理措施应用，提高路桥整体安全性、稳定性尤为关键。处理混凝土裂缝的措施，主要包括灌浆法与表面处理法两种。

3.1 表面处理法

表面处理法适用于裂缝细小，同时对结构影响小的情况。在具体操作中，应确保混凝土表面清洁，及时清除杂质灰尘，在表面涂抹树脂，提高建筑美观度。同时能够避免雨水渗入，保护钢筋不被腐蚀，确保结构整体稳定性。基于水泥浆特性的表面处理法，是指在混凝土表面涂抹树脂，修补裂缝的同时，对混凝土机构、性质无影响；对此，成为了微小裂缝主要处理措施[3]。

3.2 灌浆法

针对于宽度超过0.3mm裂缝，需要采取灌浆法处理。在具体操作中，需要在裂缝两侧斜向45°左右处打孔，灌注环氧树脂，并用快硬水泥处理，以封住裂缝。灌浆法不仅操作便利，同时适用于细微或是较大能够灌注浆材的裂缝，混凝土表面裂缝处理效果理想；对此，应用相对广泛。但表面修补并不能切实改善结构强度，针对于影响结构承载力，或是完整性的结构，同时适用于灌浆修补法，灌注环氧聚合物、水泥浆，以有效处理裂缝，从而提高结构质量与性能。

4 结语

道路桥梁施工属于系统工程，任何环节出现质量问题，都会影响整体结构质量，从而形成裂缝。出现裂缝后，不仅影响路桥美观，同时对路桥使用性能产生影响。对此，应当根据施工经验，合理预防与规避施工裂缝，确保路桥施工符合相关规范。

参考文献

[1] 杨才勇.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施论述[J].工程技术：引文版，2016（16）：98.

[2] 严斌，蒋月佳.道路桥梁施工中的裂缝成因分析及预防措施探究[J].工程技术：文摘版，2016（8）：215.

[3] 邢佳伟.道路桥梁施工中的裂缝成因及其预防措施探讨[J].工程技术：全文版，2017（2）：129.