市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生及养护

辛建明 王亚柯

摘 要：沥青混凝土在市政道路路面施工中得到了广泛应用。本文首先对市政道路沥青混凝土裂缝的产生原因作出探讨，然后结合实际情况，对市政道路沥青混凝土路面裂缝的养护措施进行分析，希望对我国市政道路的养护工作起到一定参考意义。

关键词：市政道路；沥青混凝土路面；裂缝产生

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.102

0 前言

随着我国城市化进程的不断深入，以市政道路为基本骨架的交通基础设施建设规模也在逐渐扩大。市政道路沥青混凝路面产生裂缝可能会让路面的正常使用受到影响。且市政道路工程施工和养护管理程序较为复杂，包含多种内容，需要对其进行全面考虑。

1 市政道路沥青混凝土裂缝的产生

市政道路沥青混凝土裂缝主要可分为两种类型：（1）荷载裂缝。在外部荷载作用下，沥青混凝土路面可能出现裂缝，在车辆行驶过程中，可能会有拉应力产生在半刚性基层底部区域，如果拉应力比半刚性基层材料抗拉极限大，那么就可能有裂缝产生。（2）非荷载裂缝。非荷载裂缝主要指的是在其他因素作用下有裂缝产生，沥青混凝土具有热胀冷缩性质，温度收缩系数是2510-6～4010-6，因为施工温度不合适，就有可能让温度收缩裂缝和温度疲劳裂缝产生，依照路面裂缝表现形式，可以将其划分为网状裂缝、反射裂缝、横向裂缝和纵向裂缝。荷载裂缝与非荷载裂缝产生的主要原因可以分为四个方面，即设计不科学、材料选择不合理、气候恶劣和施工技术不合理[1]。

2 市政道路沥青混凝土的养护

2.1 科学的路面设计

2.1.1 路面厚度设计

路面厚度设计需要紧密结合市政道路等级等多种因素，新建路面和改造路面在厚度设计方法上存在不同。以新建柔性路面为例，在对其进行设计时，需要考虑地基地质、道路等级、交通量以及施工季节等多种因素，同时，还需要估测城区远景交通量，依照超载车辆比例来对路面结构层标准进行合理提升；以旧水泥混凝土路面改造工程为例，在对其进行厚度设计时，结构强度决定了沥青混凝土罩面层的厚度，同时，还需要考虑到工程费用、最小摊铺厚度和沿线高程。

2.1.2 路面结构设计

在厚度得到保证的前提下，需要尽可能地选择水稳性好切材料强度相对较高的底基层和基层结构，结合实际情况，可以发现如果沥青面層厚度超过150mm，或是在施工中使用弹性模量、强度大的材料，可以有效降低车辆荷载剪应力和反射裂缝扩展。

2.1.3 沥青混凝土级配设计

现阶段，我国有很多高等级道路采用了粗级配具，以提升路面的抗车辙、抗滑能力，但是，其较弱的传荷能力、偏大的空隙率会让其耐疲劳能力降低。所以，在市政道路设计中，需要对其性能进行综合考量，根据设计厚度对混凝料类型进行合理选择，以避免裂缝的产生。一般情况下，施工抗老化性能好、含蜡量低的沥青是首选，可优先选择沥青玛蹄脂碎石和改性沥青混合料，除此之外，密实型、间断级配的SMA混合料地温抗裂性能、抗车辙性能也相对较好。

2.2 采取预防性养护措施

2.2.1 表面涂刷型养护

在市政带路沥青混凝土路面中，可以采用表面涂刷型的预防性养护措施。将高渗透性乳化沥青喷洒到沥青表面，以形成严密防水层，具有防渗、隔水效果，可以对因积水过多造成路面破坏的现象得到有效避免，让维护管理成本得到有效降低，让道路寿命得到延长。在雾封层施工中，可以利用沥青撒布车进行施工，让喷洒层和下面层的接触更为紧密，让路面耐磨性得到提升。这种雾封层施工技术主要应用在松散或细料损失的道路。

2.2.2 封层类养护

在应用石屑封层时，最为常见的是单层石屑封层，将沥青材料洒布在路面上，然后将集料洒布在路面上，进行碾压。洒布沥青材料主要为热沥青、乳化沥青，集料主要为一定级配碎石或是单一粒径碎石。石屑封层的设计与施工较为简单，投入成本相对较低，如果市政道路交通量相对较小，那么可以使用这种预防性养护措施。

2.2.3 薄层罩面养护

将石料和粘结剂进行搅拌，可以制备成沥青混合料，一次来对路面进行养护。这种技术的优点主要为三个方面：（1）延长施工季节。季节及环境温度不会限制到冷薄层罩面施工，可以让路面养护时段得到延长。（2）节省沥青用量。阳离子型乳化沥青和集料之间的粘附性相对较好，大约可节省沥青用量10%～20%。（3）污染低。冷薄层罩面可以在常温条件下进行拌和和碾压，可以让沥青和集料加热过程中排放的粉尘量和烟气得到减少，可以让环境污染程度降低。而热薄层罩面的使用也较为广泛，它可以让路面承载力得到有效提升，让路面病害的扩展受到限制，让路面行测舒适性和平整度得到改善[2]。

2.3 选择合理的养护时间

合理的养护时间可以保证市政道路沥青混凝土预防养护质量，在选择养护时间时，需要对路面基本状况、市政道路的建造时间以及市政道路失去功能时间等信息进行综合考虑。在有裂缝产生前兆，且状况基本良好时采取养护手段。以此来提升市政道路功能，延长市政道路寿命。现阶段，大部分市政道路沥青混凝土建路面在施工完成终压，表面温度降低到一等程度后可以放开交通，施工过程中并不需要特别养护，在日常养护工作中，需要做好定期清扫工作和防水工作。

2.4 做好调查评估工作

市政道路养护工作的开展需要做好调查与评估工作，调查工作主要集中在路面基本情况和交通负荷方面，在日常管理中，需要积极使用现代化信息技术，对其进行动态监管，并做好评估工作，以制定合理养护规划，保证养护工作及时性。在制定预防养护年度规划时，需要积极鼓励相关人员开展调查工作。在养护计划中，中修为首选，如果市政道路工程需要翻修或大修，那么需要对其进行严格审批，让规划顺序更具科学性，以此来让养护总成本降低。在市政道路养护工作中，需要对细小养护工作予以特别重视，如果路面有中等程度损伤，那么需要对其及时采取措施，让中修更具时效和经济性。

参考文献：

[1]张德治.论市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生及养护[J].信息化建设，2016（07）：157.

[2]江锋.市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生及养护措施[J].建材与装饰，2016（22）：257-258.