新型彩色沥青路面混合料设计及施工工艺的运用

赵 丽 娜

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600)

结合彩色沥青路面材料以及施工工艺、色彩沥青路面，可以将其分为沥青混凝土路面和温拌彩色沥青路面、彩色微表处和彩色沥青混凝土压痕路面。其中彩色沥青混凝土路面已经得到广泛关注，其他几种，还没有被广泛了解。

1 彩色沥青路面新技术

当前，我国彩色沥青的生产，主要使用的是彩色沥青专用的糠醛油和石油树脂，SBS，EVA，酰胺类物质，技术人员将这些物质按照一定配合比进行调配。主要生产流程为：将彩色沥青专用糠醛油进行加热，直到温度达到170 ℃后，此后再加入石油树脂、EVA、聚酰胺的顺序进行添加，具体添加过程中，需对其进行强力搅拌，确保其温度在170 ℃以上，整个过程大约控制在7 h。

2 新型彩色沥青路面混合料设计

2.1 原材料

也可以对桶装彩色沥青进行使用，然后在拌和厂脱桶之后进行使用，或者使用槽罐车，对散装的热彩色沥青运输到施工现场，将其装入到沥青罐当中。具体施工方式和普通沥青施工方式相似。对于彩色乳化沥青而言，主要应用在彩色微表处理中。施工中，要求温拌剂性能满足以下规定：温拌沥青和相同类型的热拌沥青相比，要求加入温拌剂能够促使彩色沥青混合料拌和及碾压温度降低到30 ℃。同时要求温拌彩色沥青混合料的性能指标可以达到热拌沥青混合料的技术需求[1]。具体施工性能也要能够满足压实性能，在其中加入拌和剂之后，在运输、碾压等具体施工过程中，不能对环境带来破坏。温拌彩色沥青混合料，无论是在级配、设计方式，还是在性能要求等方面，均和热拌沥青混合料相同。

2.2 色彩设计内容

色彩设计内容主要有：对设计色彩进行确定，同时明确彩度、最大彩度、最小彩度、对设计色彩色卡标样进行选择，选择最大色彩设计,色彩色卡标样，同时选择最小彩度设计色彩色卡标样等。

2.3 色彩设计需要

对彩色沥青路面进行设计，要求满足以下规定:

第一方面，彩色沥青应当满足路面使用功能，和四周的建筑物和环境、园林等相互协调，不能太过突兀。要求彩色沥青路面和普通沥青路面之间相互区别，结合现有可选颜色，同时结合经济性以及可操作性，对色彩沥青混凝土路面色调进行设计，一般情况下，选择单色调的混凝土路面。结合彩色沥青混凝土路面使用区域，对色彩的光泽进行确定，除非有特殊要求，否则一律使用亚光类的颜色。对于室外彩色路面而言，最好选择低明度色彩。控制彩度，使其适中，颜料的加入控制在相对合理的范围内。

3 新型彩色沥青路面混合料施工工艺的运用

3.1 施工前准备

对彩色沥青混合料进行生产过程中，要求提供较为精确的称重计量，否则可能会因为混合料中颜料用量差异，导致路面的外观受到影响。与此同时，为了避免经常使用，黑色沥青和彩色沥青之间混合污染，可以考虑增设单独的管理系统，从而确保彩色沥青混合料品质，在具体生产过程中，除了要确保不同试验仪器精密度符合要求之外，还需针对彩色沥青混合料运输车辆、摊铺机械和压路机等设备进行清洁，施工人员结合材料特点，对存放条件进行合理选择。对不同的材料进行分类堆放，实施场地硬化，避免场地被其他颗粒物污染。此外，将下面层表面的矿物以及杂物进行及时清理，确保彩色沥青和黑色沥青之间具有较高的粘结性。

3.2 材料拌制

技术人员可以使用自动称量设备，也可以通过人工投放方式添加颜料。对彩色沥青混合物进行拌和，主要方式和普通沥青拌和方式相似，但其中也存在几个特殊要求：在对其进行具体拌和之前，需对拌合缸、沥青输送管和运输接卸等进行彻底清洁，要保障目标配合比和设计配合比之间达到最大限度的接近，对原材料进行严格把关，促使其满足要求。针对一些比重较大的颜料而言，生产之前，需结合目标配合比进行计算，从而计算出相对合理的用量，将其放置在聚乙烯塑料袋内，具体拌和过程中，人工辅助加入。对拌和温度以及拌和实践进行科学控制，确保在出料时，粒料的颜色足够均匀[2]。

3.3 彩色沥青混合料运输

热拌彩色沥青混合料运输，要求使用大吨位自卸运料车，为了进一步保障出料温度和运输到施工现场的温度降低不超过10 ℃，需积极采取措施，确保混合料在具体运输过程中，温度损失不宜过大，为了避免对原来沥青混合料带来污染，需要将运输车辆清洗干净。此外，不能在上面喷洒乳化沥青隔离油，可以使用由彩色沥青配置而成的乳化沥青，将沥青稀释。

3.4 彩色沥青混合料的摊铺

从总体角度进行分析，彩色沥青混凝土混合料和普通沥青混合料的摊铺程序和摊铺方式基本相同，在对其进行摊铺之前，需要先对道路基层进行摊铺，此后按照0.3 kg/m2～0.5 kg/m2的用量对乳化沥青进行喷洒，使用这种方式，能够提升界面的粘结力，并且防止雨水渗入到路面中，根据混合料生产、运输、摊铺以及碾压能力，对摊铺机工作速度进行控制，使其保持在2 m/min～3 m/min之间[3]。为了促使色泽足够美观、粒料足够均匀，需要对其进行连续摊铺，全幅摊铺不间断一次成型。

3.5 彩色沥青混合料碾压成型

具体碾压过程中，需要注意以下几点问题，保持碾压温度，是确保碾压质量的关键性因素，因此需要对压实温度进行严格控制。当压路机返回，需禁止出现紧急停车现象，以避免面层出现推移现象，导致路面的平整度遭到破坏。运输司机，需要重点留意缘石，不能将路缘石压坏，同时也要避免出现漏压现象。针对那些纵波较大的路段以及弯路段而言，需要适当放慢碾压速度。积极采取措施，促使压路机碾压轮在具体碾压过程中，始终保持洁净，通常情况下，需要对钢轮涂刷隔离剂，以避免混合料粘在车轮上。在对碾压轮进行喷水时，为了避免混合料降温速度过快，一定要对喷水量进行严格控制。

3.6 彩色路面接缝处理

施工人员在具体施工过程中，需要保障沥青路面接缝紧密平顺，不能有过于明显的离析现象。为了确保路面足够平整，在进行具体接缝施工过程中，技术人员使用3 m的直尺进行检验，而上下两层纵向接缝应当使用150 mm错距[4]。不能使用冷接缝措施，可以在上方架设挡板，当混合料完全冷却之后，不能使用切割机进行纵向切缝。

4 结语

彩色沥青混合料的拌和工艺和施工工艺，和普通沥青混凝土施工工艺相似。但是，在具体施工过程中，要求集料和填料的质量满足《公路沥青路面施工技术规范》要求，然后将彩色沥青加工成沥青丸，在对混合料进行具体拌制过程中，直接投放。

参考文献:

[1] 王 君,王书杰,闫 瑾.道路用新型常温沥青改性剂的工程应用[J].公路交通科技(应用技术版),2017,13(7):158-160.

[2] 王 旭.彩色沥青路面施工技术[J].交通世界,2016(32):102-103.

[3] 王文奇,周晓文,蒋万星,等.新型温拌改性沥青路面施工工艺与分析[J].四川建材,2016,42(7):98-99.

[4] 卢士和.沥青混凝土路面就地热再生技术在新疆高速公路养护中应用研究[J].交通世界(建养·机械),2014(4):76-78.