梅赛德斯-奔驰新Actros车型介绍

2018-03-25 03:49本刊
专用车与零部件 2018年1期
关键词:卧铺梅赛德斯油耗

文/图_本刊

新Actros研发和产品制造总投资超过20亿欧元,经过超过5 000万 km的道路测试,在欧洲是最具有市场竞争力的产品之一。

2017年12月在中国上市的梅赛德斯-奔驰新Actros,其实在全球范围内并不新,该产品平台于2011年在欧洲推出,上市当年即获得“2012国际年度卡车”大奖。新Actros研发和产品制造总投资超过20亿欧元,经过超过5 000万 km的道路测试,在欧洲是最具有市场竞争力的产品之一。尤其是新Actros一直在随着市场需求不断进行技术升级,2017年5月,搭载第2代OM471发动机的新Actros通过路试向用户展示了其在降低油耗方面的实力。新Actros从诞生起就一直让国内用户翘首以待,但由于国内与欧洲存在排放法规和油品质量的差异,直到6年后,这款新Actros才交付给中国用户。

本文介绍的是国内交付的第1辆梅赛德斯-奔驰新Actros 2645 6×2车型。

新Actros的驾驶室具有欧洲主流重卡的典型特征

这款从诞生起就在欧洲风生水起的旗舰车型一直让国内用户翘首以待,终于向中国商用车市场驶来

新Actros的驾驶室空间感、噪声水平、座椅和卧铺的舒适度都是欧洲市场主流重卡的典型配置。

驾驶室内部站立高度达到了1.97 m,整体空间近12 m3。具有16项调节功能的驾驶员座椅,全方位保证驾驶员的舒适感,减少疲劳感,包括重量自适应、可调节垂直减振、侧面框架支撑、座位高度调节、肩部支撑、水平弹簧、腰部、背部和肋部气囊支撑、座椅加热等。

更大、更人性的双层卧铺,上下卧铺的宽度增至750 mm,长度都达到了2 200 mm,驾驶员身后的卧铺床头部分可抬起45°,提供一种舒适的倚靠状态。这种根据人体工程学设计的起居空间和全新的卧铺理念对驾驶员们吸引力十足,

在70 km/h的定速巡航状态,高速公路行驶中驾驶员、副驾驶位置的噪声分别为64.5 dB与64.1 dB,卧铺头部、中部、腿部的噪声分别为63.7 dB、64.8 dB、66.2 dB,数据显示,卧铺头部的噪声更低,这种设计非常贴心。

新Actros的驾驶室无论空间、人体工程学、材料质量还是相关配置,都有较大提升

经过特殊工程设计的卧铺头部噪声明显更低,只有63.7 dB

新一代OM471柴油发动机动力强劲,低速大扭矩输出率高,节油明显

新Actros配备第2代OM471柴油发动机,排量12.8 L,直列6缸,最大输出功率为331 kW。第2代OM471拥有多项独家技术:X-Pulse高压共轨喷油系统,在轨内保持116 MPa的压力,可以提高共轨的寿命并降低故障率,X-Pulse增压喷油器的压力最高可达到惊人的270 MPa,在业内首屈一指,显著地提高了发动机爆发力和燃烧效率,提升动力的同时降低油耗。X-Pulse技术可以在一个喷油循环中分5次进行喷油,喷射时间、油量、压力、压力参数均为控制变量,极大地提高了燃油喷射效率并降低了发动机振动和噪音。

值得注意的是,油耗的降低并没有影响其动力性。工程师们通过在几乎所有的转速区间内提高动力性能,同时让油耗进一步降低。此款OM471,1 800 r/min时达到最大功率331 kW,1 100 r/min时达到最大转矩2 200 Nm。我们通过发动机特性曲线可注意到,在转速不断提高,从800 r/min逐渐提升到1 500 r/min时,功率逐渐增加的同时,其转矩一直稳定的保持在2 200 Nm左右,让高转矩保持在了一个较宽的转速区间内。这是得益于奔驰独有的非对称涡轮增压器技术,可以让发动机在低转速下依然保证增压器的增压效果,这也是驾驶员在驾驶过程中能感受到稳定动力的原因。

排放方面,这款车在2011年在欧洲即可满足欧Ⅵ排放标准,进入中国同步市场需求调整为国Ⅴ排放标准。

与新Actros一同走进中国的还有第2代OM471发动机,这是一台12.8 L直列6缸柴油机,最大输出功率为331 kW(450 PS)

智能化和自动化让新Actros表现更加完美

变速器采用梅赛德斯PowerShift 3智能手自一体变速器在行驶过程中表现非常平顺,在换挡时流畅自然,毫无顿挫感。预见性动力控制巡航控制、优化的12挡智能手自一体变速器和换挡策略,配合梅赛德斯-奔驰高效燃油欧Ⅵ发动机,让燃油消耗进一步降低。新Actros的平均油耗与上一代相比可整体降低7%左右。

新Actros还拥有多项主、被动安全装置,如ABS、ASR、电子制动系统、车道保持辅助系统、ESP智能稳定控制辅助系统、ABA 4 第4代主动制动辅助系统、注意力辅助系统、智能车距控制辅助系统等,这些配置将卡车的安全性提高到了一个前所未有的层次,让卡车驾驶员、其他道路使用者和车辆运营者、道路运营者都受益。梅赛德斯-奔驰已经专注于提供创新安全系统超过45年时间,并持续提高车辆运行系统中的安全性能。

新Actros的Fleetboard远程智能车队管理系统保证了运输公司车辆的出勤率最大化。对于梅赛德斯-奔驰车主而言,Fleetboard远程智能车队管理系统已成为商用车互联服务和数字化解决方案的标配,该系统能够通过驾驶员评分、行驶记录、维护管理、远程诊断模块等服务,为用户节能省油、进行车辆状态实时监测和预见性保养,全面提升出勤时间。预见性维修和保养的服务主要基于可靠的、高品质的车辆和技术创新、远程信息采集和分析及时性,和强大的服务体系。

正如梅赛德斯-奔驰的广告语“Trucks you can trust”,这款源自欧洲的旗舰产品,灵活的驾驶性能、简捷的操控、良好的舒适性、理想的油耗、更加安全、最高的出勤率,以及更低的全生命周期成本,都会让你信赖并依靠。这款明星产品登陆中国,将成为未来几年内戴姆勒卡客车(中国)最核心的产品,助力中国物流市场装备的新升级和运输效率的攀升。

测试路线为杭州-慈溪-上海近300 km的高速物流线路,途中突然下起的大雨增加了车辆测试的难度

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本文介绍车辆车主为陕西咸阳的瑞晨顺安冷链物流有限公司总经理魏争权,他是国内第1辆梅赛德斯-奔驰新Actros的拥有者。瑞晨顺安是一家典型的冷链物流公司,主要经营从广州到西安的线路。这辆新Actros 2645,车头自身最大载重26 t,最大功率331 kW(450 PS),驱动型式为6×2。文中测试数据是该车在车货总重为49 t满载,从杭州-慈溪-上海近300 km的高速物流线路行驶的实测所得。梅赛德斯-奔驰培训师、以及浙江徽悦物流有限公司业务总监李德和本刊记者共同体验这段道路实测中新Actros的表现。测试期间这条线路的拥堵情况适中,途中突然下起的大雨对于车辆实测来说更是恰到好处。

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