高速公路路基施工技术与质量控制分析

林世奇

摘 要：公路路基结构施工是高速公路工程建设中最重要的一个操作环节，而且其也是决定整个公路工程建设质量的关键性要素，因为地基不牢，地动山摇。公路工程中整个结构设施的重量都是被承载于其路基构架之上的。坚固稳定的路基能够有效防止路体变形、结构开裂及地面沉陷等多类问题的出现。实施好高速公路路基结构的施工建设要牵扯到很多方面的关联因素，其中最主要的是应选用科学完善的施工技术及严谨的质量保障措施，另外就是施工原料质量的保证及施工人员规范化操作等问题。实施好公路路基压实作业对保障公路路基结构的强度及延长公路有效运营周期具有无可替代的效能。本文就應用好公路工程的路基施工技术、正确处置相关影响因素以及工程建设中常用的技术操作手段展开具体的探讨过程，旨在促进此类工程的有效开展。

关键词：高速公路；路基施工；技术措施；质量控制

中图分类号：U415 文献标志码：A

实施好高速公路建设中的路基结构施工过程是我们能够完美实现整个公路坚实结构品质的关键所在。在具体的公路工程建设环节中为了可以实现对整个公路建设质量的有效控制，减少不必要的成本支出，其路基结构的施工通常都会在工程技术及操作方法上精密筛选。基于此，整个公路路体的结构强度在相当程度上即是由其路基结构的具体施工品质来决定的，其中路基结构的压实品质越高，其路体强度方可达到更强。除此之外，实施好高速公路工程路基体的压实作业环节是保障其路面结构达到充分稳固性的必然需求。路基体结构的压实程度越低，其公路内部各组成成分之间的空隙比即越高，如此情况下雨淋水即很容易向内部渗透，公路体内部的土壤组分被浸入水分之后，其自身的结构强度即会出现大幅度下跌情况，加之在路面负载的施加下，路体即极容易产生变形问题，由此其公路结构的稳固性也必然明显下降，因此，确保公路路基结构的压实品质是实现整个路体充分稳固性的必要条件。

1 高速路工程路基结构施工中的密切关联因素及操作要求

1.1 碾压作业对路基结构施工过程的重要影响

在路基结构施工中，碾压作业对其具有重要的影响，主要体现在碾压的次数、碾压层的厚度及碾压的行进速度等，这些因素都会对路基结构产生影响，具体如下：

（1）碾压层厚度对路基结构施工品质的影响。长期的公路项目建造实践经验足以证明，在公路路基施工中，一定要控制好碾压层的厚度，如果碾压层厚度过厚，会对碾压层下部土质结构造成影响，导致其压实度达不到规定要求，同时也会给其上一层土质的压实程度带来不利影响。另外相异类型碾压设备的额定碾压深度本身也存在着一定的差别性，故此，针对碾压层厚度的技术指标控制必须同时顾及到路基压实作业的实际条件和具体要求以及路基结构土层的土质类型和选用何种型号的碾压设备等。

（2）具体碾压作业模式对路基结构施工品质带来的影响。在路基结构建造工程的技术要求中已经给出了针对这一操作过程的明确技术规定，那就是在实施路基结构层碾压时一定要遵循从边缘到中间，起初慢以后加快以及开始轻负荷以后重负荷的碾压操作程序及方式，由于此类碾压模式非常有助于对路基结构压实品质的保证。但是应当给出说明的是此类碾压模式也并非是所有工程情况都适用的，在某些特定形态下，还须参照具体施工情况选取十分匹配的碾压模式，从而能够充分保障路基压实作业的技术品质。

（3）碾压作业的行进速度对路基结构施工品质的影响。实践表明，碾压作业的行进速度在一定程度上也会对路基结构的施工质量造成较大影响，在所控制的碾压行进速度过快时，极有可能引发路面结构的高低不齐。而碾压行进速度过低时，也会造成表面负载施加于受压土层上的重力过大，进而可能超过其所能负担的荷载限度，故此在实际的工程作业过程中比须紧密参照施工的具体情况，来选取恰当的碾压推进速度。

1.2 路基体土壤中水分浓度对路基结构施工造成的影响

路基结构施工一般是依靠碾压作业来消除或减小土壤颗粒之间的内摩擦力及黏结力，进而最大限度降低路基体中土壤颗粒之间的空隙度，使土层之间达到紧密贴近的程度。然而路基体内土壤颗粒之间的内在摩擦力及黏结力和其本身的含水量有密切的关系，它们会随着路基体内土壤层密实度的增大而强化，随着土壤层密实程度的降低而下降。

1.3 压实作业装备对路基结构施工带来的影响

压实作业装备对路基结构施工质量的影响主要体现在其对路基结构体组成材料压实形态上的不同作用，一般来说，在路基压实作业中，如果选用一些重型的压实设备其压实效果就会很好，反之如果选用轻型的压实装备的话就可能会导致压实的效果不达标，而且在同重量的情况下，选用振动型压路设备较钢轮型压路设备所取得的压实效果要强。

2 公路工程路基结构施工技术手段分析

2.1 实施好公路工程路基结构施工的具体技术手段

做好公路路基结构压实操作环节的技术手段重点涵盖以下几项内容：其一，展开路基压实工序时须确保工料摊铺速度和压路设备碾压区域在长度上的恰当匹配，且保持二者协调一致。如果在气温寒冷的冬季，风速很大时，则碾压路段的长度要稍短一些，反之，在气温炎热的夏季，并且风速较小时，则碾压的长度可以长一些。其二，在进行路基压实操作环节中，若发生路基铺料黏轱辘的情况，应当利用向碾压轮上撒些水的办法予以解决。其三，在尚未完全固实的路基铺料面层之上，禁止停放任何重型的施工装备和其他杂物。

2.2 实施好公路工程路基构建作业中的技术检测及质量控制

（1）核子密度仪检测法，其主要适用于沥青混合料路基结构压实质量的测定，该方法要求测定层的厚度在20cm范围内，其中路基表层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。具体操作步骤如下：第一，位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。第二，进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果。

（2）灌砂法。灌砂法作为检测路基结构施工质量的一种有效方法，其不适用于那些选用填石材料的路基结构建造品质的检测。该方法的基本原理是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。

结语

公路路基施工质量的好坏直接关系着公路的使用期限和人们的通行安全，其作为评判公路工程施工品质的一项重要指标，要想保证公路工程高品质完成，在施工中就要加强对路基结构施工的全面监督，施工人员要严格按照施工工序进行每一个细节的操作，进而保障路基施工质量符合国家标准要求，进而提高公路工程的整体质量。

参考文献

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