收费广场水泥路面施工工艺指南

北京市政路桥股份有限公司 北京 101101

正文：

1 工程概况

昆明新机场专用高速路主收费站收费广场路面，设计为水泥混凝土路面，收费广场范围为K10+250-K10+350，面积约12960㎡，扣除收费岛所占面积1654.4㎡后，净面积为11305.6㎡，厚度为28cm，设计抗弯拉强度fcm为5.0MPa。路面设5×5.1、5×5.4、5×5.7分块，共计480块，板块间分别设有胀缝、缩缝、纵缝，与沥青砼路面相接处设接缝。

1.1 设计标准

水泥混凝土板厚度为28cm，设计抗弯拉强度fcm为5.0MPa。

1.2 气候特点

该地区属低纬高原气候型地区，全年平均气温14.9℃，年平均降水量约1005.5mm。

2 施工准备

2.1 测量放线

对下承层，即水稳层进行验收，并根据面板分块情况按5米一桩进行导线点和水准点放样，给立模提供依据。

2.2 下承层清扫

对水泥稳定碎石上基层进行验收合格后，用人工配合清扫车和鼓风机进行清理，将杂物及浮尘清理干净。

2.3 材料准备

2.3.1 干硬性砼

采用商品砼公司生产的fcm为5.0级干硬性砼，坍落度不超过3cm。

根据商品砼公司试验检测室提供的路面混凝土配合比设计，抗弯拉强度5.0MPa，水泥：砂：碎石：水：减水剂=367：622：1330：139：8.1。水泥采用P.O42.5水泥。

2.3.2 钢筋

钢筋符合图纸及规范要求。

2.3.3 接缝填缝料

胀缝板选用沥青木丝板。

填缝料选用常温施工式沥青填缝料。

2.4 机械准备

全幅振捣夯1台，插入式振捣器2台，抹光机2台，刻纹机1台，切缝机2台，

3 施工工艺及技术措施

3.1 模板安装

模板采用【28a槽钢作为模板，模板的顶面与砼板顶面齐平，并与设计高程一致，模板两侧用铁钎打入基层固定，确保施工时不变形，特别是振捣时。模板的安装因砼浇筑顺序设定，模板应安装在纵向及横向施工缝上，安装完毕后，检查模板的平顺度和垂直度。

模板底面应与基层顶面贴牢。如有缝隙用砂浆进行填充。拉杆及传力杆的位置设在槽钢立面上，采用气割方法在槽钢立面预留孔位。

模板安装完后，再一次确认模板相接处的高差以及模板内侧是否有错位和平政府不满足要求情况，不满足要求的应拆去重新安装。如满足要求，在模板内侧面涂抹一层脱模剂，方便拆模。

3.2 传力杆、拉杆安放

拉杆随混凝土的浇筑振捣迅速安装。传力杆设置在横向胀缝处。

胀缝在板厚中央设置传力杆，一端涂防锈漆后再涂两遍沥青（涂刷长度为30cm），然后裹敷聚乙烯膜，在涂沥青端设滑动套。传力杆采用长度45cm直径35的光圆钢筋，设置间距为30cm，距自由边或接缝20cm。

拉杆中间部位涂刷10cm长度防锈漆，纵缝拉杆采用长度为80cm直径为16的螺纹钢筋，间距为40cm,距自由边或接缝为30cm，水泥砼板与沥青砼面层相接拉杆采用长度为70cm，直径25的螺纹钢筋，间距为40cm,距自由边或接缝为30cm。设置在板厚中央。

3.3 钢筋网的设置

钢筋网的设置在模板安装后进行，并注意钢筋间距符合图纸要求。横筋放在纵筋的下面，钢筋网安放在距板顶8cm处。

3.4 角隅钢筋

在板的四角处各设置两根直径14，长264cm的发针型角隅螺纹钢筋，布置在板的上方距板顶7cm处，距板边为10cm。遇到和面层钢筋网片冲突位置处，角隅放到钢筋网片的上面，钢筋网片下移。

3.5 混合料运输

采用两台自卸运输车运输，避免使用砼罐装运输车，以防因坍落度小而造成无法卸料的情况。

随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比，拌和站要严格控制水泥、外加剂、水的用量，以确保出机坍落度控制在要求内。从拌和到浇筑的时间不应超出1.5h。拌和过程中加入缓凝剂，防止水份损失及离析。

3.6 混合料摊铺、振捣、整平

3.6.1 摊铺

砼采用人工摊铺，摊铺在整个宽度最好连续进行，如中途停工，应设施工缝。铲砼时扣锹，严禁抛掷和耧耙，以防离析。

摊铺过程中要配合传力杆、边缘及角隅钢筋的安防进行，先铺钢筋下部混合料，振捣密实，钢筋就位后再铺上面的混合料，在有传力杆角隅筋部位振捣时严防脚踩，以避免钢筋移位。

3.6.2 振捣、整平

振捣采用插入式振捣棒、行走式振捣器、平板振动夯共同作业的方式，振捣过程中，配合人工找平。

摊铺好的砼，用平板振捣器和插入式振捣棒均匀振捣。插入式振捣器振捣过程中注意边角部、收费岛周边，以及安设钢筋的部位。

插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不少于20s。插入式振捣移动间距不得大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其左右半径的0.5倍，应避免碰撞模板和钢筋。

砼在全面振捣后，再用行夯进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min为宜。对不平之处，及时铺以人工补填找平。

3.6.3 抹面、养生[1]

第一遍抹面：行夯整平后进行，用60cm的长抹子采用揉压方法，将较小的颗粒挤密压实，逗出浆来，并尽量排除表面浮水，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3-5次。

第二遍抹面：进一步抹平压实，使析水全部赶出模板。无鬃眼，形成一层浓度较高的砂浆。要求抹面用力要稳，速度要匀，抹动扇面要大。

电动抹面：此时混凝土能承受人踩时用电抹子抹面。

第三遍抹面：析水现象全部停止，砂浆具有一定稠度时进行，这时混合料已稍有强度，使用小铁抹子进一步压实赶光，细腻无任何小坑洼、小凸点或砂眼为度。

混凝土浇筑完成12小时后，可拆模，然后用土工布进行洒水养生。

3.7 接缝处理

根据当地气候，混凝土浇筑后强度达到25%-35%后，进行切缝工作，切割从上坡向下坡行进。开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。

3.7.1 纵缝

纵缝采用平缝，在浇筑另一块（相邻的）混凝土之前，对已拆模的混凝土板侧面涂涮沥青，使两块板隔离开。

3.7.2 横向缩缝

横向缩缝分两次进行锯缝，当强度达到设计强度的25%-30%时，采用切割机进行第一次防裂缝（缝宽0.3cm,缝深4cm），后期修整为标准形态（缝宽0.6cm,缝深3cm），并用填缝料填缝。

3.7.3 胀缝

胀缝与混凝土路面中心线垂直，缝壁垂直于板面，宽度均匀一致，缝中不得有粘浆或坚硬杂物，相邻板的胀缝应设在同一横断面上。胀缝传力杆的位置准确定位，传力杆固定端严格按设计要求布置。施工过程中将传力杆位置的支架准确、可靠地固定的基层上，使固定后的传力杆平行于板面和路中线。在传力杆滑动端安装长度为10cm的套筒，套筒内壁与传力杆的间隙为30mm，空隙内用泡沫塑料填塞，滑动端涂二遍沥青。

本工程中采取的施工方案是先浇筑胀缝一侧混凝土，待拆模后，再浇筑另一侧混凝土。

3.8 填缝

3.8.1 混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝。

3.8.2 缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

3.8.3 填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度为缝宽的2倍。灌缝时采取措施防止污染路面

3.9 刻纹

在混凝土强度达到80%即可按设计进行刻纹，为了达到抗滑要求，深度在3-5mm。刻纹线形要顺直，并垂直于中线。

4 结语

经外观检测，坡面平整，面层与雨水口相接平顺。混凝土板表面无脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象。接缝填筑饱满密实[2]。