航运管理信息化的实现

张波 郑文洁

中图分类号：G203 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2017）11-000-02

摘 要 伴随着全球信息化水平的不断发展，航运企业必须积极推动企业内系统化的信息化建设，并不断提高企业信息化管理水平，只有这样才能保证企业运行效率符合市场要求。此外，除了运用多种手段实现通信、文件和任务管理等办公自动化以外，航运企业还要能够实现数据分析和决策支持等更深层次的功能，才能在信息时代的环境下实现企业战略目标。因此，建立现代企业信息化管理系统应当整合情报学和信息化管理等多元要素，来保障企业管理目标的实现。本文对情报学信息化管理发展背景进行了简要分析，并集中阐释了航运企业管理信息化的系统结构和发展前景，以供参考。

关键词 航运 管理信息化 系统结构 发展前景

航运企业管理信息化工作的发展方向是结合项目管理标准方法的开发机制，对项目进行合理选择与全面管理，结合企业战略思想、经营理念、市场占有率和竞争力、国内外政经环境、风险预测等基础单元内容，再融合SWOT分析结果对相关信息化管理工序予以分析，发挥情报学信息化处理优势，从而进一步确定是否开展投资项目。

中國远洋海运集团作为世界前列的航运企业代表，对自身发展转型有明确定位。集团希望逐步打造四大核心技术能力，它们分别为搭建全球供应链服务IT平台、实现IT系统标准化、打造数据管理分析能力和打造系统支持业务拓展，目标是真正意义上做到企业管理智能化，并逐渐向标准化共享服务转变。

一、资源情报学信息化发展背景

（一）发展背景

航运信息资源和数字化技术的融合是顺应时代发展趋势的必然选择。第一，一体化综合供应链服务平台，它利用互联网技术打造一站式供应链管理服务平台，为大型企业提供综合供应链服务，例如建设物流服务电子平台、海运拼箱、保税仓仓储分拨等业务。第二，O2O模式催生仓配一体化综合服务，O2O的发展催生了城市仓/城市配送/门店调货和城市快递的仓配一体综合服务。第三，跨境电商的新产品服务，在建设跨境电商物流体系的同时也建立全新的电商平台，最终搭建一体化的电商购物+物流集成商综合性平台。第四，IT系统集约化标准化发展，大型航运企业信息系统的管理需要从独立操作逐渐向标准化共享服务转变，在满足用户需求的同时不断优化其运行机制，确保信息系统的发展与信息处理技术更新保持同步。

（二）发展趋势

首先，目前的资源信息化倡导以用户需求为中心，基于用户的差异化来发展信息化战略，并通过电商平台和应用工具来直接满足用户需要，再通过大数据服务分析需求痛点来寻找可能存在的差异与增值服务细节内容。

其次，它以业务创新作为核心驱动，基于业务流程来重组信息化发展战略，并通过信息化来实现管理流程的科学化与规范化，在业务流程实现过程中不断满足市场需求。

再次，要以数据共享作为基础，并基于船岸信息一体化来展开信息化发展战略。

第四，要以全球化布局作为基础依托，基于信息网络全球化制定信息化战略。

最后，要始终坚持良性的“产业链、生态圈建设”目标，并基于完整的价值链管理信息化战略来实现信息化带动产业链融合，同时整合上下游资源，全力提升产业链的核心竞争能力，最终达到促进行业健康、协调、可持续发展的目标。

二、航运管理信息化系统结构

航运管理信息化系统结构主要分为网络通信系统、基础软件系统、应用软件系统等。管理信息化工作要将信息化机制作为带动工业化管理的基本要求，能在提高信息技术的同时，确保系统结构完整性。在管理信息化的目标中，应该确立管理信息化动态结构以及系统动态化管理结构等基本要素。

（一）网络通信系统结构

网络通信系统是整个航运管理信息化系统的基础设施，它能在计算机和数据库联网基础结构建立的基础上，确保信息交流和资源共享机制得以全面落实，维护信息交流的实效性和处理效果。另外，在网络通信系统结构中，航运管理工作、机务管理工作以及船员管理工作等是安全管理措施的重点，因此，要借助信息化应用手段，整合企业不同资源的管理效果，确保企业运行效率和管理效益能实现平衡。

（二）基础软件系统

基础软件系统主要分为操作系统软件和数据库系统等。在基础软件系统中，各个层次的提升都能对航运公司的不同资源进行优化配置，选择其中较为有效的组合形式，并且将经济目标作为研究重点，切实维护执行情况的完整性和实效性。例如，在对具体航运信息进行经济参数对比的过程中，能建立针对性较好的优化机制，借助 对系统成本进行测算，其中， 表示的整个航运管理项目中最低限度的运费率， 表示的是船舶每天营运的固定成本数额， 表示的是航次港口的实际费用， 表示速遣费用或者是船舶的滞期费用。

在软件模块中，要充分落实精细化管理工序，确保能对相关因素和处理机制有明确的量化，进一步提高决策的完整程度，也为工作的全面处理奠定坚实基础。

（三）应用软件系统

在建立网络通信系统的过程中，要将通信管理模块和基础软件管理模块结合在一起，确保供给数据信息和整合机制的完整性。从根本上落实办公自动化系统的应用管理机制，从而提高航运管理信息系统和行业报告系统的整体水平。

第一，建设基础信息数据库，为了实现信息的全面交流，落实资源共享目标，要建立完整的基础数据库。一方面，技术数据库涉及船舶数据库和物资设备数据库，船舶数据库则要对船舶基本参数、船舶运输信息结构和动态数据库展开全面分析。另一方面，业务数据库能对财务数据库和运输合同数据库予以整合，并且维护文件档案数据以及客户信息数据的完整度，将人事数据作为重点。数据库内对相关数据和分类结构都有明确标注，维护操作完整性和实效性。

第二，建设办公自动化系统功能模块，能借助电子邮件系统对办公自动化项目进行延伸管理，与船舶通讯结构以及通信模块相连接，能将不同的信息系统和数据参数分发到指定部门。各部门发挥其自身职能作用，利用严格的校审和核查制度约束具体工作的完整程度。另外，在电子公文系统中，将自动化管理工序应用其中，减少工作人员的工作压力，也为后续的公文传播和系统化管理提供保障，实现个人办公系统的统筹化整合和自动化处理。

第三，建立船位报告系统，在实际管理结构和系统框架建立的过程中，对通信模块予以全面管理和分析，确保船位报告系统能自动获取航行中的相关船舶参数，满足管理需求。另外，要对船位报告系统中的船舶调度管理机制和安全救助系统加以重视，应用有效的技术支持，实现管理工序和控制措施的全面优化。

第四，建立海上信息综合显示子系统结构，在整合相关信息机制的同时，落实切实有效的子系统管理策略。海上信息综合显示子系统中，海图信息、船舶数据信息、航海资源等都是较为关键的信息机制和管理单元。系统能借助地理方式进行查询，保证搜索全球范围内的海域，并对相关因素进行分析和整合。要能在完整挖掘信息的基础上，为系统运行提供更加有价值的子系统单元。系统能实现完整的海图作业，自动给出任意海域任意时刻的潮高，确保电子方位线形式计算距离和方位结构的完整性。

应用软件系统建立后，要注意操作人员、船舶和港口等信息之间的有效整合，提高信息传递效率，才能促进航运管理信息系统应用和管理体系不断优化。在对子系统进行全程化处理的同时，也要结合信息需求获取大量已知信息，确保调度系统信息深加工活动的完整性和实效性，一般性的信息加工不能称作信息分析与预测，只有广泛采用现代化信息技术手段和科学的信息分析与预测方法，才能为后续工作和信息整合的处理效果奠定坚实基础。

三、航运管理信息化系统发展前景

为了进一步提高信息化系统的完整程度，航运企业要积极践行更加有效的系统开发和维护方法，来满足航运业务创新和运行机制创新的需求。基于此，开发人员要将公司业务发展趋势和各个部门工作效率的提升作为研究重点，维护好信息系统管理的时效性价值和结果。在航运管理信息化系统建立和发展的过程中，很多工作目前还处于发展阶段，在应对全球化以及网络化环境时，需要对信息化系统管理的发展前景有明确认知，确保试验和研究符合发展趋势，实现统一规划以及建设信息基础设施项目的一体化管理，促进管理系统在全球竞争环境中占据优势。例如，中远海运集团在自动化动态分析全球供应链条经营效益的基础上，对航线设计、陆岸资源优化、提升效率、降低成本等集团内部决策支持项目予以了更多的关注，并且借助绩效管理等量化分析的方式提升了航运信息化系统管理的客观性和准确性。

四、结语

总之，在当前的社会化经济发展进程中，对信息资源的管理工作以及信息产业的控制成为了企业发展的重点，尤其是在航运企业中，信息化建设是推动其管理和运行全面提升的重要力量，能在改善企业重要项目和业务运行效率的基础上，提高其市场竞争力。因此，构建发达的企业信息化管理基础，全面提升企业信息化管理水平，是促进航运企业更好地实现经济效益的有效途径。

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