拖拉机“三漏”故障分析与排除

徐艳秋 付超

摘 要：拖拉机“三漏”故障既浪费能源又污染环境，更重要的是使拖拉机技术状态变坏，不及时处理，可能酿成大的事故。对发动机漏水、后桥漏油、转向机漏油、气门漏气等故障进行了分析，提出了诊断排除方法。

关键词：拖拉机；三漏故障；排除

中图分类号：S219.07文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.033

拖拉机在使用过程中，最常见的故障就是“三漏”，即漏油、漏气、漏水。既浪费能源又污染环境，更重要的是使拖拉机技术状态变坏，不及时处理，可能酿成大的事故。拖拉机的“三漏”是由于零件磨损或腐蚀，使配合间隙增大或者安装不当而产生。下面针对拖拉机使用过程中常见的“三漏”故障进行分析，以帮助用户及时排除拖拉机的“三漏”故障。

1 发动机漏水

发动机漏水流入油底壳，水与机油混合，使机油变质，失去润滑性能，如不及时解决，能导致烧瓦。

发动机漏水常见的外部表现是：机油油面不下降，甚至增高。停车熄火后，等一段时间，拧松油底壳放油螺塞，可见有水流出。用机油尺检查机油，可见蘸出的机油有泡沫或水珠。严重者机油变成灰黄色的乳状物。

检查漏水部位的方法：先把油底壳内的机油全部放出，拆下油底壳，把水箱加满水。然后到发动机下方，用手电筒或工作灯照看，看水从何处流下来。如果长时间不见漏水，可让别人配合，把水箱盖盖严，用打气筒从水箱溢水管向水箱内打气，这样漏水处便会很快流出水来。顺着水流痕迹，会发现以下几种情况：（1）如果水是从汽缸套外缘与机体接触处流出，可断定是由于汽缸套阻水圈老化破损，密封不良所致。（2）如果水從配气机构凸轮轴处流下来，打开气门室罩盖，可发现汽缸盖水堵（闷头）处漏水。（3）如果水顺气门推杆孔道流出，当冷却水放掉，到汽缸盖与机体接触平面以下时，漏水停止；加满水箱，水又流出。可判定是汽缸盖与机体接触处漏水。拆下汽缸盖进一步查证，会有两种情况：①汽缸套上端面突出机体平面高度不足，或低于机体平面，造成汽缸垫密封不良；②汽缸垫老化或破损。（4）如果水是从机体水套处漏出，顺气门推杆孔道流出。把水放到机体平面以下时，仍然漏水。拆下汽缸盖查看，能很快看到机体部位有裂缝或有砂眼。（5）如果水是从汽缸套内流出，原因是汽缸套上端面突出机体平面过高，在上紧汽缸盖时，将汽缸套压出裂纹。

也可按下述方法查找漏水部位：（1）发动机水温80 ℃时，打开散热器盖，如加水口中有气体急速冒出，说明汽缸壁有裂纹或渗水，或者汽缸套上端面突出机体平面高度不足，或低于机体平面，造成汽缸垫密封不良。保持发动机中速运转，中断第一缸供油，查看气泡是否消除。如气体仍往外冒，可把第一缸高压油管螺母拧紧，再对其余各缸进行同样的中断供油试验，若某缸供油停止时，气泡减少或消失，则说明该汽缸是问题缸。可拆下汽缸盖，检查缸体、缸套和机体是否有裂纹。（2）若某缸供油停止时，气泡不减少，要检查漏水原因是不是因缸盖螺栓松动造成的，排除螺栓松动的原因，可断定是汽缸垫烧蚀。汽缸垫烧蚀，在水箱水面上可发现黑色机油泡沫，排气会冒白烟。

2 后桥漏油

后桥漏油也是拖拉机使用中常见故障，如果后桥长期漏油，会使差速器、减速齿轮等零件因缺少润滑油而发生早期磨损，甚至在车辆行驶中突然损坏。

后桥漏油的原因有：①油封磨损过度、损坏或装配不当。②轴颈磨损或表面有沟槽。③衬垫损坏或螺栓松动，引起密封不严。④通气孔堵塞，会使后桥内压力升高，从而使润滑油从油封或垫片处向外渗漏。

对漏油原因可根据油迹诊断：①对油封造成的漏油，在外面即可看到甩出的油迹；半轴油封漏油，会使齿轮油进入轮毂和制动鼓内，拆下轮毂就可检查出。②螺栓松动、衬垫密封不严，可在其周围发现油迹。③通气孔是否堵塞，可由盖帽进行检查。

3 转向机漏油

转向机漏油大多是由于油封老化或损伤了，造成密封不严。漏油部位的查找方法如下：

查看漏油痕迹可发现漏油部位。如漏油部位是后盖结合面处，可用手检查结合螺栓的松紧度，若螺栓太松且拧紧后不再漏油，则故障在此。若螺栓按规定顺序拧紧后仍漏油，说明结合面有脏物或结合面不平，或密封圈硬化、老化、损坏，此时应分解转向器。如结合面间有脏物应清洗，检查限位螺栓处的垫圈，如不平应磨平或更换。方向机其他部分的渗漏是因壳体裂纹、砂眼、气孔或螺孔边侧的金属疏松，这是配件的弊病。对于这种漏油，有条件者可以修补，无条件者应更换配件。

4 气门漏气

气门漏气会出现汽缸压缩力减小，功率下降，发动机声音不正常，冒黑烟和空气滤清器窜气等现象。判断S195柴油机气门是否漏气，可采用下述简易方法：先将发动机运转一定时间，待机体达到正常工作温度后，熄火并摇转曲轴，曲轴摇到压缩行程的一半部位，停留15～30 s，再摇转曲轴，若感到压缩行程的后半部无压缩力或压缩力很小，并且在排气管口或中央进气口（应将滤清器取下）听到很长的嘘叫声，则表明气门漏气。

排除方法：（1）去除气门与气门座的积碳。拆下缸盖，清除缸内积碳，并取下气门置于柴油中浸泡，用铜刷除去积碳后按原位组装。（2）定期检查气门间隙，并正确调整。（3）定期检查气门弹簧，对不合格的弹簧要及时更换。（4）对损伤小的气门与气门座，可重新研磨气门。（5）对弯曲气门杆要重新校正，磨损严重的气门导管要更换新件，并重新研磨气门。