新能源公交车开启银川绿色新生活

银川市公共交通有限公司 李 祥

为切实做好新能源汽车推广应用工作，加快新能源汽车产业发展，推进节能减排和大气污染治理，按照市委、市政府关于新能源汽车推广应用的部署要求，2017—2019年银川公交更新电动公交车2000辆；2017年10月份以前完成公交停车场充电配套设施建设，建设充电桩1000个。

1 新能源公交车的选型与技术配置

按照银川公交线路运营需求，购置车型主要是8米系列、10米系列、12米系列，新能源客车基本配置为驱动电机、电池组、电控系统、空调、暖风、智能调度系统、安防设施等，续航里程在200公里以上，三电（电控系统、电池系统、电机）免费质保8年以上。电池冬季使用衰减度必须保证不低于标定里程的15%。银川公交购置的纯电动客车技术先进，优点如下：

（1）技术先进。比亚迪电动公交车采用全铝合金车身，配置有超大容量铁电池，充电速度快、循环寿命长，续驶里程可达到250km；制动时将动能转化成电能储存到电池中，可以提高续航里程，采用轮边驱动技术，实现后桥两侧电机驱动和轮边减速功能；独有的智能钥匙系统，具有身份智能识别、一键启动功能；电池布置节约车内空间，可增大载客量。

（2）经济。燃气客车平均每百公里耗气40㎡，气价3.0元/㎡，每天平均运行200km，每天费用为240元；电动公交车每百公里耗电100kWh，电价0.76元/kWh, 每天平均运行200km，每天费用为152元；纯电动客车与燃气客车相比每天可节约运营成本88元，每年每车可节约大约3.168万元，2000辆纯电动客车可节约6000余万元。国补：纯电动客车运营补贴平均7万元/辆·年，传统客车燃油补贴平均0.7万元/辆·年，2000辆纯电动客车年可享受运营补贴1.44亿元。

（3） 环保。纯电动公交车实现了真正意义上的零排放、零污染、低耗能。另外，电动汽车比同类燃油车辆噪声也低5分贝以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。纯电动汽车可以利用电网夜间波谷充电，提高了电网的综合效率。2000辆纯电动公交车比燃气公交车年减少碳排放量为1.49万吨/辆。因此，使用纯电动客车可促进银川市节能减排，有效降低车辆尾气排放污染，为碧水蓝天，为美丽银川做出贡献。

（4）舒适。新能源公交车为无级变速，操控性能优越，可有效降低驾驶员劳动强度；车辆加速平稳，相比传统客车内部噪音小、空间明亮，乘客乘坐更加舒适；车辆的低地板结构为乘客特别是老年乘客上下车提供方便，并提高了乘客上下车速度，体现了“以人为本”的设计理念；配置的空调在炎炎夏日使乘客感受到凉爽，在冬天暖风可使车内温度达到20℃以上。

（5）智能。新车配置智能调度系统、安防监控系统，车辆在运行时调度更方便，车内发生事件都可以在公交后台监控；车辆行驶过程中如发生扒窃事件或其他突发事件时，公安机关利用监控防盗系统可以有效提取偷盗伤人事件的影像资料，方便取证，维护乘客的合法权益。根据银川市“智慧交通”项目工程，新车已经安装LTE-wifi设备,乘客可以在公交车上免费手机上网；新车智能调度系统已与“掌上公交”手机APP对接，市民只需用手机登录“掌上公交”APP，即可随时查询银川公交线路、车辆到离站、换乘信息等，还可以准确地把控乘坐公交出行的时间，提高绿色出行效率。

（6）安全。整车采用漏电保护、过流保护、过压保护、过温保护、电线耐温阻燃、接插件防水，车辆配套手动机械断电开关及安全警示标识，使用过程中更加安全。电池是电动客车主要部件，因此其安全性能对电动客车非常重要。比亚迪电池经过高温、短路、挤压、浸泡、过充、穿刺等多项破坏性试验，无冒烟、起火等事故；电池管理系统可以监控每个单体的温度、电压、电流、电量，及时发现问题并解决；电机采用水冷设计，电机、电池等关键零部件浸水也能正常工作；设置应急逃生窗，客门内外都设有应急开关，紧急时乘客从里到外都能将门打开；设置自动喷淋灭火系统； 采用倒车影像及车内监视系统，方便驾驶员观看车后方情况和车内情况。

（7）维修方便。配置CAN系统，车辆在运行时发生的故障可以通过CAN系统反映到客车仪表或利用电脑收集车辆故障信息，同时通过公司智能信息管理系统及时反馈给管理人员，方便维修人员对故障诊断。

2 新能源车充电设施建设

（1）成立银川公交充电站服务公司，负责公交新能源充电桩建设、维保、运营。

（2）完善城市公共交通专项规划，统筹规划建设充电站、电动公交线路和场站，加快智能电网建设，形成覆盖城区、连接城镇的充换电服务网络。

（3）加快公交充电设施规划建设，充分利用公交现有车场资源，对市公交公司自有的25座公交场站进行改建，增加充电设施，实现一车一位，一桩二车，吸引我市公交车、出租车及社会车辆的停放与充电需求，白天对出租汽车、社会车辆充电，夜间供公交车辆停放充电。2017年10月份以前完成公交停车场充电配套设施建设，建设充电桩1000个。

（4）充电站的设计、建设、安装符合国家、行业及本地管理部门规范要求，采用交、直流方式充电，充电桩充电一拖二，单台交流充电桩功率80kW，单台直流充电桩功率60—120kW，具备无人值守智能充电、自动统计结算、刷卡消费、智能监控、无线通讯等功能，配备高低压隔离、智能安全预警、一键急停等多重安全保护措施。

3 强化新能源车安全运营

一是落实安全主体责任制。成立安全管理机构，配足管理人员，制定规章制度，落实安全责任，加大投入力度，认真开展隐患排查治理，完善自查自纠工作流程和机制，提升安全保障能力和管理水平。二是建立车辆运行状态监控及故障预警系统，对推广应用车辆技术状态进行全程监控，做好统计分析和数据处理。三是建立技术培训与持证上岗制度。深入开展电动汽车相关人员职业技术技能培训、专用部件与设备检测专项培训、维修与故障处理培训等各类培训，提高电动汽车推广应用安全保障水平。四是建立车辆定期检查维保制度。编制《纯电动公交车维修保养手册》等，明确驾驶员注意事项，定期对电动汽车进行检查维保。五是建立充电站安全操作规范及设备维护制度。加强电动汽车充电站安全监管，制定安全操作规范，严格落实充换电站管理、事故预案、消防和充换电操作等安全制度，加强安全培训，确保设备安全稳定运行。加强充电桩安全监管，制定充电桩安全管理办法，严格充电操作规程等，确保充电安全。

4 推广应用新能源车的问题难点与建议

充电桩建设相对滞后 ；购车成本高，电池成本大、续驶里程还有待提高；天气寒冷时，车辆空调取暖耗电高；公交维修人员技术水平有待进一步提高。

建议：（1）增加新能源电动公交车补贴力度；尽快出台充电费用标准；制定国家充电桩细则和标准；规范公交车交、直流充电口的标准，充电桩适应车辆充电技术需求。（2）充电桩外网扩容还需上级部门协调供电部门完善配套设施建设。（3）提高车辆续驶里程，降低车辆购车成本，提高车辆安全性。（4）电动公交车空调冬季供暖既要耗电低，又要达到车厢取暖要求。

（本文原载2017年《公交前沿技术展望与新能源公交车使用问题应对》交流研讨论文集，刊发作了相应删改）