宁波现代物流与对外贸易发展研究

邹舟

[提要] 在“一带一路”背景下，宁波的进出口贸易得到迅速发展。本文在分析宁波现代物流和对外贸易现状基础上，对两者关系进行分析。研究发现：现代物流的发展可以改善对外贸易条件，促进对外贸易的增长。

关键词：“一带一路”；现代物流；对外贸易

中图分类号：F7 文献标识码：A

收录日期：2018年1月17日

一、引言

“一带一路”是国家新时期重要的战略部署，对相关区域的政治、经济、文化的发展具有推动作用。宁波处在“一带一路”的交汇点，是重要的贸易交流地。据宁波海关统计，2017年宁波口岸对“一带一路”沿线国家累计进出口达到了3，752.7亿元，比2016年同期增长16.5%，其中，出口2，485.8亿元，增长9.4%，进口1，266.9亿元，增长33.8%，实现了1，218.9亿元的贸易顺差。随着“一带一路”贸易的不断发展，宁波的对外贸易和现代物流发展将面临新的机遇和挑战。因此，研究如何发挥宁波的贸易地理优势，对接和融入国家战略，发展宁波的现代物流和对贸易具有重要意义。

二、宁波现代物流与对外贸易发展现状

（一）宁波现代物流发展现状。现代物流业是世界经济一体化和社会大生产下生产关系整合深化的产物，被认为是继生产劳动力和生产资料之后的第三大利润来源。在贸易全球化推动之下，现代物流业已经渗透到国民经济的各行各业，同时也成为了衡量经济发展水平的重要指标之一。首先，宁波处于“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路经济带”的交汇处，具有良好的地理位置优势。宁波作为连接长三角经济带和丝绸之路经济带的重要枢纽，其区域经济优势也很明显；其次，宁波的交通条件优势非常明显，适合现代物流业的发展。据统计，如图1所示，2000～2016年之间，不管是宁波港的货物吞吐量还是外贸吞吐量，上升速度都非常明显。截至2016年，宁波市全社会货运量达到4.63亿吨，比2015年增长了9.9%。其中，水路货运量1.82亿吨，比上年增长了8.7%，公路货运量达到了2.56亿吨，比上年增长了11.9%，铁路货物运输量2，379万吨，比上年下降了0.7%，民航货运量为15.1万吨，上涨了29.7%。可以看出，随着经济和交通网络的不断发展和完善，宁波的货运总量和外贸总量逐年增长，物流规模也在不断扩大。在2006年宁波港和舟山港合并后，依托港口优势宁波舟山港实力进一步提升，吞吐量大幅增加并取得了突破性的进展。2008年宁波舟山港货物吞吐量跃居我国第一位，逐步成为了“一带一路”的海路联运枢纽。（图1）

（二）宁波对外贸易发展现状。近年来，宁波对外贸易发展非常快，在“一带一路”倡议下，宁波的进出口额排名又提高了一个位次。从图2可以看出，宁波近年来进出口额稳步上升，特别是2000～2008年之间增速明显，进出口额年平均增长速度超过了30%，但由于受到金融危机的影响，在2009年宁波的进出口额急剧下降，进出口额增长速度受阻。从2010年开始，宁波的进出口额重新开始快速增长。而在2012年后进出口额增长逐步放慢，甚至有下降趋势。截至2016年，宁波的进出口总额达到了11，666.4亿元，位居全国第九，浙江省排名第一位。其中，对“一带一路”沿线国家进出口为1，638.4亿元，比上年增长了5.9%，对中东欧16国进出口额为156亿元，增长了12.6%，这些新的增长亮点将继续推动宁波进出口贸易的发展，为宁波的对外贸易发展注入了新活力。（图2）

（三）宁波现代物流与对外贸易发展的关系。在“一带一路”背景下，宁波的外贸迎来了重大机遇，同时也成为了推动宁波现代物流业发展的新动力。“一带一路”沿线涉及到众多国家和地区，深化了与中亚、南亚和西亚等国家的交流合作，市场开发潜力很大。宁波位于的三角经济带一直都是我国经济对外贸易发展的前沿地带，交通運输条件相当优越，沿线港口中铁路能直达港区，成为了理想的“海上丝绸之路”的货物出海通道。发展与“一带一路”沿线国家的海路联运，促进了与沿线国家的贸易往来。由此可见，现代物流的发展促进了贸易的增长，同样对外贸易的发展离不开物流的支撑，并且随着对外贸易贸易量的急剧上升，对物流的要求也越来越高，给宁波现代物流的发展带来了新挑战。

三、宁波现代物流与对外贸易发展中存在的问题

（一）物流企业发展规模小，组织化程度偏低，影响对外贸易的发展。相对于发达国家和地区，宁波的现代物流业还处在起步阶段，至今还未形成一个完整的物流运输体系。宁波政府加大了对物流运输基础设施的投资，不断鼓励物流行业的发展，物流企业数量也在不断增多。据统计，宁波市从事物流服务行业的企业超过了4，000家，一些企业在长三角甚至在国内都有一定的知名度，市场主体不断扩大。但另一方面，宁波道路货运平均每户拥有车辆为1.6辆，这与亚洲国家例如日本的23.2辆的数值明显偏少，且A级物流企业也仅有29家，可以看出宁波整体物流企业规模偏小，组织化程度低，综合竞争实力较弱，导致现代物流的发展跟不上外贸发展的速度，阻碍了对外贸易的发展。

（二）物流成本偏高制约对外贸易的发展。宁波市是制造业、纺织业发达地区，近几年宁波向“一带一路”沿线国家输出产品最多的也是纺织品及一些工业产品。政府也大力支持发展这些行业，但是对这些行业里的物流环节中的仓储、运输、包装、装卸等环节重视力度不够，导致对现代物流投资偏低。随着经济的快速发展，人工成本、土地因素等相关物流成本不断上涨，企业盈利空间不断缩小，经营压力增加。据宁波海关统计，宁波物流成本占全市GDP的20%左右，而发达国家物流成本约占GDP的10%左右，可以看出，宁波市与发达国家的差距还是很大。物流成本的增加导致出口商品竞争力的下降，降低了经济效益，也不利于发展对外贸易。endprint

（三）物流从业人员素质普遍偏低，缺少高级人才。我国现代物流业起步较晚，且停留在初步阶段，從业人员一般就做运输业务，绝大多数人未接受正规的专业知识技能的教育学习，综合素质偏低，无法跟上现代物流业的发展速度。宁波作为我国沿海发达地区同样也存在这个问题，尽管宁波也有相关的高校专业和科研机构，但存在理论知识与实际应用无法联系起来的普遍性问题，急需培养高级应用型人才。在“一带一路”背景下，外贸业也在迅速发展，对物流从业人员的要求也越来越高，不仅要有专业的知识，还要有相关的外贸知识，高级复合型人才的缺乏将成为宁波物流业发展的瓶颈。

四、发展现代物流，促进对外贸易的建议

（一）加快港口建设，推进传统物流业向现代物流业的转型。在“一带一路”背景下，尽管宁波港口的发展非常迅速，但是与世界发达国家的港口相比，港口功能还有待提升。宁波应充分利用地理优势，提升产业结构，加快发展现代物流业，整合和扩大物流企业的规模，优化物流行业结构，提升物流行业整体的影响力和竞争力，保证物流业的发展和对外贸易结构相匹配。

（二）加强与外贸企业的合作，降低物流成本，提高经济效益。宁波物流企业控制成本的核心在于如何降低物流环节中的储存和运输成本，目前比较有效的方式是发展第三方物流。除了提高产品质量，还可以通过将物流业务外包的方式，降低企业的库存成本，从而提高企业经济效益。在“一带一路”背景下，政府可以大力支持外贸企业与物流企业加强合作，并在税收和通关等方面给予一定的优惠政策，促进现代物流业的发展。

（三）加强培养高素质的复合型物流人才，促进宁波现代物流和对外贸易的共同发展。对现代物流人才的培养可以采用“引进来、走出去”的方式。因此，除了学校开设相关专业进行人才培养之外，还可以通过引进外来高级人才的方式发展物流行业。同时，还可以鼓励企业与高校合作，利用社会资源，加强产、学、研联盟，提高物流行业整体素质水平，为宁波物流行业与外贸行业的发展提供智力支持。

主要参考文献：

[1]陈晔.“一带一路”战略下宁波港口物流发展对外贸的影响[J].物流技术，2017.2.

[2]胡莉娜.宁波港口物流发展对其国际贸易的影响研究[J].中国市场，2015.2.

[3]汪闻勇.“一带一路”背景下宁波保税区和自贸区发展研究[D].中国社会科学院研究生院，2017.127.endprint