剖析城市轨道交通物业开发供配电设计——以南昌地铁1号线子八区间为例

王鸣

（广州地铁设计研究院有限公司 广东广州 510010）

前言

我国轨道交通行业近年来发展势头迅猛。在“十三五”时期，中国城市轨道交通有望达到6000km。然而由于轨道交通项目投资大、建设周期长、资金难以回收，对地铁公司而言，寻求“地铁+物业”的开发模式无疑成为首选，此种开发模式有利于城市建设和改造、有利于轨道交通的建设、有利于地下空间的综合利用。由此带来轨道交通物业开发工程新的设计要求，本文主要对轨道交通物业开发工程供配电设计进行归纳和总结，希望对后续线路地铁物业开发供配电设计有所启发。

1 工程概况

南昌地铁1号线是江西省南昌市首条开通运营的地铁线路，一期工程全长28.843km，共24个车站，连接经开区、红谷滩新区、东湖区、青山湖区、高新区，起讫站分别为双港站和瑶湖西站。沿线多处站点考虑了“地铁+物业”的开发模式。其中1号线子八明挖区间，连接子固路站及八一馆站，地下一层为商业开发，总建筑面积7259.62m2，共设4个防火分区，设计使用年限100年，耐火等级1级，防水等级为一级。

2 工程负荷情况

本工程设备总容量为2199.1kW，计算功率为1602.8kW，装机容量为3200kVA。在负一层高低压配变电所设置了2台1600kVA变压器。

3 物业开发机电系统设置原则

南昌1号线物业开发机电系统设置原则如下：

（1）对第一类物业（指面积小于100m的便民设施），可充分利用车站既有动照系统、给排水系统和通风空调系统，只增设三级负荷插座箱可，不另设给排水、通风空调及动照系统。

（2）第二类物业开发是指珠江路站2000m2和北京东路站2800m配线车站站厅层设备区的利用，由于这两处空间无独立的出入，不具备进行独立商业开发的条件，因此其风、水、电系统只能由车站负责设计（预留风、水、电接口），需预留35kV回线接口。弱电系统由商业自己增设。

（3）第三类物业开发属独立开发物业，包括世茂路站大三角区、子固路站-八一馆站区间上方、八一广场站、珠江路站、秋水广场站，其设备用房及风水电系统、弱电系统宜与地铁系统分开设计，独立申报、独立管理、独立核算，不与地铁混在一起。

4 外电源

南昌1号线子八区间物业开发外电源有两种方式：从地铁接引、从市政接引。

从市政接引时，供电专业需从市政接入2路独立的10kV进线电源。采用该方式可实现物业开发与地铁项目分开设计、独立申报、独立管理、独立核算。但需与供电局协调外电引入路由，子八区间位于中心城区，外电源获取困难，路由远，造价大。

从地铁接入时，可从相邻车站35kV变电所馈出两回出线回路，但南昌1号线全线车站机电系统已全部完工，运营使用，原地铁供电系统设计没有考虑物业开发配电预留，供电系统需对主变容量、35kV变电所房间土建面积，预留柜位（非物业预留）重新核算，且原供电系统招标数量不含物业部分的设备（35kV馈线柜等），若由地铁供电，需增加相关的设备。另外，地铁与商业的电价计费方式不同（地铁存在优惠电价），从地铁接引需得到供电局的许可并采用独立计量。此外，无法做到分开设计、独立申报、独立管理、独立核算，给各阶段管理带来一定问题。目前由于物业开发的报批，各阶段的审核，其建设速度相对于车站要明显滞后，导致机电系统设置无法统筹考虑。对于同步实施的车站，优先采用从地铁35kV变电所引入外电源。

综上所述，从运营、管理和现今改造的角度出发，子八区间物业开发采用从市政接引两路10kV独立高压供电电源。两路电源均为常用电源，当一路电源发生故障时，另一路电源不致受到影响。2路10kV高压电源进线总容量3600kVA。电缆从室外引入变电所高压配电室，室外埋深0.7m，进入地下室时加防水套管保护。

5 变电所

本工程变电所设在负一层，变电所高压配电设备采用KYN28-高压配电柜，额定电压为12kV。计量方式采用10kV高供高计。10kV主结线采用两段单母线，高压不联络的接线方式，两段母线各引出一路出线（如图一），变电所共安装2台1600kVA干式变压器。变电所低压侧采用单母线分段接线，设母线联络开关。低压柜采用GCK1-抽屉式开关柜。低压出线供电给本工程的照明、动力用电。无功补偿采用在变配电房低压侧集中补偿方式，补偿后的功率因数应大于0.9。

图1 子八区间供电主接线图

6 照明

常规照明设置，本文不再赘述，国家标准图集均有相应的做法，针对地下一层商业建筑，根据《商店建筑设计规范》（JGJ48-2014）相关定义，子八区间物业开发属于中型商业建筑。对于中型商业建筑的疏散通道和安全出口，应按照规范设置智能疏散照明系统。智能疏散照明指示系统真正保证非着火点外其它区域从室内任何一处疏散到室外或避难层的通道照明及标识条件的建立；使大多数人员在标准及规范所述有效疏散时间20～30min内疏散到室外或避难层。

子八区间物业开发采用集中供电点式监控智能（消防）应急疏散照明系统，系统由组合式智能（点式）控制器主机、智能（直流）中央电池主站、安全电压型智能（点式）控制器分机、安全电压类集中电源点式监控型标志灯、安全电压类集中电源点式监控型照明灯灯，等设备组成。控制器主机设在负一层消防控制室内；设1台中央电池主站，向整个系统提供电池电源。本项目含有四个防火分区，在每个防火分区配电室设置安全电压型控制分机。智能应急疏散照明系统示意图详见图2。

图2 子八区间智能应急疏散照明系统示意图

7 设备安装及线缆选型

子八区间物业开发开关、普通插座分别距地1.3m、0.3m暗装。卫生间、水泵房插座距地1.5m暗装。卫生间、水泵房内开关、插座选用防潮、防溅型面板；有淋浴、浴缸的卫生间内开关、插座须设在2区以外。所有插座均为安全型，所有插座回路漏电断路器的漏电动作电流除标注外均为30mA，且动作时间为0.1S。消防负荷采用低烟无卤交联聚乙烯耐火铠装电力电缆，其余负荷采用低烟无卤交联聚乙烯阻燃铠装电力电缆。金属防火桥架室内均为钢质涂两道防火涂料的托盘式直通桥架，室外采用热镀锌梯架涂两道防火涂料加盖板。电缆金属封闭线槽或桥架内的消防管线和非消防管线同时敷设时应用隔板分开，消防负荷的两个电源在同一桥架或线槽的也应用隔板分开，金属封闭线槽或桥架在穿过防火分区处采用防火隔板及防火堵料隔离。其他管线暗敷在楼板、墙体及地面内时保护层厚度不小于15mm。

8 建筑物防雷与接地保护系统

子八区间各类出入口跟邻近民用建筑开发相结合，由于项目位于负一层，固不考虑建筑物本体防雷设计。

本工程建筑物防雷接地、安全保护接地及各弱电系统接地共用建筑物基础接地极并作总等电位联结，在变配电房处设总等电位MEB箱。接地电阻应不大于1Ω。总等电位接地板与接地装置-基础接地体连接，将进出建筑物的电气线路和各种金属管道通过总等电位联结端子板互相连通，引至基础接地体。

9 结论

针对南昌地铁1号线子八区间物业开发项目外电源引入的特殊性，分析对比了市电、地铁供电各自的优缺点；同时在明确外电源方案的前提下，详细论述了子八区间供配电设计方案。对于新建与地铁车站结合物业开发项目，供配电专业应提前介入，落实外电源，稳定系统方案，确保整个配电系统经济、合理、环保。

[1]《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-2008）.

[2]《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）.

[3]《商店建筑设计规范》（JGJ48-2014）.