北欧“向东看”热情高过西欧

本报驻德国特约记者 青木

“北欧拉近与远东大国的距离”，德国财经网近日报道称，与西欧相比，北欧参与中国“一带一路”倡议相对较晚却后来居上。

据《环球时报》记者了解，北欧国家在正通过海陆空全面参与“一带一路”倡议，芬兰是最大的推动者。其中铁路项目发展最快。去年11月，中国与北欧国家之间的首趟中欧班列开通。目前，该班列每周1列往返对开，历时16到18天。芬兰《赫尔辛基新闻》曾评论到，“芬兰从此开始成为丝绸之路的一部分”。

芬兰还正与挪威、爱沙尼亚等国计划修建一条“北极走廊”。按照规划，来自中国的货船在挪威与俄罗斯边境城市希尔克内斯或挪威北部北冰洋沿海的其他地方卸货，然后通过芬兰的铁路运输，经规划中的海底隧道到爱沙尼亚，再抵达中欧。这条线路可以比从经由苏伊士运河的航线缩短几千海里航程。

芬兰交通部长穆尔托称，关于北极铁路网发展的可行性研究即将推出。《瑞典日报》称，韦姆兰-东福尔边界委员会将负责协调这一项目。该委员会负责人阿尔夫·约翰森说：“我们讨论了中国可以给予哪些方面的协助，包括融资、扩建等方面。”该项目也获得芬兰手机游戏“愤怒的小鸟”联合创始人彼得·维斯特巴卡的大力支持，并承诺帮助解决项目资金问题。项目总耗资150亿欧元。

此外，北欧与中欧的“空中丝路”拓展速度也在加快。芬兰航空目前运行６条直飞中国的航线，并一直在寻求增开航线的可能性。赫尔辛基机场到北京的航程只有7个半小时，比欧盟任何其他地方都更接近中国。而丹麦、挪威、瑞典和冰岛，也在大力增加与中国的海陆空联系。

德国《焦点》周刊指出，北欧积极参与“一带一路”倡议是一门大生意。这些国家希望向中国出口诸如三文鱼、纸浆等“北欧制造”产品，尤其是推销“北欧旅游”，如“圣诞老人的故乡”和冬季滑雪等项目。2017年，前往芬兰的中国游客同比增加16%。有分析称，由于西欧国家在欧洲经济中占主导地位，因此对于中国对欧洲经济的参与多少存在一些芥蒂。相较之下，北欧国家对机会的渴望更加直接与迫切。▲