最狂野：东风本田——三级跳足够远

伊帅

从2015年年销40万辆，到2016年59万辆，到2017年超越70万辆，三年时间东风本田实现了销量三级跳，并始终保持两位数的高增长态势。2017年东风本田在高增长的基础上，从年初制定的“65万辆”，到年中调至“68万辆”以上，再到最终定格“70万辆+”，这一切都源自东风本田找到了属于自己的那一套“制胜法宝”。

2017年，东风本田推出了新杰德、新思铂睿锐·混動、UR-V及全新一代CR-V多款改款及全新车型，进一步完善产品矩阵。同时，对品质的高度重视以及市场和渠道的全面发力，让消费者看到了一个不一样的东风本田。

产品更年轻

截止到目前，东风本田旗下共9款车型，完善的产品矩阵构建了两大产品队伍。其中榜首产品队伍以CR-V、XR-V、思域三款明星车型为代表，月销过万已成为常态，构成多点支撑，承当销量担当，并发挥明星车型带动效应，带动着以UR-V、艾力绅、思铂睿、竞瑞、杰德、哥瑞组成的第二大产品队伍。第二产品队伍肩负着提高品牌形象，满意消费者多元化购车需求的重担。一个好现象是，不论榜首队伍仍是第二队伍的车型，销量都在坚持快速上升。

营销更具体

当然，除了在产品上下功夫，东风本田也深知只有在品牌上形成价值优势，才能实现销量的稳定增长。所以自2014年发布“Stay ahead.”志在先端品牌行动口号以来，东风本田在营销上就坚持年轻化。到了2017年，除了推出更符合年轻人的产品，还开展了许多贴近年轻消费者的营销活动，意图打造“全新的、有趣的、超酷的”品牌形象。

比如针对新思铂睿锐·混动车型的特点，就先后开展了“4.2L油决战大五环”和“为爱走天涯”两项实测体验活动。前者让消费者和体验者深刻了解到了本田i-MMD双电机混动系统的优势。后者成功契合年轻人喜欢的520节日，号召年轻人对爱大胆表白，并成功完成了一箱油从北京到上海的挑战。

同时，以全新一代CR-V上市为契机，先是开展了“你好，老朋友”车主互动营销活动，吸引了数万名CR-V车主的深情告白，并邀请了全国50位车主近距离感受全新一代CR-V的魅力，大打情怀牌。随后，全新一代CR-V 锐·混动则完成了“33天、10722公里、60座城市、15站活动、2.2L最低油耗”的全国巡游壮举，不但用实际数据诠释了其动力强劲又省油的i-MMD双电机混合动力系统，还通过巡游活动，让全国60座城市的消费者，近距离了解了本田SENSING安全超感系统的魅力。

除此之外，已经连续开展四年的东风本田驾悦训练营也在9月再次开启。这场持续4个月，涉及全国27个城市，以“心动力，FUN肆玩”为主题的训练营，通过活动升级，让体验者真切领略到了东风本田的黑科技，并且以各种有趣好玩的体验项目，让消费者更深入了解了东风本田旗下的所有产品。

产能更给力

可以说一系列的产品更迭以及营销方式的改变，让东风本田在消费者的视野中更加显眼。不过，东风本田在2017年也有苦衷，那就是产能的问题。早在去年7月，当全新一代CR-V在成都上市的时候，时任东风本田执行副总经理的陈斌波就向媒体大倒苦水，坦诚东风本田遇到了严重的产能问题，并表示“我们一直在努力调整，综合不同的生态体制和背景，运用众多技术，希望最终把产能做上去。当然在产能大幅度提升的时候，也必须要保证产品品质和生产安全。”

就这样，在东风本田第三工厂还未竣工投产，市场又供不应求的背景之下，东风本田硬是将第一工厂和第二工厂原本48万辆的规划产能，通过技术手段提升到了51.2万辆。同时，第一工厂在去年7月开始实行“5+1”、9对9的生产模式，而第二工厂也早在去年4月便开始实行“三班两倒”、10对10的生产模式。

在挑战极限产能的情况下，东风本田还制定了严格的管理标准，严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则，确保每道工序生产的都是合格品。

此外， 2017年1-11月东风本田累计年产值达到了1092.2 亿元，成为武汉工业史上年产值破千亿的单体企业。东风本田方面表示，2018年，东风本田还将继续保持十足的干劲，注重品牌和基础管理建设，努力为消费者提供更为优质的服务，为构建百万级车企体系奠定坚实基础。

不得不承认，2017年的东风本田可谓是芝麻开门节节高，面对接下来的2018年，想必东风本田将会借此东风推出更多车型来满足更多消费者的需求。同时，也将在营销、服务等方面继续完善，给消费者带来更大的诚意。endprint