金牛座行车过程中空调自动启闭

广西/黄逵富

车型：长安福特金牛座，配置2.7T发动机。

行驶里程：36250km。

故障现象：客户反映车辆在行驶过程中空调会自动反复开启及关闭，同时仪表左侧显示“驾驶中不允许记忆位置恢复”，有时DVD屏幕还会显示“导航故障”如图1、图2所示。

┃图1 故障显示1

┃图2 故障显示2

故障诊断：客户来店报修时故障现象没有重现，但客户已经把故障出现的视频给我们查看，通过查看录像确认故障现象和客户给我们描述的一致，同时客户还向我们反映一个问题，即有时停车时出现驾驶侧门玻璃升降总开关控制不了其他3个门的玻璃升降。为此我们先用IDS检测，发现有大量U开头的各网络通信故障码，如图3所示。

┃图3 故障码

将所有的故障码抄在本子上进行逐个分析及归类，并结合该车的网络拓扑图（如图4所示）分析。

发现所报的故障码有高速HS1-CAN上的模块和高速HS2-CAN上的模块通信故障，也有中速网络MSCAN上的模块的通信故障，从所看到的故障码感觉整车网络通信都受到了影响。因该车不同通信网络上（HS1-CAN、HS2-CAN、HS3-CAN、MS-CAN）的模块通信需经网关GWM重新编码后才能相互通信，所以初步分析认为网关故障导致车身网络通信瘫痪的可能性较大。但从看到的故障现象（空调自动启闭的控制模块空调控制面板FCIM、座椅的记忆模块DSM、导航模块GPSM以及主驾驶侧主开关控制不了其他门窗玻璃的主模块DDM）所对应的模块均在车辆的中速通信网络MS-CAN上。从这角度分析我们初步判断网关故障好像有点武断，并且没有证据进行支持。为了能得到故障出现时的第一手资料，记录下原有的故障码。清除所有的故障码后，带着IDS外出路试，在行驶近40km后故障现象再次出现，并且和客户反映的现象一致即空调自动反复启闭、仪表提示“驾驶中不允许记忆位置恢复”，但DVD屏幕没有显示“导航故障”，同时试着开关除驾驶侧外的其他门窗玻璃，发现玻璃升降正常。故障出现持续的时间很短就几秒左右。因持续时间短，在故障出现时进行网路测试，所有的网路通信都是正常的。但此时读取到的故障码如图5所示，从故障出现即时读取到的故障码可知，故障出现时中速网络MS-CAN上的模块和其他网络（HS1-CAN、HS2-CAN、HS3-CAN）上的模块失去通信，即中速网络通信间歇性瘫痪。

┃图4 网络拓扑图

┃图5 故障码

导致中速网络MS-CAN瘫痪的可能原因有：①MS-CAN+对地短路；②MS-CAN-对电源短路；③MS-CAN+与MS-CAN-之间相互短路；④中速网络上某个节点的模块本身故障。先针对以上前3个原因分别进行验证分析，在行驶过程中人为的拿跨接线对上述的前3种情况进行试验，在拿跨接线模拟MS-CAN+对地快速点动短路时，此时的故障现象和车辆所出现的故障现象一致，同时IDS读取到的故障码也基本一致。由此可以肯定故障现象是由于在行驶过程中MS-CAN+对地间歇短路所致。依据网络拓扑图上的线路走向及由易到难的基本原则对中速网络线路进行排查。最后在检查到驾驶侧座椅模块DSM的线路时，发现驾驶侧座椅下面的线束与座椅铁架存在干涉，其中一根线磨破了绝缘皮和座椅铁架直接接触，如图6所示。经过检查确认，此根线正是车辆中速网路通信线MSCAN+到DSM模块的通信线。包扎好破损线束并对线束的走向进行调整，使其不再和座椅下骨架有相互干涉的情况。恢复车身线束后多次外出试车，故障现象没有重现，同时跟踪客户用车一个多月后，原来的故障现象一直没有再次出现，故障彻底排除。

┃图6 损坏位置

故障总结：首先此车的故障现象是由于位于主驾侧座椅下部的线束走向不合理与座椅骨架存在干涉，车身中速通信网络MS-CAN+线绝缘层磨破后，MS-CAN+线间歇性搭铁短路，中速网络出现间歇性瘫痪所致。其次该车故障是典型的网络间歇性瘫痪，遇到间歇性问题并不好排查。在排除此类间歇性网络故障时，先对原有的故障码进行分类并结合网路拓扑图进行分析，经过初步分析后确定后续的检查方案。在确定基本的故障原因后，还需对所分析的故障原因分别进行模拟验证，只有经过验证后才能确定所分析判断是否可靠。确认故障原因后依据网络拓扑图及线路图对车身线束按由易到难的原则进行耐心排查，最终还是查明故障点进而排除故障的。