动车运行中车门的常见故障原因及处理方法

刘艳艳

摘 要：轨道交通具有安全、快捷、准时、舒适、运量大、无污染等鲜明的特点，是人们出行的重要交通工具。塞拉门系统工作环境恶劣、操作频繁、故障率高，车门能否正确关闭，直接关系到乘客的生命安全，是保证动车组安全正点运行的重要因素之一。文章介绍了动车运行过程中塞拉门的常见故障现象及处理方法。

关键词：动车；塞拉门；处理故障

经济飞速发展，轨道交通运输的优势越来越突出，动车组大量投入使用。随着运行速度的不断提升，行车过程中的空气阻力加大，车厢内外的空气压力差增加，对车辆密闭性的要求也越来越高，采用塞拉门代替钢制折页门是有效举措之一，塞拉门能确保车内外相对隔绝，车厢外的细尘风沙不易灌入，与高低站台都能紧密衔接，占用空间少，乘客进出安全方便可靠[1]。行车中塞拉门故障直接关系到乘客的生命安全，车辆必须停止运行，待消除故障，方可行车。

1 整列车给出集控开门信号，但是某单组车门无法打开

1.1 原因

（1）隔离锁位于隔离位置，车门自动踏板锁故障或锁闭不到位。

（2）门自动踏板停止使用开关位置不正确，即应处于“0”位。

（3）站台的高低位置与自动踏板的高低不匹配。

（4）塞拉门处于隔离状态。

1.2 处理过程步骤

（1）司机给出全车集中控制开门信号，一组车厢车门不能正常打开。乘务员可执行紧急解锁操作，先打开隔离锁，将紧急解锁开关置于解锁位置（打开解锁开关），通过开门拉手，打开未开车门，待乘客通行完毕，立刻关闭紧急解锁开关，关闭车门。解锁开关、拉手位置如图1所示。

（2）关闭紧急解锁开关，确认车门安全关闭，将自动踏板锁锁闭到位，将隔离锁打到关位，将门处于隔离状态，确保车门关闭完好。隔离锁、踏板锁位置如见图2所示。

（3）将图3所示的自动踏板停止使用开关（S22）放置在“0”位上。

（4）检查门控系统释放信号（绿色开门按钮点亮）、高低站台的选择是否正确，如图4所示。

（5）如果上述各项检查完毕，确认将该故障车门隔离停止使用，并通知列车负责人。

2 给出全车集中控制关门信号，某单组车门不能正常关闭

2.1 原因

（1）下脚蹬翻板或自动踏板未正常收回。

（2）该车门执行紧急解锁操作后，未及时解除紧急解锁信号，导致该组车门无法正常关闭。

（3）车门密封条损毁，或因防压条损坏而至门控线路导线松动脱落不能接通。

（4）车厢内空调压力高，车厢外因车速快而形成负压，车门内外压差大，因压力导致车门反复开关[2]。

2.2 处理步骤

（1）司机给出全车集控关门信号指示后，BPS面板上（见图5）表示车门全部关闭的绿色指示灯亮，否则，红灯亮，指示有车门尚未关闭，严禁行车。司机要通过TD屏确认故障车门并立即通知相关负责人员，现场确认车门的实际关闭状态。

（2）确定故障车门，按规程对该车门执行紧急解锁操作，关闭车门后迅速解除紧急解锁，三角或六角钥匙复位，隔离锁置于隔离位。

（3）执行紧急解锁仍不能正常关闭车门，进一步查看高低站台与脚踏板状态是否匹配，如果脚踏板不能正常收回，用三角或六角钥匙开车门侧立罩板，将图6中的主开关S5旋转释放位置，即“0”位，手动推回伸出的脚踏板，通过用力拉门内侧扣手将故障车门手动关闭并锁死[3]。

（4）锁死故障车门后，将自动脚踏板停用开关打到停用位置，即“1”位，用三角或六角钥匙将故障门隔离，主开关S5旋转到动作位置，即“1”位，并确认车门上方指示该车门正常停止使用的白色指示灯亮，且绿灯红灯均灭，确定故障车门事故处理已毕，继续行车，同时通知相关负责人。

3 驾驶员给出整组车门集中控制关门信号，整列车门均不执行动作

3.1 原因

（1）驾驶控制台发出的指令与高低站台选择开关位置不匹配，指令错误。

（2）集控关门控制线信号中断或操作按钮故障。

3.2 处理过程步骤

（1）驾驶员给出整组车门集中控制关门信号，整列车门均不执行动作，不能正常关闭，驾驶员首先查看图7中所示的高低站台开关位置正确与否，如果不正确，纠正错误指令，发出正确的集中控制关门信号，并适时观察各车门的关闭状态。

（2）如果上述操作无效，车门仍然不能关闭，随车工程师可就近选择单组车门，用三角钥匙转动图8中的单组集中控制开关S9给出集中控制关门信号，并手动关闭该车门。

（3）上述两操作执行完毕，如果仍有车门尚未关闭，列车员可手动关闭未闭车门，并及时告知相关负责人，查明原因，及时处理[4]。

4 关闭车门后的故障

关闭车门后，因车门空气壓力锁出现反复压紧、解锁或不动作等故障，导致车门压力不足，无法压紧，关闭不严，脚踏板不能正常收回，门指示红灯亮起。

4.1 原因

（1）空气压力过低。（2）管路漏泄。

4.2 处理过程步骤

（1）车门指示红灯亮起，乘务员首先查看图9中活动脚蹬是否故障，是否按规程收回原位置，若不能正常回原位置，可执行手动收回，将车门安全关闭，并按照门隔离程序，将该车门隔离停止使用。

（2）图10所示的车门“空气压力锁”出现连续的压紧、解锁或不动作，会致使车门反复开关或关闭不到位，门指示红灯亮起，乘务员应迅速执行手动关门操作，并将此门隔离停止使用，通知相关负责人员，密切观察行车途中该车门的锁闭状态是否完好。

5 车门开关过程中故障

驾驶员执行开门或关门指令，车门有预动作信号，但车门关闭不到位，不能完全打开或关闭，间或出现车门重复执行开关等动作[5]。

5.1 原因

（1）98%开关或气动锁位置不准确，导致门关闭不严。

（2）车门控制器本身故障或门控线路导线接触不良，电路不畅。

5.2 处理过程步骤

（1）驾驶员执行关闭车门指令，车门预动作关门，但关闭不到位，车门不能锁死，此时，首先要迅速切断门控主开关S5的电源（参见图6），手动锁闭车门。

（2）人为手动车门锁闭，将自动踏板停用开关置于停用位置，即“1”位，用三角或六角钥匙将故障车门隔离停用，门控主开关S5打到“1”位，确认该门的隔离状态，然后通知司机开车，同时通知列车长（参照图3）。

6 结语

轨道交通车辆的特点是乘客特别密集、运行环境差、停车频繁。车门作为乘客进出列车的通道，其安全保障就显得十分重要，列车必须对各种可能出现的情况进行监测，如有车门的锁闭状态不良，有异物夹持，车门开关不到位等故障现象发生，列车一旦启动，将会直接危及乘客的生命安全。本文对车门在运行中可能出现的几种故障现象、成因及处理方法作了介绍，有利于提高车辆运行的可靠性，从而保证乘客的出行安全。

[参考文献]

[1]百度文库.轨道客车行车途中应急处理手册[EB/OL].（2015-07-03）[2018-08-21].https：//wenku.baidu.com/view/cdf0820f83d049649a66586e.html.

[2]李万成.CRH5型动车组塞拉门运用故障分析及日常保养防范措施U269[J].甘肃科技纵横，2016（1）：14-17.

[3]百度文库.动车组（CRH380BL型）途中应急故障处理手册[EB/OL].（2013-08-19）[2018-08-21].https：//wenku.baidu.com/view/0d705e3c482fb4daa58d4b4f.html.

[4]百度文庫.铁路动车组运用维修规程[EB/OL].（2014-06-14）[2018-08-21].https：//wenku.baidu.com/view/1c13365c4a7302768f993930.html.

[5]上海铁路局车辆处.上海铁路局动车组典型故障案例汇编[Z].上海铁路局车辆处，2011.

Abstract：Rail transit has the characteristics of safety， speed， punctuality， comfort， large volume and no pollution. It is an important means of transportation for people to travel. The working environment of the plug door system is harsh， the operation is frequent， the failure rate is high， and whether the door can be properly closed is directly related to the safety of the passengers. It is one of the important factors to ensure the safe operation of the EMU. This paper introduces the common fault phenomena and treatment methods of the sliding door during the running of the motor train.

Key words：motor car； sliding door； treatment fault