浅谈泰国常年维护性疏浚项目施工管理

旷智 陈天山

摘 要：本文对泰国常年维护性疏浚项目的背景进行了介绍，并以2017年度泰国龙仔厝府航道维护疏浚项目为例，对其基本情况及施工管理特点进行介绍，从而为此类维护性项目积累经验，也为进一步了解和拓展泰国疏浚吹填市场奠定基礎。

关键词：维护性疏浚 施工管理 泰国疏浚吹填市场

1.泰国常年维护疏浚项目背景介绍

泰国常年维护性疏浚项目大多位于泰国湾附近，是泰国交通部港口厅为保证其河流入海通道或近海海湾通航条件而维护至一定水深的维护性疏浚项目。通常为每年第四季度进行公开招标，次年第一季度开工。根据泰国交通部港口厅近几年来的招标情况，此类项目年招标数量在10个左右；2017年其招标项目共13个，具体信息详见下表1。因均为常年维护性疏浚，故可作为今后招投标的参考。

总体而言，此类项目施工条件良好，资金有保证。我司于2008年，2012年，2017年分别进行了董里府甘当河，北榄府湄南河（曼谷港第二航道）及龙仔厝府他金河的维护疏浚项目。下面以龙仔厝府航道维护疏浚项目为例，浅谈此类项目的施工管理特点。

2.龙仔厝府航道维护疏浚项目管理

2.1项目基本情况

项目地点位于泰国龙仔厝府的他金（Tha Chin）河道，需要维护的航道全长约22km。根据设计图纸，航道浚前水深约为2.0～4.0米，设计水深为5.0米，开挖边坡1：6，合同工程量为固定100万方；疏浚土处理方式为外抛至业主指定航道入海口以外的抛泥区，运距约12km。项目总平面布置图如图1所示：

因待疏浚航道浚前水深在2～4m之前，故需投入吃水在3.5m以下的小型耙吸式挖泥船进行施工。

2.2施工管理特点

虽然此项目为与合同方共同管理项目，但也面临着航道回淤量大，施工区往来船舶多、安全管理复杂等问题与挑战；故要想圆满完成施工任务，仍需在充分了解项目特点的情况下，进行全面位的策划。

（1）施工测量是关键

按照项目合同文件的要求，项目正式开工前须在现场监理的见证下进行浚前测量并提交图纸至业主监理委员会，业主监理委员会对测量结果进行随船测量复核后并根据航道实际水深情况指定疏浚挖泥施工区段；正式开工后，每完成20万方量即可进行工程进度款的申请，总申请期数为5期，进度款申请测量时均有现场监理和业主监理委员会的监督，并且将在测量结束后召开会议，对施工测量数据进行检查。

因此，测量人员和测量仪器的选择对项目能否成功有着至关重要的影响，测量人员须技术过硬，测量仪器要求采用业主要求的国际通用Hypack系统。通过对业主指定施工区域的水深情况的整体分析，并结合当地潮位特点，合理安排施工时间、施工顺序，达到船舶施工效率的最大化。在施工期间，因疏浚航道为河口区，回淤较大，故须加强测量，通过前后测量数据的对比，了解施工各区段回淤强度，对回淤强度大的施工区域应合理选择施工、验收时间，以尽量减少航道回淤的影响。

（2）HSE管理是重点

待疏浚航道为通航区，货船、渔船、客船等往来船舶较多，对施工有一定的干扰且存在安全隐患；同时又因在国外施工，各方面环境与国内相差较大，安全管理工作更趋复杂。故如何顺应环境、加强管理，确保安全是项目实施的一个重点。根据2017年龙仔厝府航道维护疏浚项目的经验，开工前，项目部要与当地相关管理部门做好协调沟通，发布航行通告；施工期间，一定要做好船舶安全警示、加强瞭望，控制航速、提前避让，从而确保船舶施工安全。

因施工航道口外侧即为当地的近海捕鱼区，故在施工期间也需格外注重环保工作，疏浚料须抛至业主指定抛泥区，避免油污染和生活垃圾污染。如未在指定抛泥区进行抛泥，对当地民众的生产生活造成影响，当地民众可能对违规抛泥进行举报。2017年时，便有泰国南部一维护疏浚项目的施工单位因抛泥作业不符合要求而被处重金罚款并进行通报批评，影响较大。

（3）关系维护是辅助

因项目为政府主导，流程控制相应较为严格、规范，且有监理人员全程驻场对项目进行施工的监督和检查。故在施工中，一定要聘用较为可靠的泰语翻译人员，做好与现场监理的沟通协调工作，准确地了解和把握现场监理的指示与要求，从而为施工创造有利的环境。

3.结束语

泰国维护性疏浚系列项目方量普遍较少，单价也较低，但胜在资金稳定，且通过积极有效的运作，项目总体风险较小。考虑到泰国交通部港口厅招标的项目中也会有规模较大的基建性疏浚项目，例如2018年度的北大年湾疏浚项目，疏浚量便达1000万方；同时，近年泰国与中国经贸合作的加强及自身经济的不断发展，未来中大型的疏浚吹填项目可期，故通过此类维护性疏浚项目不断加深对泰国市场的了解，积累有利资源，可为今后中大型项目创造机会。

参考文献：

[1]泰国2018年政府疏浚项目招标公告.

[2]泰国龙仔厝府航道疏浚和维护工程实施策划大纲.