探讨我校工程训练中心航空电气教学改革

杨财用

（广州民航职业技术学院 广东 广州 510000）

1 建设基础与目标

当前的航空电气类的课程是在以我校建校时的设备作为基础而开发的课程，基于历史原因存在不少问题，例如实训工位设计不合理，硬件设备不足，场地不足，课程规划不合理等。我国交通部民航局把我校工程训练中心十三五的课程改革提上日程，利用这次深度改革优化完善的机会，工程训练中心电气组成员根据实际实训学生人数的要求，提前对实训场地规划与实训内容做出了长远的规划，充分解决历史遗留问题，以适应新时代的需求。

2 精选教学内容

电气系统对飞机来说，类似人体的神经系统，具有举足轻重的作用。对于一线机务人员，学会故障排除是相当重要的，在一线工作中，一个小团队，必须配备一位电气排故的机务维修人员才可以顺利开展工作，往往会电气排故的人员都是比较尖端的。千里之行，始于足下，要学会电气排故，首先应打下坚实的基础。本实训室，是围绕飞机电气展开教学工作，使学生学会飞机典型电气原件的原理、检测等基础项目，在基础项目之上，精选飞机典型电路进行电路连接，测试及故障排除，使学生在练习过程中，学会分析飞机电路、掌握飞机电路排除，为日后从事机务工作，打下坚硬的基础。

飞机电气实训从建校以来一直开设至今，课程内容充实丰富，经过近几年的大力开发实训项目，可以操作的项目相当的丰富，根据现在的教学要求，电气组老师精选教学内容，优化教学结构，进一步提高教学效果。

精选优化之后的教学内容包括：（1）航空继电器、航空接触器等电气设备通电检测，（2）三叉戟、运7飞机着陆灯电路通电检测以及故障排除，（3）飞机火警电路通电检测以及故障排除，（4）辅助动力装置启动电路通电测试以及故障排除，（5）航空电瓶综合实训。设计这5个实训模块，以30学时的教学时间为标准，每个项目平均采用6课时教学。

3 课程建设改革参考的民航局相关文件

本次课程场地规划所涉及到的设备，参考CCAR-147所有相关知识点，并参照一线航空器维修企业或147培训机构的场地和环境布置，将实训室建设成为符合《AC-147-07民用航空器维修培训机构培训设施设备要求》的实训室。实训过程中所使用的耗材满足《MH/T 3029—2013民用航空器维修基本技能实习用耗材》所规定的标准。课程改革涉及到的基本技能知识点与实践教学对应如下：模块一APU启动电路通电测试以及故障排除、模块二三叉戟、运7飞机着陆灯电路通电检、模块三飞机火警电路通电检测以及故障排除与M7维修基本技能实践4.1、4.2、6.12、6.13培训要求对应；模块四航空继电器、航空接触器等电气元件的检测及通电检查与M7维修基本技能实践4.2、6.12、18.1培训要求对应；模块五航空电瓶综合实训与M7维修基本技能实践8.1培训要求对应。

4 以三叉戟着陆灯为例，简述课程设置安排

该模块以飞机灯光系统为基础，以着陆灯为切入点，讲述其工作原理，学生通过学习，掌握看电路图的能力；依照着陆灯电路图，在测试台连接电路，进行测试排故，通过该项练习，进一步提高学生的动手能力，加深对飞机电路的认识，举一反三。具体着陆灯工作原理与通电检测程序如下所述。

三叉戟着陆灯工作原理：机着陆灯属于外部灯光的一部分，此灯安装在两侧机翼翼根，用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率较大，使用时产热很高，需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。三叉戟着陆灯工作原理：两着陆灯的动作由一个三位电门控制，此三位电门分别收上、收、放下。每个灯泡电路由一对联动电门控制，着陆灯灯泡功率1000瓦，经过单独的115/28伏降压自耦变压器从交流汇流条获得电源。灯组件用铰链向下向前动的原动力来自收放控制器中的继电器控制的电动机构，经电动机构传动。汇流条通电后，前起落架上锁继电器工作，电源经前缘缝翼放下继电器和前起落架上锁继电器输往收放电门。到1000瓦灯泡的电源经过灯泡电源继电器、灯泡控制继电器和自耦变压器。选择收放电门到“放下”位置使位置控制继电器激励，而将交流电经微动电门A供给电动机构的电动机，使电动机旋转而把灯放下，此时微动电门转换。选择收放电门到“收”位置，位置控制继电器断电，交流电经微动电门D供向电动机构的电动机，使电动机反向转动，直到灯全收上，微动电门转换。选着收放电门到“收上”位使灯泡电源继电器工作，着陆灯熄灭，并将直流电供向600瓦的前起落架滑行灯灯泡继电器，使滑行灯亮。

三叉戟着陆灯通电检测程序：（1）按照着陆灯电路图在测试台连接好；（2）在接线板上盖好防护盖板；（3）检查各开关、跳开关在断开位置；（4）分别接上28V直流电源与115V交流电源插头；（5）分别启动直流电源和交流电源；（6）按下灯光操作台上的跳开关；（7）打开“着陆灯开关”，检查着陆灯灯泡是否正常；（8）把转换开关扳到“放下”位置，检查着陆灯放下位置控制是否到位；（9）把转换开关扳到“收上”位置，检查着陆灯收上位置控制是否到位；（10）如发现故障，关闭电源，排除故障；（11）通电结束后断开各开关和跳开关；（12）关闭交直流电源，拔下插头。

5 结语

本文扼要的介绍我校航空电气的现状，探讨了十三五教学的改革，这仅仅是不成熟的观点，下一步，我们电气组的人员再深度全面思考未来发展方向，以培养一流民航维修人才为目标，为我国民航事业献出微薄之力。