象山晓湾港大桥航标配布工程设计探讨

徐恩财

摘 要：象山县晓湾港大桥及接线工程地处象山县石浦镇西南部，位于著名的石浦渔港内。石浦镇地处东海之滨，是全国著名的渔港，北接东陈、定塘、晓塘乡；西临三门湾，南与鹤浦、高塘隔港相望，东临大目洋、猫头洋。项目紧邻公路，交通便利，环境较好。象山县晓湾港大桥北接象山县沿海南线二级公路（规划为一级公路），路线由北向南经树桥头村至金石标准海塘左转，沿海塘由西向东经晓湾村右转，跨晓湾港后右转，沿山脚至打鼓峙纬三路，工程路线全长2.587公里。

关键词：航标；通航；桥梁

中图分类号：U644.34 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）22-0100-02

象山县晓湾港大桥是连通打鼓峙和石浦镇的交通通道，其建设符合石浦中心镇总体规划，是改善投资环境加快象山县石浦镇打鼓峙船舶基地建设的需要，是完善象山公路网布局的需要，同时也是石浦镇经济社会发展和建设新农村的需要。打鼓峙岛位于石浦镇西南，位于石浦港内，打鼓峙岛以北和大陆之间为晓湾港，堤岸之间的水域宽度130～240米，晓湾港长度约2.7公里，晓湾港内无规划航道。

根据《象山县晓湾港大桥通航净空尺度和技术要求论证报告》，桥梁的设计最高通航水位为3.8m（85国家高程基准）；通航净空高度为10m；通航净空宽度为38m。

2007年1月象山县打鼓峙建设开发有限公司委托海南省海洋开发规划设计研究院进行大桥通航环境安全评估进行专题论证。海南省海洋开发规划设计研究院编制了《象山县晓湾港大桥及接线工程通航环境安全评估报告》，报告中提到“在晓湾港上架设跨海大桥，对该航道通航产生了一定的影响，工程建成后，只有桥梁主跨孔可通航，通航宽度为38米，通航高度10米，满足本工程设计代表船型和本工程所处水域的大部分船舶的通航要求，但是对于不满足通航要求的船舶，建议绕行。施工期安全保障措施在工程处上下游各50m处，应按有关规定设置相应的警示标志。其他安全保障措施大桥建成后，须按相关规定设置水上助航标志，防止走错桥孔，避免发生事故。

1 航标设置的必要性及设计原则

1.1 航道通航概况

本工程位于象山县石浦镇晓湾港，晓湾港面宽在130～240m之间，参照内河标准，理论上可满足1000吨级以下船舶空载通航，但现有港内船舶基本都在300吨以下。目前港内进出船舶主要以渔船为主，兼有小型货船、渡船，港内避风条件良好。渔汛期间港内进出渔船数量多、进出频繁，台风季节港内避风、停靠的船舶较多，船舶交通流量大。

随着本工程的建设，进出港的工程运输船舶数量会进一步增加，船舶交通流量也会相应增长。受水深条件限制，目前港内航行的主要为小型船舶，这些船舶的设备状况欠佳、船舶操作性能差，港内通航条件较复杂，易发生海上交通事故。

1.2 航标设置的必要性

在晓湾港上架设跨海大桥，对该航道通航产生了一定的影响，本工程建成后，只有桥梁主跨孔可通航，通航宽度为38米，通航高度10米，满足本工程设计代表船型和本工程所处水域的大部分船舶的通航要求，但是对于不满足通航要求的船舶，如船宽大于6m、船舶的水面上最大高度在7.5m以上的船舶，建议绕行。

1.3 航标设计原则

根据《中国海区可航行水域桥梁助航标志》（GB24418-2009）、《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311-97）等强制性标准的有关规定，充分考虑晓湾港大桥及其附近石浦港（晓湾港）水域的实际情况，结合大桥施工方案，按经济、实用、合理、有效的原则设置大桥永久性配套航标。

2 永久性配套桥梁助航标志初步设计方案

为保障通过晓湾港大桥的船舶航行及大桥自身桥梁安全，执行《桥梁助航标志》新规范，配合交通部“防船舶碰撞防泄漏专项整治活动”的开展，根据《中国海区可航行水域桥梁助航标志》（GB24418-2009）的规定，并考虑到桥下通航船舶吨位小、通航密度大的以及其附近石浦港水域的实际情况，按照经济、实用、合理、有效的原则进行晓湾港大桥航标初步设计。标志牌标识大桥桥下供船舶通航的桥孔，禁航标志牌标识非通航桥孔禁止通航。桥墩警示标标示桥墩所在位置，指引船舶航行。

2.1 通航孔桥配套航标

晓湾港大桥布置为3×30m+45m+3×30m预应力混凝土简支T梁桥的桥型方案，全长225m。通航孔桥梁跨径45米，通航净宽38米，通航净空高10米。

根据《宁波市航道管理局文件》甬航道〔2006〕3号文件，晓湾港大桥通航方式为单孔单向通航。根据《象山打鼓峙建设开发有限公司》2008年5月來函说明，单孔单向通航可以理解为“可以双向通行，但桥下船舶行驶不能交会”。

根据桥区船舶AIS轨迹回放显示，桥下通航孔为双向通航船舶。如图1所示。

2.1.1 双向通航桥孔中央标志

根据《象山县晓湾港大桥永久配套航标工程设计评审会专家意见》，双向通航桥孔中央标志暂不设，该位置该设限高标牌。

2.1.2 通航桥孔左侧、右侧标志

按《中国海区水上助航标志》中有关航道走向的规定，打鼓峙岛侧为航道左侧，石浦镇侧为航道右侧。

根据《中国海区可航行水域桥梁助航标志》7.2条：“通航桥孔跨度较小时，且已经设置桥墩警示标志的，经过安全评估后，可不设置通航桥孔左、右侧标志”。晓湾港大桥通航孔桥梁跨度45米，通航净宽38米，左右各3.5米为桥墩保护安全距离，设计设置有桥墩警示标志，通航孔不设置左右侧标志。

2.2 非通航桥孔（桥孔禁航标志4座）

晓湾港大桥有4跨非通航孔位于港中，通航孔两侧各有2跨，桥跨编号分别为、、、。其中桥跨、位于通航孔北侧（石浦镇侧），桥跨、位于通航孔南侧（打鼓峙岛侧）。

根据现场踏勘及地形图显示，桥跨顺航道走向西侧海堤突出，东西两侧淤积严重，底高程为1.80m左右（国家1985高程），水深较浅。桥跨平面上处于转弯段，顺航道走向东侧50米左右有码头存在，且东西两侧淤积严重，底高程为0.7～1.80m左右（国家1985高程），水深较浅。若船舶误入这两个非通航孔将发生搁浅，故这两跨的非通航孔不设置非通航孔禁航标志。

桥跨、位于通航孔两侧，紧临通航孔，桥下水深较大，需设置桥梁禁航标志。禁航标志标牌按目视显形（可辨）距离为1海里的要求设计。

日间标识：设计在非通航孔中心的桥梁上、下游两侧各设置一座边长2.0米的黄色底纹标绘有红色交叉的实心正方形标牌，标示非通航孔禁止通航，目视显形（可辨）距离为1海里。非通航孔桥孔禁航标志共4座，设置在非通航桥孔中心的桥桁上面。

夜间标识：在黄色底纹标绘有黄色底纹标绘有红色交叉的实心正方形标牌上设置LED冷光源带，夜间显示标牌板上LED冷光源带显示。灯质为定红，形状叉形。

禁航标志设置在非通航孔桥跨、中心位置桥梁上、下游两侧的桥桁上面。

能源配布：采用日间太阳能板充电，夜间蓄电池供电的方式，桥孔禁航标志分别各自配置120W太阳能板和2V500AH蓄电池6只。

2.3 桥墩警示标志（4座）

大桥桥墩编号从北往南排列，3号桥墩与4号桥墩之间为通航桥孔。

设计在3号、4号桥墩共设置4座桥墩警示标，分别布置在桥梁南、北两侧桥墩前方。桥墩警示标志灯桩桩身采用大桥防撞墩上现有结构，为方形混凝土灯桩，桩身高均为3米，桩身正面及两侧贴3M反光膜，黄红黄红黄相间，桩体中间有两条红色宽横带。灯器采用LED灯器，射程3海里。

桥墩警示标灯质为连续快闪，黄光。4座桥墩警示灯桩的航标灯实施GPS同步闪光。所有桥墩标灯光均采用太阳能系统供电，能源系统为配置120W太阳能板、2V300AH蓄电池6只。

3 问题与建议

（1）航标配布方案需通过专家论证并经过海事航标主管机关审批通过后方可实施。（2）航标建成后，需通过航标专业技术测定和航标专项验收，只有达到设计要求后方可投入使用。同时报请海区航标主管机关发布航标动态通告，航海通告。（3）业主单位需落实有关航标维护单位进行维护管理，纳入正常巡检，保证航标能够正常稳定的发挥作用。灯浮应做到标位准确，灯质正常，涂色鲜明，结构良好。（4）晓湾港大桥建成后对于来往晓湾港船舶的航行习惯发生变化，业主单位应加强大桥助航标志等通航情况的宣传工作。