精彩纷呈的2018柏林航展

史小刚

德国柏林航展是与英国范堡罗航展及巴黎布尔歇航展比肩的欧洲三大航展之一。图为参加航空表演的德国空军的“虎”式直升机与C-160D运输机

与英国范堡罗航展及巴黎布尔歇航展比肩的欧洲第三大航展——德国柏林航展（ILA Berlin Air Show 2018）于2018年4月25日开幕，本届航展为期5天。

德国人将柏林航展用英文表述为“ILA Berlin Air Show”，其中“ILA”的英文缩略词义为“引领航空航天的创新”，而“ILA BERLIN”这个充满自豪感的“代名词”则是柏林航展的英文简称，在德国人们对这个简称家喻户晓。柏林航展由德國柏林展览公司Messe Berlin GmbH举办，该展会是航空企业打开德国市场及走向世界的重要平台之一，每届德国柏林航展都能吸引众多厂商参展，客商数量达到几万人，航展举办地为柏林舍讷菲尔德机场展览中心（Berlin Expo Center Airport BECA），展会面积达26450平方米。

德国总理默克尔出席了本届航展

柏林航展吸引了70多个国家的4000多名记者前来参加

德国办航展始于1909年的法兰克福，堪称历史悠久。二战后德国被分成德意志联邦共和国和德意志民主共和国两国，自1953年起，联邦德国（简称西德）继承了前德国的航展传统，当时每逢双数年在汉诺威举行的联邦德国航展，连续性强且规模最大。德国统一后，这个航展从1992年起改在柏林举行，并易名为柏林航展。

2018年4月25日，德国总理默克尔亲临展会现场并宣布柏林航展正式开幕。共有来自41个国家的1100家参展商，在会展期间集中展示了航空工业的最新动态，据统计参观人数达11万。今年柏林航展的主题是节省航空煤油技术和电子操控飞机。

开幕式上，德国总理默克尔说，德法伙伴关系对欧洲合作起到了鞭策作用，这种伙伴关系对欧洲防务共同体至关重要。空中客车公司和达索飞机制造公司就研发一款德法战斗机达成基本协议。在此次航展上，法德两国国防部长签署协议，两国将联合研制下一代欧洲战机。按照设想，战机设计将基于两国共同搭建的“未来空中作战系统”，具备更佳的隐身性能、更远的作战半径、更高的存活性等特点，新式战斗机将在2040年前后投产，并将逐渐取代德国空军的“台风”战斗机和法国空军的“阵风”战斗机。

柏林航展吸引了70多个国家的4000多名记者前来参加，此次盛会成为德国最重要的媒体活动之一。本届航展较往届更加盛况空前，整个航展分为三大部分，第一部分是室内展览区，第二部分是露天飞行器及各类武器静展区，第三部分为精彩纷呈的空中飞行表演。室内展览馆区主要分为太空馆、航空馆、军事馆等。

室内展览区

跨入正门首先看到的是一号馆——太空馆，馆前矗立着白色的欧洲阿丽亚娜火箭模型，这个标志性的陈列物似乎是为了让人们在进入会场的第一时间，就能够感受到欧洲航天科技的魅力。置身面积超过4000平方米的太空馆，人们宛如步入了蓝色基调的太空世界，你可以走在模拟的火星表面，触摸褐色的岩层，可以看到清晰的大型三维火星表面图像。柏林航展举办方认为在这里能为国际宇航界提供一个理想的平台，以便与领域领导者进行小组讨论，从而发现潜在的合作关系。由于科学技术的不断进步，人类所了解的宇宙空间其魅力不断增加。火星的载人飞行任务、小行星采矿、甚至在月球上种植农作物，简而言之，人们认为许多问题只能通过航天飞行的创新才能得以解决。

其次是二号馆——航空工业馆，笔者个人认为，柏林航展的航空工业展出面积及参加企业的数量远逊于世界排名靠前的几大著名航展。除了世界知名的几家大型飞机制造公司及航发制造公司外，几个国际大型飞机制造公司均未参加，有的或许是地缘政治造成也未可知。在太空馆有俄罗斯的身影，但航空馆似乎没有出现，本届航展也未能见到中国的相关大型企业参展。

三号馆为军事防务馆，是以德国空军军事装备的展出为主。此馆设在临时搭建的白色简易帐篷里，能看出崇尚简约的德国风格。实际上，除一号馆和二号馆为永久性建筑外，其他的所有展馆均为临时搭建的简易帐篷。此馆的进门之处一左一右地摆放着一架EF2000“台风”战斗机和一架H-145M多用途军用直升机，各种航空通讯设备及救援设备也是应有尽有。展馆内不同内容的演讲，吸引了各国军事同行驻足倾听。紧邻三号馆的是欧洲导弹集团（MBDA）专用馆。此馆只有持特殊证件的人士才能许可入内，故颇显几分神秘。其余的几个小型军事展馆，在此就不一一赘述了。

前来参观航展的德国空军飞行学员

太空馆前的阿丽亚娜火箭模型

蓝色基调的太空馆，面积超过4000平方米

露天飞行器及各类武器静展区

本届航展有约200架各种类型的航空器参加展出，其中包括众多首发机型。例如，空客A340“欧洲突破性层流飞机验证机”（BLADE）首次在展会上展出，其三分之一的机翼已被层状型材取代，旨在显著降低空气阻力。

首次在航展亮相的还有美国洛克希德-马丁公司的F-35A隐身战斗机以及日本的P-1反潜巡逻机。作为官方合作伙伴，法国带来“阵风”和达索“猎鹰”（Falcon）8X公务机。西班牙派出“巡逻鹰”飞行表演队助阵。德国宇航中心还展示了其部分科研飞机，其中包括空客A320 ATRA和達索“猎鹰”20E。此外，在现场还看到了波音的E-3A“望楼”预警机，这架德国空军的E-3A“望楼”，虽然已相当陈旧，但允许普通观众登机观看实属难得。美军飞机占据了军机展区的半壁江山，在欧洲驻扎的不少机型在这里几乎悉数亮相，不经意间恍若置身于美军的某个航展。P-8“波塞冬”反潜巡逻机警戒较严，旁边的C-17大型运输机敞开后舱门，让观众随意入内参观，机组人员在巨大的机翼下演唱着富有美国特色的摇滚乐倒是令人感到十分亲民。柏林航展的“老常客”，阿联酋航空公司的A380再次出现在本届航展。平时难得一见的空客公司的特种用途运输机A300-600ST“白鲸”在公众日的头一天也出现在了人们的视野中。世界上最大的安225重型运输机首次亮相柏林航展。由乌克兰安东诺夫飞机制造厂生产的这种飞机，具有较强的战略运输性能。

太空馆的巨幅宣传画向人们警示着生存环境受到污染

德国MTU 航空发动机公司展台

英国罗伊斯-罗尔斯公司展台

德国军方参展阵容强大，在2.8万平方米的露天展区，他们带来超过40架飞机参加静展，有空客A310 MRTT空中加油机、A400M运输机、C-160运输机、“台风”和“狂风”战斗机以及用于特种部队支援任务的新型H145M、CH-53、NH-90、“虎”式、H135“蓝色旋翼机”“海猫”“海王”等多种直升机。被誉为“飞行医院”的空客A310MEDEVAC飞机，吸引了众多参观者的视线，在A310宽敞的机身里，紧凑、有序地布满了一排排上下两层的担架床，机身一侧分布着几张手术台，均配有各种医疗器械和诊断设备。

此外，展会还将向公众介绍了Mikado和Luna等陆军和军事基地的各种无人侦察系统。在静态展示中可以观看Heron 1和Heron TP无人机，展出亮点之一还有“欧洲中空长航时无人机”（MALE RPAS）的全尺寸模型，这款中空长航时无人机配有双涡轮螺旋桨发动机，是由德国、法国、意大利和西班牙联合研制，其中牵头的是德国空客公司。

室内展馆展出的德国空军H145M军用直升机

法国达索公司展出了“阵风”战斗机和“猎鹰”8X 公务机的模型

欧洲导弹集团（MBDA）专馆外陈列的反无人机激光武器系统、搭载与高机动轮式车辆上的“西北风”2轻型防空导弹系统等装备

飞行表演精彩纷呈

德国空军使用了约30架飞机和直升机进行空中飞行表演，对其空中力量进行了充分展示。从表演内容来看，以直升机单机表演和机群战术演练为主导。每天的航空表演，各种军用直升机轮番做单机表演。直升机飞行表演的内容占据了整个表演日程的大半。

首次出现在柏林航展并进行了飞行表演的CH-53K“种马王”直升机，是一种全新的重型直升机，它是西科斯基公司从CH-53A“种马”的设计中获得灵感，使其从日趋老化的CH-53“种马”系列中脱颖而出，返老还童。自50年前西科斯基飞机公司的CH-53“种马”进入美国海军陆战队服役以来，该机已经经历过三代发展，其最新型号就是CH-53K“种马王”。

“苍鹭”TP无人机

采用传统仪表的E-3A驾驶舱

“北约虎”涂装的E-3A 预警机

空客A300-600ST“白鲸”是用A300-600宽体客机改装的，专用于空客公司的超大型飞机部件运输

阿联酋航空为纪念该国首任总统扎耶德诞辰100周年的彩绘涂装A380-800客机。该机恰好又是第100架生产型A380

安-225货舱世界上最大的运输机，乌克兰安-225重型运输机

该机采用大量先进技术，提高了可靠性、降低了维护要求、加强了生存能力。最大起飞重量接近40吨，可在900米高度上携带12吨载荷运输200千米。一次可携带两辆“悍马”军用越野车，具备很强的外部悬挂能力。

航展期间，还进行“台风”战斗机、以及DC-6B运输机、伊尔-2强击机等现代和古董机的现场飞行表演。尤其是德国空军的一架绿色虎纹涂装的“台风”格外博人眼球，它的出场成了压轴戏。当“台风”的轰鸣声在跑道端响起，观展的人群便从四面八方奔向飞机的起飞地点。这架绿色虎纹涂装的战机绰号“幽灵虎”，属于德国空军的巴伐利亚老虎队，这个令人惊艳的绿色“幽灵”，是为了参加2018年度的欧洲老虎会航展专门绘制的。该机在本届航展首次揭开了它的面纱，让参观航展的人们先睹为快。

本届柏林航展，战斗机的飞行表演数量相对较少，除了德国空军的“台风”以外，几乎看不到其他种类的战斗机。提到“台风”，德国联邦国防军近期负面新闻不断。据德国《明镜周刊》网站披露，在德国空军主力的128架“台风”战斗机中，竟然仅有4架具备随时作战的能力。此消息前些日子迅速引发了西方对于曾经辉煌一时的德军，究竟还剩下多少战斗力的质疑。英国《泰晤士报》评论说，这只是德军装备问题中的冰山一角。据悉“台风”的問题出在飞机的“防御辅助子系统”，即探测导弹来袭并发出警告的装置。由于此系统缺乏适当维护，电子设备受到严重损坏，失去告警功能。另外，配套的空空导弹也处于短缺状态，并短期内无法购买。“台风”战斗机一直被视为德国空军的“问题儿童”。据悉，德国空军的第二大主力战机“狂风”处境同样堪忧。《明镜周刊》给出的数字表明，97架老式“狂风”战机中，只有10架符合北约的作战要求。这与德国对北约承诺的战斗机参战数字相去甚远，德国对北约保证一旦遭遇紧急情况，将提供82架战机出战。

空客350客机

德国汉莎航空公司的波音747-800

美国海军陆战队的CH-53K“种马王”重型直升机

飞行表演中，首次在柏林航展见面的飞机还有日本川崎重工株式会社的P-1反潜巡逻机，由川崎重工的岐阜工厂制造，该机对海空目标的侦察能力也超过P-3C反潜巡逻机，P-1可将收集潜艇声音和电磁信息的队员数由1席增加为4席。监控方面每人也增加配备两处监视器。2012年9月25日，量产型P-1首次试飞成功。2017年，P-1反潜

巡逻机原定参加巴黎航展，这是日本国产军机首次参加国际航展，日方本想全方位展现P-1飞机的过人之处，但据日媒报道，两架参展的P-1飞机飞到吉布提时，其中一架就出了故障，另一架孤零零飞向巴黎。日本防卫省甚至都没对外公布此消息。2018年P-1再次高调现身柏林航展，宣传推销的意愿十分强烈，因为欧盟许多国家还在大量使用美国制造的P-3C老式反潜巡逻机，机体老朽化程度严重，技术性能日渐落后，所以该款机型的更新换代已被提到议事日程。至此关键的窗口期，日方连续两年大张旗鼓地参与欧洲航展，其来意，可谓醉翁之意不在酒。

美国海军陆战队的CH-53K“种马王”重型直升机

作为本届航展主宾国之一的西班牙，派来的“巡逻鹰”空军特技表演队，也是本届航展唯一的一支特技表演队。该队的御用官方摄影师是一名中国著名的航空摄影师陈鹏。这位年轻的摄影师全程跟拍了西班牙空军特技表演队的所有飞行过程，在航空摄影界为中国人争了光。

CH-47“支弩干”运输直升机演示物资吊运

德国空军的NH90与H145M军用直升机编队飞行

H145M是空客H145（原欧直EC-145）的军用型

德国空军不同型号的直升机混合编队飞行

日本川崎P-1侦察机

直升机配合特种部队进行战术演习

参加飞行表演的德国空军“虎”式直升机与C-160D运输机

德国伞兵进行跳伞表演

德国空军的“虎”式武装直升机

RUAG 公司获得多尼尔公司许可研制的Do 228NG

苏联的伊尔-2强击机在二战中号称“坦克克星”

A400M 加油機与“狂风”战斗机

A400M 模拟为“狂风”加油

“狂风”已显老态，97架战机中，只有10架符合北约的作战要求

德国空军的最新老虎涂装的“台风”，绰号“幽灵虎”

西班牙空军“巡逻鹰”特技表演队，是本届航展唯一的一支特技飞行表演队

“巡逻鹰”特技飞行表演队的表演机采用的是CASA 研制的C-101 喷气式教练机

公众日天气晴朗，观众人数也较多

柏林航展期间天气变幻莫测，一天有时要下好几场

最后赘述几句，在柏林看航展，首先要带好雨具，这里的天气很变态，第一天开幕式大雨就下了好几次，来不及躲雨的观众个个被淋成了落汤鸡。飞行表演也几次被叫停。连续三天阴晴交替，最后的两天公众日倒是艳阳高照，气温不高但紫外线照射强烈。交通方面较为人性化，几条主要公路都有明显的通往航展会场的指示标识，柏林的几个机场均设有专线大巴。尽管如此，参观航展仍建议自驾前往，航展专用的社会车辆停车场占地面积巨大。否则航展结束时人流如注，一齐涌向大巴车的场景会让人瞬间崩溃。

编辑：石坚