对公路桥梁伸缩缝处跳车现象的防治研究

李海军

宁夏公路建设管理局 宁夏 银川 750011

公路桥梁在长期的使用过程中容易受到各种客观存在因素的影响，导致桥梁伸缩缝处出现了跳车的现象，影响着车辆行驶的安全性和舒适性。公路桥梁伸缩装置在实际的应用中需要满足行业规范条例的具体要求，并对对车辆荷载的作用大小进行有效控制，延长公路桥梁的使用寿命。

1 公路桥梁伸缩缝处跳车现象出现的原因分析

1.1 设计方案存在一定的缺陷

目前部分公路桥梁在实际的应用中存在着伸缩缝处跳车的问题，不仅影响着行车的安全性，也对公路桥梁的使用寿命造成了较大的影响。结合这些桥梁伸缩缝处实际的概况，可知相关设计方案的缺陷导致了跳车现象的出现。主要体现在：①设计人员在桥梁伸缩缝具体设计活动开展的过程中，对于梁端荷载因素带来的影响考虑较少，导致后期公路桥梁使用中梁端出现了较为严重的磨损现象，降低了与之相关的伸缩装置的实际作用效果；②由于设计中伸缩装置的锚固件需要与桥面铺装进行有效整合，从而增强混凝土结构的安全可靠性。但是，某些设计人员在这些设计中对于锚固件与主梁端连接部分的预留量较少，导致后期这些相连的结构出现了脱落的现象，降低了混凝土的安全性能；③设计中相关的计算方法选择不科学，使得伸缩量的计算出现了一定的偏差，加大了桥梁伸缩缝处跳车现象出现的概率；④设计方案制定和实施中对于相关技术的适用性考虑较少，致使伸缩间距的设置产生了较多的问题，影响了伸缩装置的实际作用效果。同时，设计中对于桥梁伸缩装置相关材料使用时的参数规定不明确，也对公路桥梁的结构安全稳定性造成了较大的影响[1]。

1.2 施工质量不达标

公路桥梁伸缩装置施工中有着较多的工序，不同的工序开展都需要施工人员严格地遵守行业规范条例的具体要求，避免桥梁伸缩缝后期使用中埋下较大的安全隐患。但是，部分施工企业的技术人员为了加快施工进度，施工中存在着一定的盲目性和随意性，致使其中的伸缩缝间距设置、定位角钢位置确定等产生了许多的问题，影响了伸缩装置的实际作用效果。同时，在对锚固件进行焊接操作的过程中，对于焊接质量内部的参考标准考虑较少，使得后期锚固钢筋的焊接牢固性无法达到设计方案的具体要求，桥梁结构的安全稳定性受到了潜在的威胁。除此之外，施工中伸缩装置的安装不合理，混凝土浇筑的不密实等，也容易造成桥梁伸缩缝处出现跳车现象。伸缩装置安装流程的不细致，不仅降低了混凝土实际应用中的强度，也加大了锚固件的磨损率，影响了伸缩装置的安全可靠性。

1.3 连续缝设置缺乏合理性，伸缩装置质量有待提高

结合目前公路桥梁的发展现状，可知在减少桥梁伸缩缝的过程中，很多的施工企业往往采用的是连续结构作用下的连续缝。但是，这些连续缝在具体的设置中施工人员对于具体的操作方法选择和相关的参考标准认识较少，导致连续缝的设置缺乏合理性。这样的举措加大了公路桥梁连续缝出现磨损现象的概率，从而产生了跳车的问题。

伸缩装置结构在公路桥梁实际的应用中起着重要性支撑作用。它自身的刚度及相关构件的刚度对于公路桥梁的使用寿命有着明显的影响。目前，一些公路桥梁的伸缩装置质量存在着一定的问题，致使相关的构件刚度无法达到设计方案的具体要求，扩大了伸缩缝的影响范围。同时，锚固系统的运行效率低，施工中锚固混凝土不达标，也会降低伸缩装置的安全性。这些不同方面的内容，客观地反映了伸缩装置对于公路桥梁的重要性。

1.4 管养措施不到位

桥梁投入运营后，养护管理过程中对伸缩缝中侵入的杂物没有及时清理，极易造成伸缩装置不能自由伸缩失去作用；交通量快速增加，车辆超载加剧，加大了桥梁伸缩装置承受的冲击作用，严重影响到伸缩装置的使用寿命，增加了伸缩缝处跳车的概率[2]。

2 避免公路桥梁伸缩缝处出现跳车现象的防治措施

2.1 优化设计方案

公路桥梁伸缩缝处跳车现象的出现，不仅降低了公路桥梁的安全性能，也逐渐地加大了施工企业的成本费用。因此，为了避免这些现象的出现，技术人员应该采取有效的措施优化设计方案，设计过程中充分考虑梁端部的刚度，为桥梁结构抗压性能的增强提供可靠地保障。设计方案制定和实施的过程中，设计人员应该根据公路桥梁施工现场的实际概况合理地控制伸缩间距，使得桥梁伸缩缝在实际的应用中可以达到相关条例的具体要求，提高桥梁结构的抗压性能。同时。桥面设计中也需要进行必要地改进，可以将简支梁作为主要的连续桥面，根据公路桥梁安全指标的具体要求控制伸缩缝的数量。除此之外，伸缩装置设置中设计人员应该对周围环境可能造成的影响进行充分考虑，简化施工流程，延长伸缩装置的使用寿命。

2.2 采用可靠的措施提高施工质量

伸缩装置实际作用效果的有效发挥，可以避免跳车现象的出现，对公路桥梁的安全性能提高带来一定的保障作用。因此，技术人员在相关的施工区域安装伸缩装置的过程中，需要根据温度的变化随时地调整设计方案，确保伸缩装置在施工现场的应用中可以发挥出应有的作用。为了增强混凝土的浇筑质量，施工人员须保证桥面行车混凝土铺装与安全性能良好的伸缩装置锚固区的混凝土浇筑达到一致性，严格控制施工技术应用中施工缝的质量。一般情况下，锚固区及公路桥梁桥面结合处可能会出现裂缝，浇筑时必须进行重点的把控，确保桥梁结构的稳定性[3]。

2.3 正确安装伸缩装置，合理设置连续缝

在伸缩装置安装的过程中，为了增强这种装置实际的作用效果，技术人员需要对相关的参数有着充分地了解，确保伸缩装置使用中可以提高公路结构整体的安全性能。实现这些方面的施工目标，技术人员应该确保桥梁伸缩装置的锚固宽度的合理性，施工中根据工程的具体要求对其中桥台相关的背墙进行有效设置，将混凝土铺装层的厚度控制在一定的范围内。锚固钢筋的数量和具体的设置方式也应该符合行业规范条例的要求，更好地发挥出伸缩装置的实际作用效果。同时，在连续缝的设置过程中，施工人员也应该明确具体的技术指标，最大限度地提高公路桥梁结构的抗压性能。

2.4 加强管理养护

桥梁投入运营后，管理单位应加强对伸缩装置的养护管理，加大车辆超载的治理力度，及时清理伸缩缝中侵入的杂物，及时对受损伸缩装置进行修补，将会大大降低桥梁伸缩缝处跳车现象出现的概率[4]。

3 结束语

现阶段我国公路桥梁伸缩缝处跳车现象的出现，客观地体现了相关设计方案和安装方法使用中依然存在着较多的问题。因此，为了消除这些问题带来的不利影响，相关的技术人员需要对这些现象出现的原因进行深入分析，采取有效的防治措施控制公路桥梁伸缩缝的数量，优化相关的设计方案。文中通过对公路桥梁伸缩缝相关内容的系统阐述，为相关的研究工作开展提供了可靠的参考依据。