浅谈防汛公路坝顶路面施工方法

常旸

（中国水利水电第十一工程局有限公司 河南郑州 450001）

1 施工前的准备工作

施工方法通过设计图纸来确定，图纸上应标明标高和隐蔽设施的位置，以保证施工交底的顺利完成。此外，要特别注意保护周边的其它设备。

2 路基施工排水

按照当地的实际状况，地下水的含量以及施工场地积水和排水的质量对施工的进程产生着极大的影响，使用以下的方式：

2.1 地面水的清除

在挖掘路基的时候要注意分层挖，在填补的时候可以依靠土的透水性能，建造成2～4%的横坡表面，要特别留意的是排水做到纵向排水。场地需要经常性的平展，零星分布的砂土也需要清理干净，这样会对地面的排水有帮助。同时也可以修建一些排水结构物，但当排水的流量达到一定程度的时候，要建造适合的泄水断面和纵坡。要注意沟底的平坦、坚固。如果遇到凹地太深而没有办法实现自流排水的情况，就可以使用水泵对其进行抽排。

2.2 地下水的清除

在路基的施工的过程中，如果地下水对路基的稳定影响十分严重的时候，要马上向设计部门反映，让其提供地下排水的可行方案。如果地下水对路基的稳定影响很小，可以依据当地情况使用可行的方案进行解决。

3 局部道路扩建土方的开挖

使用挖掘机进行开挖是扩挖土方的建议方式，装载运输土方要使用到装载机。

4 路面施工

采取工程坝顶路面有20cm左右厚度的碎石、坝顶路面是20cm厚的泥结碎石路面举例：

4.1 级配碎石垫层

在路槽整修完毕并且验收达到要求之后，就可以进行级配碎石垫层的铺筑。下文是级配碎石垫层铺筑具体的流程：松铺系数为是1.2，要通过结合设计的宽度、厚度和松铺系数1.2计算得出每一段级配碎石的需求量，还要根据运料车的车箱容量，推算出每一车级配碎石的停放距离。要按照计算得出的停放距离卸载级配碎石，要对运料车卸料位置有着十分严格的标准和严谨的态度。因为自卸车的卸料工程是往往在实际中被忽视的，所以要特别注意。在现场的实际操作中，为了避免卸料出现不均匀的问题，可以通过基层表面与面层基准标高线隔段的测量和计算决定混凝土的卸料量，方案实施控制的正确合理才能确保施工的效果和碾压的效果，对基层的养护也要做到及时有效。在养护期也要做到工期的合理，一定不能为了提前完成工作而减短工期，提前铺筑路面。这样基层的损坏会引起面层产生反射裂缝：在工程中，要保证运料车的保温程度，确保摊铺和碾压温度的适合，实时铺筑。在施工中，为了避免发生面层表面裂缝，就要确保供料和施工的连续性，要实施好施工各个程序之间的紧密衔接。除此之外，基层的表面平整度也是一个主要要素。当基层是平整的时候，石料铺筑的厚度就会比较均匀，表面出现裂缝的可能想也会大幅度减小。为了有效的防止面层裂缝的发生，要加强对路面的养护，也要修理完美路基和路面的排水设施，确保路面的排水的顺利，防止基层与面层中间造成蓄水槽。

测量放样以及铺筑碎石：在路槽验收达到要求后，才可以进行碎石的铺筑。在碎石铺筑之前，顺着桩号的方向钉木桩，并且间距为10m，要把铺筑的宽度标注出来，并且要按照碎石层在木桩上做出标高测量划线，这样对于把握碎石层摊铺的厚度有帮助。要注意的是铺筑要均匀、平坦、整齐，还要留出一定的虚铺厚度。

碾压：碎石完成铺筑之后，要使用12t的压路机对其进行碾压。碾压时的速度不要太快，在每分钟行驶25～30m即可，轮迹重叠要达到25～30cm。碾压至石料不再松动即可，大多情况下需要碾压5～6遍。

4.2 泥浆碎石路面

准备工作：在施工之前要做好放样、材料进场等工作。

铺筑碎石：在级配碎石垫层施工完毕并且检验达到要求之后，进行碎石的铺筑，碎石的铺筑要根据虚铺的厚度，并且颗料要做到分布均匀、纵横断面都要达到标准，厚度也要达到一致。碎石铺筑的时候，要先在上面铺上一层石屑。

预压：碎石完成铺筑之后，要使用12t的压路机对其进行碾压。碾压时的速度不要太快，在每分钟行驶25～30m即可，轮迹重叠要达到25～30cm。碾压至石料不再松动即可，大多情况下需要碾压5～6遍。

浇灌泥浆：在预压过的碎石上灌输泥浆，泥浆要灌得均匀并且透，将泥浆灌满孔隙和表面，要以碎石齐平为标准。要特别注意的是碎石棱角也许会露出泥浆，在必要的时候需要用扫帚打理均匀。

撤铺嵌缝料：在灌输泥浆1～2h之后，在表面没有干之前，撒铺5～15mm嵌缝料，要注意的是嵌缝料在撒铺的时候要均匀。

5 水泥稳定碎石基层施工方法

5.1 流水作业法

在基层施工过程中，大多使用流水作业法，使每一道过程都密切联系。在施工的过程中，要尽量控制从工程开始到完成之间的延迟时间。

5.2 水泥稳定碎石料拌制及测量放样

水泥稳定碎石料要在使用的场地拌和站集结制作，特别关注水泥、碎石的质量是否符合使用的标准。水泥不但要有出厂合格证明，还要经过现场取样测试达到标准后才能够进行使用。水泥稳定碎石料拌制要秉着严谨的态度按照试验室的配合比进行配制，严格控制水灰比，填隙碎石底基层施工在测试达到标准之后，就可以开展水泥稳定碎石基层的施工。

5.3 混合料的运输

大多情况下都会使用自卸汽车把拌制好的混合料输送到铺筑的现场。在温度过高、运输的距离过远的时候，车上的混合料可以通过覆盖的方式降低水分的散失。

5.4 整型

当混合料铺筑均匀之后，可以使用平地机进行初始的整平和整型，并且携人力小车，协助平地机作业，尽量彻底地清除粗集料“窝”和粗集料“带”，并且补以均匀的混合料。位于直线段的时候，平地机要从两边往路的中间刮平整；位于平曲线段的时候，平地机要里边往外边刮平整。在平整之后，要用压路机迅速碾压，这样那些潜在的不平整就能看出来。其次再使用平地机对其整形，在进行整形之前，要把道路低凹的地方表面层5cm以上使用齿耙耙松，再使用新拌的混合料找平，最后再使用平地机将其整平。在整形的时候要注意，要将高处石料直接推到道路以外，不能造成薄形贴补的现象。在每次整形时，都要达到标准的坡度和路拱。在此过程中，要禁止一切车辆的通行。

5.5 碾压

在整形之后，要马上使用轻型压路机和12t振动压路机配合在结构层进行全路幅的碾压，从路的两边往中间碾压。在碾压的时候，要使1/2的轮宽重叠。在一般情况下大概碾压6～8次。压路机的碾压速度也有讲究，第一次和第二次控制在1.5～1.7km/h左右最佳，之后的速度控制在2.0～2.5km/h即可。在碾压中，水泥稳定碎石的表面要一直都属于湿润状态，当水分消散较快的时候，要立即对其泼洒适量的水，禁止大量水洒水碾压；洒水要尽量均匀，量也要均匀。严禁有积水存水的状况出现。当洒水量较少达不到要求是，基层会出现干的情况，在铺筑后路面底部会产生大量的细小裂纹，有些小裂纹会导致整个道路路面裂纹变多。在碾压的过程中，当出现“弹簧”、松散或者起皮等的现象，要立即打开拌制或者采用其它的方案解决，以求达到质量的标准。为了保护稳定层表面不受到外界的干扰，要禁止在压路机在已完成的或正在进行施工的道路上急刹车或者掉头。

6 砌体工程施工要点

6.1 砂浆

（1）在一般情况下，砂浆需要用搅拌机搅拌2min以上，在砂浆数量较少的时候，可以使用人力对其进行搅拌。要注意的是砂浆要搅拌均匀，一次拌料要在第一次凝结之前用尽。

（2）砂浆封填和勾缝：在封填和勾缝的时候，要把保持铺筑好的条块石面的清洁，要把条块石间残留缝内的杂物、泥土或太厚的砂石清扫干净；要有秩序的进行工作，将条块石坡面湿润，要留意的是预留缝要达到充分的湿润，然后进行填缝，要有组织的从一边到另一边或者从上到下进行施工。为了避免出现用空隙，松弛或者用砂石替代填补的现象，砂浆一定要将预留缝填满。将预留缝填满之后要进行勾缝，勾缝的时候要做到自然平整、勾缝的表面没有杂物保持清洁，且表面没有，同时要注意的是裂缝不能超出于条块石平面。

砂浆的盛放也有讲究，要使用灰桶一类的容器，要注意的是砂浆不能洒在坡面上，也不能在坡面上进行搅拌砂浆。

在砂浆封填勾缝l2h左右之后，要及时对其进行养护。养护的时间不能低于3d，在养护的过程中，要保持砌体和缝面处于湿润的状态。

6.2 块石料

块石料的选择要趋向于质地坚硬，不容易风化，无裂缝且外形较为方正的岩石。砌体表面的石料的要求是一定要有一个平整面作为砌体的表面。

6.3 浆砌块石砌筑

（1）对于浆砌块石体来说，大多采取的是铺浆法的铺筑方式。在砌筑的时候，砌筑要在铺砂浆完成之后再进行，要注意的是石块需要分层卧砌。对于相邻工作段砌筑的高度要求是不超过1.2m，应该保证每一层的大致找平，并在凹陷、缝、或伸缩缝处设立分段位置。

（2）在进行铺砂浆的时候，首先要先把石料用水湿润，在表面没有残留的积水的情况下使它的表面吸水充分。

（3）在新拌的砂浆上放上石块，砂浆缝一定要饱满并且没有缝隙。砌石的时候绝对不能采取外面侧立石块、中间填心的方式，还要注意的是石缝间的距离，不能直接紧密靠着，也不能先摆石块然后再塞砂浆或者干填碎石。灰缝的厚度大都是2035mm，当遇到稍大的空隙的时候，要使用碎石对其进行塞补。

6.4 浆砌条石砌筑

（1）条石砌体砌筑要使用上下错缝搭砌的方式。当砌体厚度与两块条石宽度数据为等于或大于时，如同皮内部要全部使用顺砌的方式，当砌二皮之后，要再砌一皮丁砌层；如同皮内采用丁顺组砌，丁砌石的设置为交错状态，并且它的中心间距不能超过2m。

（2）灰缝的厚度不能超过20mm，在砌筑的时候，砂浆铺筑的厚度要超过规定的灰缝厚度6～8mm，其余同浆砌块石。

（3）水泥泥浆抹面的时候最好以两道抹成。在第一道抹成之后表面粗糙并要求刮平；在第二道砂浆抹平之后，要分两次压实并将其抹光。

（4）当抹面砂浆凝结之后，要合理的保持湿润养护，要注意保持有不少于14d的养护时间。

（5）在砌筑完毕之后，要打扫施工面上的积土，并且保持排水沟的舒畅，将现场打扫干净。

7 路面的养护管理

当坝顶道路的养护做的合理到位时，会增加水利工程以及道路的使用寿命长度，还能够在一定程度上改善它的通行能力，以像防汛工作提供更大的贡献，所以拥有特别重大的影响。在日常养护工作要“以防为主，防治结合”，根据现场的条件合理的展开工作。下文是关于坝顶混凝土道路特点的和有的放矢的养护措施。具体情况的步骤是：

7.1 严重破碎板的修补

当遇到严重塌陷的破碎板并且分裂成3块以上的严重破碎板的时候，暂时进行修补的方式是整槽翻修方式。在混凝土道板养护工程中，使用525号快硬硫牙铝酸盐水泥，并加入4%（水泥的总质量）的CNL-2型促凝剂，配料的比例为水泥：砂：石子=1：2.5：4.5，我们采取这种快速修补的方法来处理破碎板的情况。

7.2 一般断板的修补处治

遇到混凝土板断裂情况较轻的状况，一般我们都会使用封缝胶的方式来解决。详细步骤是：先将裂缝打扫干净，再按距离为15～35cm设置注浆并且安放牢固；按照比例水泥：封缝胶=1：1配制封缝使用的用浆，将其刷在裂缝的表面，封闭裂缝；按照比例固化剂：主剂=1：2配制注缝浆，再使用补缝器注入裂缝，达到粘结裂缝的目标，让它再一次复原通行功能。有些时候还会出现脱空现象，这就说明这些断板不仅仅有了贯穿裂缝，而且在裂缝处出现了垂直位移的现象。压浆是此时较为理想的解决方案。通过灰浆泵的压力把水泥砂浆通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层再一次得到稳定状态。

8 与周围环境和自然景观的协调情况

在路面改造工程的实施中，为了减小对周围环境和自然景观的扰动，要都利用原有的路基，无新加占地。在工程进行的过程中，可采用具体的方案来降低或者减少公路建设工程对声环境、水环境及空气环境的污染。在工程中做到工程环保，就要做到符合行车安全、环境状况、自然条件等多种因素的要求标准。在施工过程中，要秉着严谨的态度遵守国家和当地政府的涉及环境保护法令法规，对待施工范围内的环境要持有细心呵护的态度，要增强对环境保护的意识。在实施过程中要避免夜间噪声作业的实施，要认真并严格对待施工中的“声污染”，以防影响周边居民的正常生活。同时，还要注意保护当地的水质，禁止施工废水直接流入周边河流中，要进行一系列处理达到排放标准后才可以排入周边的河流中。要注意环境的清洁，配置洗涤，污水排放和垃圾存放站点及设备。要积极地改进项目施工过程中的环保问题，自觉地接受环保部门对项目施工的监督，指导和管理，以提高环保水平。

9 各项工程施工的总体步骤的建议

路面改造项目主体目标明确，方案简洁。根据各个工程的不同，对各个项目的施工实施步骤做出以下归纳及建议：①要为项目的施工建造有好处的条件，要进行拟建项目路段的调查，与当地政府进行精交流，并且在保证交通无障碍的情形下将影响施工的标志、标牌及安全设施进行拆除，还要做好交通疏导和管理。②当原路面受到损坏时，要及时给予处理。③要始终秉持环境环保的态度进行路基和边坡的整修、绿化。

10 结束语

坝顶公路面的实施施工管理、养护，在日后的工作中还需要不断的归纳和提高，使坝顶混凝土路面为社会做出最大的贡献，为水利建设事业创造更大的价值。

参考文献

[1]张佳丽.关于防汛工作规范化若干问题[J].陕西水利，2017（02）.

[2]韩毅.坝顶混凝土路路面的施工和养护[J].科技资讯，2015.