地铁车站钢管柱关键施工技术

曹祥智

（中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 无锡市 214000）

1 盖挖逆作法施工钢管柱的重点和难点

钢管柱使用盖挖逆作法就会有重点以及难点，主要有：①整体施工质量要求比较多，而且会更加重视垂直度，整体的精确度以及高度必须满足要求。②超缓凝过程在过程中非常重要，目的可以实现定位钢管柱更加准确，确保可以插入，所以一般超过24h，所以关键点也包括具体的配比以及实施。③垂直度会受到连接质量影响，插入又会受到安装偏位影响。④由于会在地面4.5m左右进行插入，对此就会需要工具柱，可以对安装质量进行控制，就会使用HPE插入机，所以重点就落在连接质量保障上。确保中心线一致。主要实现拆除容易以及牢固连接的目的。

2 钢管柱施工工艺

2.1 HPE垂直液压插入法施工原理

①会使用的很多的设备仪器，比如说旋挖钻机吊车垂直的液压插入机，激光标线仪，还有水准仪，会使用电脑。②从制作土泥浆到成龙完成，接下来就是钢筋笼的安装，最后是对混凝土进行浇筑。③对接工具柱，而且柱体也需要如此。一定要确保自身垂直度达到要求。④在相应的设备中插入液压，找到旋挖孔位，一般选择中间位置，过程中使用机身，对卡片进行及时的环抱，对于整个装置来说更需要利用插入机相应装置的垂直度。⑤吊装钢管柱时，使用的设备是吊车，钢管柱要通过液压定位器进行卡住，对钢管柱的垂直度的确定使用经纬仪，进一步的根据情况进行调整。⑥混凝时间一定要在36d内，才能在混凝土中插入钢管柱，取相应的设计要求，做好中心点位参数的确定。

2.2 钢管柱原设计安装方法

桩基础成孔之后，接下来就是对混凝土进行浇筑，之后就是安装钢管住的过程，以前传统的模式是通过人力将定位器安装在桩基孔内，并进行钢管柱的安装。等到钻孔完之后，根据设计的标高，第一次浇筑混凝土和设计的误差不相差500mm，使用钢护筒通过人力进行下放，按照浇筑混凝土所处的高度保持一致。将粗砂回填在刚管住，以及护筒的缝隙中。和钢护筒的高度一样。拔出钢护筒，可以再次使用。混凝土浇筑完成之后就要安装钢管柱。一般整个混凝土的浇筑都是三次进行，柱子施工的过程中一般一星期左右，所以说传统的设计比较复杂，施工工期比较长。最突出的特点就是在28m的深孔底部。常常要通过人力凿除混凝土以及安装定位器，所以说投入了大量的成本，施工具有一定的风险。可以利用HPE结合旋挖钻机，进行对应的施工工作。

2.3 测量放样

放样完成之后才能进行钢护筒的安装，在此过程中中心主要通过四个点的位置进行确定。作业完成之后，关于中心点还要两次放样，成孔旋挖就是下一步工作。

2.4 桩基础施工

施工中，就要对桩基础利用旋挖钻机进行成孔。接下来完成吊装钢筋笼作业，在具体过程中，起吊采用两点进行吊装。根据设计的标高，下放钢筋笼的骨架，在孔的中心位置，固定钢筋笼。使用的是型钢。接下来就是重视混凝土作业，为了确保足够长的插入时间，缓凝的过程，一定要确保，主要包括运输浇筑、插入机以及时间之和。一般我们使用的桩基础混凝土是c35混凝土，缓凝的时间36h。

2.5 钢管柱插入

2.5.1 调整插入机水平

当插入机处于中间位置时，就要对水平度进行调节，一般自动即可，为了整体实施中具体就要对机械设备的脚柱进行调整，重新复核，以此可以为后续工作奠定基础。

2.5.2 吊装钢管柱至液压机内

对钢管柱进行吊装时，就会使用吊车进行，而且使用两点起吊的手段，按照钢管柱的垂直关系确保吊起的柱体垂直，插入机接下来进行钢管柱的插入。

2.5.3 经纬仪测设钢管柱插入前垂直度

在施工现场，安装钢管柱时，首先将两台经纬仪进行设置在交叉口，然后钢管柱进行定位时，就应该按照垂直度使用对角线交叉进行控制，只有确保装置实现了垂直度的保证，才能在机器内部插入钢管柱。

2.5.4 插入钢管柱

帮助管插入之前，进行吊放而且确保卡住，接下来就是按照相应的设计要求，确保垂直，将垂直传感器安装在法兰盘的顶部，在钢护筒的边缘悬挂吊环。在此过程中因为钢管柱，自身负荷。所以就会在孔内，下放导致出现深度，若是出现和重力比较，浮力偏大时，一定将钢管柱用插入机进行限制，下压的过程中采用液压插入装置缓慢地进行插入，如果要确保垂直度，可以根据底部所显示的传感器进行确定，按照设计深度进行插入。

总之，使用传统的模式进行钢管柱施工，一般通过人力进行，所以非常复杂，通过对定位器进行安装，而且人力要对钢护筒进行布置，存在不安全性，而且非常复杂，会影响施工进度。但是使用HPE钢管，就可以利用机械设备，通过两点一线实现混凝土初凝就可以利用液压设备按照计划的标高进行插入。这种方法和传统方法相比，在施工工期上得以缩短，并且提前10d完成，而且在传统的方式上进行了缺点的弥补，实现了整体施工效率的提高，对于安全风险可以进行控制，施工比较简单，对于钢管柱提高了质量水平，对此在未来会有更广阔的推广，前景。