浅谈公路桥梁混凝土施工技术

赵争全

1　道桥建筑工程开展前期的混凝土施工准备阶段

在进行正式道桥工程的建设前期，为保证其后续工程项目的顺利完成，施工人员需要对混凝土做好施工前的准备工作，以下将对混凝土的准备阶段做具体阐述。

1.1　原材料的准备

在道桥建筑中，被广泛使用的混凝土原材料为波特兰水泥，而为了全面加强水泥的整体强度，在应用相同类型的水泥开展工程建设时，施工人员应该在水泥骨料研究期间，参照我国对道路工程建设水泥参数的相关规定，甄选出综合强度高，颜色均匀、各项力学性能完善的水泥骨料，并且严格将骨料颗粒的平均直径控制在0.5～3cm范围内，且骨料的含泥量需要低于1%。另外，在水泥外加剂的选择方面，工作人员应结合水泥的实际类型合理的选择外加剂，其中对减水剂的掺入量务必要根据水泥级别适当加入。与此同时，在做好水泥的级别选择后还应全面确保混凝土的密实性，必要时可以在其中加入一定量的掺合料，以增强混凝土的各项物理性能。

1.2　混凝土配合比的确定

施工人员将混凝土投注使用之前，还需对混凝土的各类配料实行严格检查分析，只有检查符合标准的混凝土才能进场使用。在混凝土检测阶段，工作人员应该注意配合比的计算，因为功用不同的混凝土具有不同的配合比，所以检查人员务必要根据混凝土的实际功用进行配合比的检测。

2　道桥建设过程中的混凝土施工工艺

2.1　混凝土的生产和制备

公路桥梁建设工程开始时，施工人员在配置混凝土时需根据施工现场情况及实际建筑功能完成混凝土的制备。并且严格控制水灰比，防护因水灰比的配置不当导致建筑发生质量问题。同时，待混凝土制备完成后，需要静置处理，即将配备好的混凝土放在空气中大约7h，保证其内部气泡率低于2%方为静置完全。此外必须引起关注的是，在选择配料水泥时，务必选择硅酸盐水泥进行配置，并且混凝土的外加剂通常使用高性能的水泥减水剂。这样可以有效提高混凝土的综合性强度，保证工程品质。另外，要想适当提高混凝土的塑性，工作人员可以掺入适当粉煤灰，这样便可细化混凝土颗粒进而提高混凝土的整体塑性。

2.2　混凝土的浇筑环节

在上述混凝土完成配比制备及检验后，方可进行混凝土的浇筑阶段。因为混凝土的钢筋绑扎和模板设计制造均要按照相关工程规定实行，而模板工程是决定浇筑环节顺利进行的关键所在，是该工程之基础。所以施工人员在开展模板施工阶段，应参照实际工程情况，对道桥建筑展开勘察工作，待调查测量结束后才能制定模板设计方案，一般情况下工程使用的模板多为一次性使用。另外，由于混凝土自身多孔，因此其具备良好的吸水性能，而当混凝土吸水结束后其外观颜色会发生一定改变，影响其整体观感效果。同时，混凝土在雨水及阳光等条件下也极易发生颜色的改变，且经过恶劣条件的影响混凝土受到侵蚀，其整体强度有所降低。结束浇筑后再混凝土表面喷涂透明的保护材料，这样既能防止水泥风化又可有效提高混凝土强度，进而延长建筑使用寿命。

2.3　浇筑结束后混凝土的养护工作

混凝土养护工作虽然避免了浇筑后的一部分问题，然而鉴于可能出现的混凝土模板漏浆的情况，引起了混凝土表面出现砂带、孔眼等瑕疵，所以修补工作也必不可少。主要的修补方式为拆模后迅速清除公路桥梁表面的砂浆，并用强度以及品种一致的材料修补缺陷。当水泥浆体完全硬化后，利用细砂纸将混凝土表面打磨光洁，再用水清洗干净使得整体颜色一致。对于大面积的露石、露筋等情况，基本上是因为配比不合适，搅拌振捣不充分而引起的。所以应对上述情况时，必须按其深度除去混凝土薄弱层，并清理突出的石块颗粒，再用高压力水进行混凝土表面冲洗，最后使用细石混凝土进行修补。除此之外，混凝土结束浇筑之后，其经常发生混凝土表面严重的水量流失进而导致开裂的现象，这种表面裂纹大大降低了混凝土强度，破坏工程质量，降低道桥建筑的使用寿命。因此为提高混凝土的耐久性和综合强度，相关技术人员应该注意混凝土后期的养护工作。待混凝土模板全面去除后，需对其表面进行遮盖工作，这样能够防止水分蒸发提高养护效果，并且需要注意遮盖物切不可使用草制材料，有效避免混凝土被草制材料染色破坏观赏度。

3　结束语

结合以上所说，我国逐渐对道桥建筑工程的质量要求有所提高，而完善混凝的施工工序可以有效加强道桥建筑的质量，因此在工程开展前期，需要确定适合工程建筑的混凝土类型，明确其各项配料严格监管配合比，待完成混凝土制备后在浇筑阶段还应对其实行维护工作，浇筑完成后期的养护处理环节也应引起高度重视。只有做好混凝土的施工技术，公路桥梁建设才能顺利开展，各项性能优质的混凝土也能延长道桥建筑的使用期限，为我国公路桥梁建设的发展提供助力。