沥青路面再生技术在高速公路养护工程中的应用

陈晓晖　李明樾

（广西交通职业技术学院　广西南宁　530023）

前言

随着时代的发展，我国高速公路建设的发速度也逐渐提高，面对这这种情况，要想保证高速公路的使用质量，延长使用寿命，其中最有效的手段就是实施高速公路养护工程，对高速公路进行定期养护，保证其应用质量。目前该工程在实际建设过程中应用范围最广的技术就是沥青路面再生技术，该技术在实际应用过程中能够提升高速公路的养护效果，与传统养护技术相比具有较高的应用价值，这也是该技术得到良好发展的主要原因。

1　沥青路面再生技术的分类以及应用优势

沥青路面再生技术主要分为以下几种类型：

（1）厂拌热再生技术，该技术在实际应用过程中主要将沥青路面上旧的沥青运输到加工厂中，加工成对旧沥青进行加工，最终形成能够重新利用的沥青。在此过程中，沥青的加工标准需要根据其实际应用标准制定，采用不同的配比方式，制作出不同应用标准的沥青。在此过程中需要将新沥青、混合剂以及制作材料根据一定的比例相互混合，不同比例混合出的沥青性能也不同。通常情况下这种方式应用在高速公路中的路基修补地段，在实际铺设过程中的顺序和正式施工的顺序相同，都是按照下层、中层以及上层的顺序施工，其中每层铺设工程的标准以及应用技术都不同，在实际施工过程中需要根据实际情况制定相应的施工方案。总体来说，该技术在实际应用过程中具有施工难度低，操作方法灵活以及实用价值较高等优点[1]。

（2）就地热再生技术，该技术主要应用在高速公路路面修复中：①将高速公路中路面需要修护的位置加热，使沥青软化。②利用工具将周围的废物清除掉。③将新材料和沥青处理剂相互混合，并将混合后的材料铺到需要进行修复的路面上。该技术在实际应用中的优点是步骤较为简单，能够实施快速保养，同时材料的使用效率较高，对正常交通的影响也较小。但是该方法应用过程中只能对路面表面的沥青进行处理，对高速公路中的内部结构的修复效果较小。另外，其中加热的温度非常难控制，因此在选择技术应用的过程中，需要根据高速公路的实际情况科学选择施工方案。

（3）厂拌冷再生技术，该技术在实际应用过程中需要将旧的沥青路面实施挖掘，并将刨出的沥青送到拌合厂中，拌合厂对沥青进行筛选和分离，根据沥青的老化程度以及材料配比等制定相应的配比方案，最终形成一个新的沥青材料。在此过程中需要在常温下搅拌沥青，并根据常温沥青的施工方式展开路面铺设。该技术在实际应用过程中的优点包括能够100%的利用原材料，能够将沥青材料的使用性能以及应用价值充分发挥出来。同时具有较强的防裂性，能够对高速公路基地的病害实施有效处理，并且还能够有效防止沥青的再次老化。

2　沥青路面再生技术在高速公路养护工程中的应用

2.1　冷再生技术在高速公路养护工程中的应用

冷再生技术在高速公路养护工程中的应用主要分为以下几方面内容：

（1）根据实际情况制定相应的应用方案，高速公路中的主车道和超车道中的上面层中加铺4cm，在下层面加铺8cm，在基层面加布2cm，共加铺的厚度为14cm。在此过程中需要对其中的基层病害进行修补，同时设置一个相应的碎石封层。

（2）拌合其中的混合料，通常情况下拌合5～8s之后就能够搅拌均匀，在搅拌均匀之后，需要加入再生剂后再次进行搅拌，搅拌的时间在45s之内，避免破坏搅拌物的性质。判断搅拌均匀性的方法是观察混合料中的物质是否出现结块等现象。完成搅拌之后，需要利用冷再生技术将混合料摊压，在此过程中需要采用自动找平的方式进行摊压。通常情况下需要经过初压、复压以及终压，其中初压需要采用先静压后震压的方式，这种方式能够避免在此过程中出现乳液流失的现象，摊压的速度为1.5～3.0km/h，摊压顺序是由两边向中间摊压。复压采用的摊压速度为2～4km/h，终压的速度为3～5km/h，采用的施工方式为压路机碾压机上钢轮压路机收面，进而保证最终路面摊压的质量。

（3）对高速公路路面开始保养，如果高速公路运行环境中的温度较高，气温在20℃以上时，则养生的时间必须在24h以上。如果高速公路的运行环境比较潮湿，同时气温在7℃以上时，则养生的时间应在3～5d之间，只有这样才能保证最终高速公路的保养质量。如果在此过程中的温度在二者之间，则可以根据实际情况制定相应的养生时间[2]。

2.2　热再生技术在高速公路养护技术中的应用

热再生技术在实际应用过程中主要应用在高速公路出现裂痕、车辙以及龟裂等情况，如果高速公路在使用过程中出现以上情况，则会大大缩短高速公路的使用寿命，影响车辆的正常运行，严重的甚至造成交通事故，由此可见高速公路养护工程实施的重要性。面对大面积的高速公路裂缝，通常情况下使用的修护技术为热再生技术。该技术在应用过程中的流程主要包括以下几方面内容:

（1）对需要进行修复的区域进行加热和耙松，在以上两项工作完成之后，需要在沥青表面喷洒上一定量的再生剂和热沥青，为接下来的施工工作奠定基础。然后将沥青路面上的混合料收集起来，并将混合料统一放置在作业车道中，形成一个混合料带。在收集混合料的过程中，需要将再生剂和沥青充分融合，使二者之间得到充分反映，这种方式能够是老沥青的使用性能大幅度提高，进而提高整个保养工程的施工质量。

（2）将新沥青混合料添加到混合料带中，在此过程中的添加比例要经过严格的计算，保证混合比例的高效性。在添加完毕之后，需要将二者相互，保证二者之间充分融合，将搅拌均匀的混合物输送到摊铺机的位置，利用摊铺机在沥青路面上实施摊铺。

（3）根据实际施工的类型以及施工标准选择合适的施工设备，其中主要包括沥青施工的厚度、沥青施工的参数标准以及沥青施工的材料配比等方面内容，但是无论选择哪种类型的施工设备，最终摊压速度应该控制在2～3km/h之间，并且始终保持匀速，摊压次数为1～2次。为了保证最终的施工质量，在施工完成后需要对施工范围进行检测，最终的检测结果需要在6000次/mm以上，只有这样才能满足相应的检测要求。在检测沥青性能的过程中，主要的检测项目包括路面的渗水系数、路面的压实程度、路面的平整程度等方面内容，其中有一项检测不合格，都不能正式投入使用，保证高速公路养护工程最终的施工质量[3]。

3　结论

综上所述，随着人们对高速公路养护工程的关注程度越来越高，如何提高该工程的施工质量，成为有关人员关注的重点问题。本文通过研究沥青路面再生技术在高速公路养护工程中的应用发现，对其进行研究，能够有效提高高速公路养护工程的施工质量，同时还能够提高高速公路的使用质量。由此可以看出，研究沥青路面再生技术在高速公路养护工程中的应用，能够为今后该技术在高速公路掩护中的应用奠定基础。

[1]王贺.沥青路面就地连续冷再生技术在高速公路养护中的应用[J].华东公路，2017（03）：70～71.

[2]李程.贵州山区干线公路沥青路面两种快速养护方法技术经济评价[D].重庆交通大学，2016.

[3]刘贵翔.高速公路养护新技术在节能减排中的应用研究[D].天津大学，2016.