谈论道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固

孟凡娇

引言

人们在现实生活环境中，偶而会看到道路桥梁结构被破坏而出现不良后果的情况。这主要归因于在道路桥梁工程施工前的设计环节出现误差，影响道路桥梁的稳固性。而渡河工程质量的好坏不仅会影响道路桥梁承受能力，更会直接影响到人们通行的安全，所以相关部门对此要高度关注，并且在正式施工前对影响道路桥梁稳固性的因素进行有效规避，而采用专业的加固技术，从而为实现高质量的渡河工程奠定基础，更为人们的通行安全提供保障。

1 桥梁与渡河工程中影响混凝土稳固性的原因

1.1 混凝土钙化

在道路桥梁工程施工过程中，会经常有混凝土腐蚀的现象，尤其是其中的混凝土钙化时有发生。这种现象产生原因，多是由于混凝土长期暴露在空气中，其中的熟石灰与空气中的CO2、SO2等接触发生化学反应。其实含有碱性成分的土料，其外表面都具备保护层，所以也就不会与大气接触，更不会有明显的钙化的情况，然而如果带有碱性混凝土的桥桩长期处在带有酸性成分的环境中，酸性物质就会降低碱性土外表面保护层性能，而出现混凝土钙估化的情况，在短时间内得不到有效处理，而任其发展就势必会降低收桥梁的承受能力。

1.2 钢筋腐蚀

桥梁的内部构架通常都是采用钢筋，如果桥梁在带有酸性成分的环境中，出现被腐蚀的情况而没有得到有效处理，长此以往就会影响到其中的钢筋构架，使钢筋在酸性物质的侵蚀下生锈，钢筋在这种生锈化学反应的作用下，体积膨大，严重时这种现象向外扩展，进而造成钢筋构架的形变，在很大程度上影响了桥梁稳固性。

1.3 冷冻交替

在四季更替时期往往会有温度突变的情况，而桥梁在这样的条件下，就会由于热胀冷缩的原理而发生裂缝或体积膨大的等现象。在大气温度交替时，河流中的水温也会出现相应的以改变。桥桩如果长期处在这样的水环境中，形变现象就更为明显，而导致桥桩外部土料疏松等现象，这样的现象如果得不到改善，长期下去其形变情况会向外扩展，甚至对以后的修整工作带来很大的困难。

1.4 氯离子腐蚀与碱骨料反应

海水中都含有大量的氯离子，这种物质酸性较强。如果桥梁处在这样环境中，其中的混凝土就会与氯离子发生酸碱中和的现象，使混凝土整体遭受很大损伤。并且混凝土遇到氯离子会析出硅酸盐化学物质，这种物质通常为胶状，并且具有吸水的特点，这样就会便混凝土遭受到进一步破坏，进而出现形变、疏松、裂缝等情况，甚至导致桥体结构稳固性的下降或者更为明显的不良后果。

2 桥梁与渡河工程中混凝土加固设计原则

2.1 增强结构耐久性原则

在渡河工程进行中，采用加固技术重点是为增强桥梁对外部环境的抵抗能力。所以在施工过程中，必须要运用好加固技术，同时对一些影响施工质量因素进行有效规避，进而增强道路桥梁稳固性，提高工程施工质量，也就是说，在工程进行中必须要遵循“质量第一”的原则。

2.2 施工经济性原则

要保证实现安全可靠、高质量的工程，就必须要经过一段较长的加固施工过程。也必然会涉及到大量成本的投入，所以就需要在正式施工前，由工程专家人员对工程现场情况进行分析，以制定出具有高度效用的加固技术，并且对具体施工进度做出有效规划，避免有施工环节返工的现象，从而在节约成本的基础上，实现高质量工程。

2.3 应用新型施工技术和材料原则

结合施工现场情况运用相应操作方法，选择具有高性能的施工材料，增强道路桥梁稳固，加大对新型材料性能检测、施工技术分析的重视程度。在加固工程方案中充分明确施工技术要点。

3 做好道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固工作

3.1 加强混凝土加固技术的应用

①运用注浆方法来处理桥梁裂缝现象，这种注浆方法通常会采用性能较高的粘合剂。而将这些粘合剂注入桥梁裂缝时，其会向裂缝深处流淌，使得裂缝入口处出现较大空间，这时可以再向其中流入粘合剂，直到注满整个裂缝空间，以此来增强混凝土稳固性，提高道路桥梁承受能力。②加强对预应力技术运用程度。采用符合国家规定钢筋，并有效维护钢筋的良好状态，提高钢筋性能，以增强混凝土稳固性和道路桥梁承载能力。③粘合剂加固技术。在正式对混凝土加固前，可以运用具有高性能的粘合剂，将木钢制板材贴合在钢筋结构的外表面，增强钢筋结构的支撑强度。进而提高混凝土的抗外力能力。

3.2 加强对桥梁检查和养护

①在开展养护工作前，需要对道路桥梁进行全面的检修。充分结合国家相关部门的规定标准对道路桥梁进行勘测，并且将勘测数据、信息进行记录，以设计出具有切合性的加固施工方案。除此之外，还要充分了解桥梁整体内外结构状态及其施工现场环境客观条件。如，从精准角度，对桥梁外表混凝土强度和质量进行检测。在此过程中必须要利用专业的回弹仪来检测，并将人检测信息进行记录，如果发现检测信息不符合相关规定标准，就需要在工程现场采集混凝土样本在专业实验室进行分析、研究。②加大对养护工作的重视程度，道路桥梁工程通常都具有时期长、规模大的特点，并且在长期恶劣环境中，会出现各种不利因素，影响施工过程的有序开展。所以在运用加固技术进行施工期间，采用养护与修整联合运用的方法，将桥梁整体结构进行充分分析和研究，以实现混凝土加固工作的实效性。

3.3 积极应用新的加固材料

当前，可以用在混凝土加固方案中的材料有：①HPC材料。即高性能混凝土材料，其耐久度与强度与一般的混凝土相比都具备显著的优越性，且其中加入了胶凝材料，骨料强度更高，水灰比较低，可以减少胶凝材料与骨料之间的空隙，使混凝土的渗透性得到较好的改善。②耐久性改善剂。可以在混凝土加固工程当中加入这种材料，使混凝土的抗渗性和密实度得到提高，减少混凝土干缩现象发生，同时，也使混凝土的耐酸性和抗冻性得到提升。③引气剂的加入能够让混凝土的密实性、抗冻性和施工性得到大大改善，尤其是可以使海洋环境中混净土的抗冻融循环能力得到成倍增长，我国对于引气剂的使用较少，应大力发展，尤其是在北方有盐冻的地区更应推广使用。

5 结语

综上所述，在道路桥梁加固环节中，结合实际情况采取相应的专业技术，并且对混凝土良好状态进行有效维护，就会提高加固工作质量，确保道路桥梁状态与原有施工标准相切合。除此之外，为了保证道路桥梁在期使用过程中，始终保持标准的稳固状态，就需要建筑企业在运用好加固技术的基础上，还要加大对道路桥梁养护工作的重视程度，并确保具体工作的高质量，从而增强道路桥梁搞病害能力，提高道路桥梁承载能力。

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