高速公路收费中移动支付等方式应用的适用性探析

覃星

（现代投资股份有限公司长沙分公司 湖南长沙 410000）

1 高速公路收费中常见的移动支付方式

1.1 银联IC卡的闪付方式

所谓的“闪付”，具体指的就是与国家金融标准相吻合的非接触式的支付规范。通过对非接触式方式的实际运用，能够具备借贷记的功能与电子现金等方面的功能。目前阶段，国内银联系统金融IC卡引入了现代化智能卡技术，体积小且容量大，具有较高的安全性与可靠性，实际的使用时间也相对较长，能够满足脱机使用的需求，支付的时间明显缩短[1]。

（1）工作模式研究。“闪付”已经成为银联典型的非接触式支付产品，能够实现小额快速地支付。当用户对商品与服务选择以后，用户对银联“闪付”非接触式支付终端给予支持，对具有“闪付”功能的银联金融IC卡亦或是NFC手机，只要通过挥卡的方式，就能够保证卡亦或是是手机贴于POS机或者是其他具备“闪付”标识工具之上，在发出“嘀”声以后，就证明支付完成，并不需要用户输入密码亦或是签名。可以看出，这种操作方式与公交车刷卡存在一定的相似之处。其中，脱机交易和联机交易是两种常见的方式。一般情况下，脱机交易之前要求用户向卡片电子现金的账户圈存，同时保证余额能够支持这一次的消费。在实际交易的时候，用户就能够使用卡片，选择POS机非接天线位置挥卡，即可进行直接扣款处理[2]。而联机交易指的则是金融IC卡不具备电子现金的功能，亦或是电子现金余额难以支持本次消费的情况下，用户需要使用银联的IC卡，将其用于POS机非接天线位置刷卡的时候，交易就会随之转变成闪付联机的交易方式。

（2）支付系统的设备。具备“闪付”标识金融IC卡与具备“闪付”标识收单POS机是常见的支付系统设备。对闪付方式应用的过程中，要求事先圈存，也就是在虚拟电子钱包中存入账户金额。而圈存的主要方式包括银行柜面的办理或者是利用POS机充值终端进行办理。

（3）应用于高速公路交易的具体流程。在入口交易方面，当车辆行驶至入口车道的时候需要出示IC卡，而收费工作人员对车型进行判定，借助外挂式读卡器在用户IC卡中输入车辆的型号、收费的类型以及其他入口的信息等内容，并在成功确认以后将栏杆打开，完成车辆的放行。而在出口交易方面，当车辆行驶至出口车道的时候，需要在外挂式读卡器之前挥卡在收费工作人员对车辆型号进行判定以后，针对系统所读入的车辆型号、收费的类型进行比对，在确定复核要求的基础上，结合系统计算费用完成计费以及扣费的工作，在用户IC卡中录入，并在确定成功的基础上完成车辆的放行[3]。

1.2 二维码支付的方式

（1）工作模式。将二维码应用于移动支付领域的过程中，主要包含了两种不同的模式，即主动扫码与被动扫码。对于主动扫码而言，二维码中包含了消费付款信息，而消费者只要使用应用程度对二维码扫描并输入支付密码以后就能够完成付款。其中，手机摄像头对二维码的图像进行扫描，完成软件解码。而在客户端方面，可以通过POS机屏幕将含有订单亦或是支付信息的二维码图像显示出来。整个过程中，不需要增加硬件设施，只要升级软件就能够实现。即便商户无法通过POS机的屏幕显示出来，同样可以借助打印方式展现，而所增加硬件只有打印装珞即可。对于被动扫码而言，通过消费者的个人终端，使得银行卡的信息生成二维码，而商户即可通过扫描枪进行扫码并获取银行卡的账号信息完成扣款环节[4]。从本质上来讲，被动扫码模式和普遍的刷卡流程并没有明显的差异。但需要注意的是，应用被动扫码模式需要用户利用个人手机端将二维码出示出来，商户端则通过对专用扫描枪的升级就能够完成支付。

（2）应用于高速公路交易的具体流程。如果二维码被应用在替代通行券的方式下，要求用户借助手机客户端，通过主动扫码的方式录入入口车道的相关信息。其中，处于车内空间的用户扫码操作十分复杂且不方便，而且收费站需要增加设置以用户展示系统为基础生成二维码的显示设备。最重要的是，手机要求处于开机与联网的状态。如果将二维码支付作为单纯的支付手段，将其应用在出口车道的流程十分简单，无需明显改动系统。

2 高速公路收费中移动支付等方式应用的适用性

伴随移动互联应用的进步与发展，移动支付等支付方式应用范围更加广泛。基于此，高速公路运营方深入研究并探讨了应用移动支付手段的适用性，能否与高速公路收费业务规则支付方式相适应，以保证高速公路运营管理水平与通行能力的有效提升，尽量减少现金流转量，形成实名用户体系，对用户数据以及价值进行有效地获取和深入挖掘，以实现品牌形象意义的进一步提升[5]。

通过对银联IC闪付方式与二维码支付方式的研究与探讨发现，银联IC卡闪付方式的应用优势明显。如果选择二维码的方式，要求用户借助手机客户端来生成条码，不仅用户操作复杂，对于客观条件的要求也相对较高。所以，这一应急收费的措施能够对用户现金不充足的问题进行解决，但需要在现场花费大量的时间，要远远超过现金支付的方式时间。最重要的是，二维码方式只是用在纯支付应用当中，所以很难保证通行介质和支付介质的有效融合。

如果能够合理地引入新兴支付的方式，实现支付介质和通信介质的有效融合，并在减少现金交易的基础上，还可以实现通行券消耗量的减少，针对绑定注册的用户展开进一步地营销[6]。但需要注意的是，对通行介质的应用可以把入口车道信息内容带入到出口车道并确认交易，所以可以验证银联IC卡这一支付方式的可行性。因为银联IC卡属于金融卡，在实际应用的过程中无需被限制在高速公路收费领域，更方面后期的推广与使用。只要保证与银行联合并且定制卡片，就能够实现高速公路收费应用空间的有效拓展，具有明显的使用优势。

3 结束语

综上所述，与移动支付等支付方式特点的有机结合，对相关增值业务进行深入开发，实现移动支付等方式应用的吸引力与便捷性，积极构建健全的产业生态圈，集中远程支付与集近场内容形成支付方案，与用户不同类型的支付需求相适应。在用户体系的基础上，不断强化平台吸引力，将高速公路业务产业生态圈当做中心开展相关业务。

[1]周玲，刘正东.移动支付在高速公路收费中的应用研究[J].中国交通信息化，2015（1）：70～71.

[2]张凌，张斌.移动支付在高速公路收费领域的应用研究[J].交通企业管理，2017（5）：43～46.

[3]何振邦，王玮，王平，等.扫码支付技术在高速公路收费中的应用研究[J].青海交通科技，2016（3）：36～40，61.

[4]张星.高速公路收费手机支付的可行性分析与实现[J].中国交通信息化，2017（6）：91～95.

[5]李剑仕，李少丁，徐志斌，等.高速公路收费中移动支付等方式应用的适用性探讨[J].中国交通信息化，2016（7）：83～86.

[6]孙德强.基于“互联网+”的高速公路在线收费体系[J].中国交通信息化，2017（6）：117～119.