公路桥梁加固施工技术关键点探讨

周奇林

（中交二航局第三工程有限公司　江苏镇江　212000）

引言

公路桥梁的建设项目随着我国经济的发展得到了不断发展，与此同时，桥梁项目数量也在日益增加，从而对于当前城市交通的压力就能行了有效的缓解，但是在长期的使用过程中，多种多样的因素都会影响到桥梁，从而损坏桥梁整体结构，比如说年的雨淋日晒造成桥梁栏杆等部位受损、超速以及超载造成路面开裂，为此，需要科学的加固方式来维修公路桥梁，将其受力能力提升，从而对于实际的需求进行更好的满足。

1　公路桥梁加固重要性分析

在桥梁配筋的过程中，由于受到传统铺装能力以及施工技术的限制，配筋的直径相对比较小，承载构件的截面同铺装连续不牢固，就会影响到桥梁的整体性。同时在有湿度以及温度变化、大气腐蚀等自然因素的影响，就会使其存在损坏的问题，使得对于桥梁进行加固改造、养护、维修时十分必要的。一定的程度上桥梁加固从经济上能够将资金的投入减少，通过各种有效的加固措施能够将桥梁重建消耗的费用降低，同时还能够对于老旧桥梁的交通运输能力与承载力进行恢复，有效的将桥梁的使用年限延长，就发展经济的角度而言，通过加固桥梁能够将可持续发展得以真正的实现，在不损害后代人的满足需求下，对于环境、社会资源、经济相互协调发展具有极大的促进作用。

2　公路桥梁加固的原因分析

①由于受到设计、勘察以及施工等相关因素的影响；②过长的桥梁服役时间，使其超过寿命年限。一般情况下，都是在20个世纪20年代初期进行桥梁的修建的，由于长跟时间的使用且得不到保养和维修，就会使得使用能力丧失；③老旧桥的设计标准低，对于时代的发展需求不能够很好的适应；④由于受到施工或者是设计的影响，桥梁的结构钢筋等部位会存在腐化问题；⑤外在不良因素影响桥梁的安全结构，比如说行驶车辆的超速以及超载等。

3　公路桥梁加固施工技术关键点分析

3.1　桥梁下部构件加固技术关键点分析

主要就是通过对桥梁桩基、结构基础数量以及墩台加套、拓宽等方式来加固桥梁下部，就桥梁梁底受力作用而言，最大的受力点就是基础，同时也是对于桥梁稳固性造成影响的一个极其重要的关键点。在加固桥梁下部的施工过程当中，对于基础埋深过大和基础承载力不足的桥梁，通常情况下都是将结构基础扩大的方式来完成。在开展施工工作之前，还应该认真的计算以及分析桥梁基础强度、桥梁基础底面积，使得结构基础扩大，对不均匀沉降差有足够的保障。除此之外，桥梁墩台如果存在着埋置深度不足或者是沉降的问题时，对于桥梁的安全也会造成严重的影响，一般情况下都是通过桥桩数量增加的方式来进行桥梁的加固。对于旧桥基础，通常情况下，在下部桥梁加固工艺上所选取的解决方法是拓宽墩台盖梁的方式，同桥梁墩台进行紧密的结合，从悬臂部分对于墩台进行加宽，但是应该注意到，要想对于墩台进行拓宽，首先就需要确保原有墩台的完好无损，经过计算好承载力方可进行相关内容的施工。对于存在墙台倾斜、过大桥台台背水平压力的地方，应用平衡桥台后壁土压力，将围墙搭建在后背，对于过大压力进行抵御。除此之外，对于基础埋置不足或者是桥墩开裂时，所使用的解决方式通常情况下就是加固护套方式，在实际的施工过程当中将桥墩分成3道围带，按照裂缝的实际情况进行围带宽度的设置，其厚度大概为15cm，从而将桥墩强度显著的改善。

3.2　桥梁上部构件加固技术关键点分析

桥梁上部构件在加固施工中重点就是增大桥梁钢筋、桥面、截面、粘贴钢板加固等方面，就技术方面而言，粘贴钢板施工工艺具有较好的可靠性，同时相对来说比较简单，尤其是对于原有结构的延续，具有加固效果好以及时间短的特点，其技术的重点就在于将钢板利用粘贴剂、锚栓，在受拉或者薄弱的钢筋混凝土结构部位锚固，从而使得原有混凝土结构同钢板结构形成一个整体，将构件的抗剪力、抗弯力增强，同时也能够将桥梁结构的刚度提升，有效加固桥梁上部的钢筋混凝土梁板裂缝。就桥梁受力分析而言，通常情况下，在加固设计粘贴钢板时，在桥梁的底部锚固，为此，在施工中需要科学合理的控制混凝土的稳固性、钢板的剪切强度，构件与粘贴钢板在抗剪力上在受力方向上必须具有一致性，加固补强施工能够对于混凝土的剪切破坏进行有效的保障。

在对于桥梁上部进行加固施工的过程当中，对于桥面、桥梁截面、桥梁的钢筋等采取增大加固，从而将桥梁的有效性以及抗弯性显著的提升，尤其是在桥梁稳定性、抗裂性以及刚度存在风险时，此时首先就需要对于配筋加固技术加强，通过增加桥梁底面、侧面配筋率，将桥梁抗弯强度以及主筋进行显著的改善，这种方式在拱桥、拱肋以及桥梁加固中具有相对比较多的应用。在实际的施工过程当中，高速桥梁由于通常情况下都是选取高速喷射机械作用，将锚钢筋网与混凝土形成稳固的整体性构件，将桥梁受力断面显著的提升，同时还能够将承载负荷增强。为此，在对于桥梁梁顶加固钢筋混凝土时，首先就需要清除好陈旧桥面，确保主梁与桥梁铺层形成有机的整体，通过抗压截面强度的增强来将桥梁载荷的均衡分布得以真正的实现，从而能够将桥梁承载力增强的加固目标得以实现。

4　桥梁加固施工的质量控制分析

4.1　裂缝加固质量控制措施

在加固桥梁的过程当中，对于所存在的裂缝问题，首先在进行注浆中应该将注浆尺度控制好，使其能够同制浆的标准相符合，确保可以有效的控制注浆的面积以及压力。通过大量的实践证明，注浆嘴的间距随着注浆时缝隙的增加而逐渐增大，并且需要将2个注浆嘴安装在每一个裂缝上进行施工，这有这样才能够使得实际的施工效果有足够的保障。

4.2　通过黏贴钢板加固桥梁质量

在桥梁加固过程当中进行黏贴钢板施工时，首先就要全面的清理加固的混凝土，将一些小碎石凿除，同时确保梁面凿平，保证钻孔位置具有优异的质量，然后在进行处理钢板的作业，在进行处理过程当中需要将一层环氧树脂薄浆涂刷在钢筋板上，从而使得钢板表面的粘贴性具有理想的效果。除此之外，在实施加固方案之前，还需求综合性的考虑耐久性、经济、各项技术因素，在加固过程当中需要进行遵守的原则就是不损坏原结构，实践过程当中还需要对于桥梁结构改变时，此事应该同设计单位之间进行随时的沟通和交流，确保所涉用的设计方案更加的科学合理，另外，在加固过程中还需要充分的分析经济性，避免由于桥梁中断所造成的不必要的经济损失，同时也需要将相应的对策做好，使得桥梁加固的质量有足够的保障，为后期的正常应用提供保障。

4.3　强化桥梁钢筋防护意识

在对于桥梁进行加固或者是新建的过程当中，需要将桥梁钢筋的防护意识不断的强化，在进行施工的过程当中需要将防锈剂涂刷在钢筋上，从而能够将腐蚀环境与钢筋两者之间进行有效的隔开，从而达到防锈目的。除此之外，还可以通过掺高抗渗混凝土矿渣、硅灰等超细矿物等其他防治措施来达到钢筋防止腐蚀的效果，同时还能够与混凝土结合，将混凝土的密实性显著的提升，从而进一步的保证混凝土结构中没有空气，并且还能够防止出现钢筋生锈问题，通过将混凝土保护层的厚度适当的增加，能够将混凝土钢筋结构抗腐蚀能力进行有效的改善。

5　结束语

综上所述，在当今社会中，随着交通量的不断增多，对于道路桥梁的要求也更加严格，在当前桥梁加固领域中，公路桥梁加固技术是一项快速发展的科学技术，但是在实际的施工过程当中，由于加固技术相对比较复杂，就会遇到多样的问题需要采取有效的措施进行解决。为此，在实践过程中家需要不断的研究改良加固技术，从而为桥梁加固工作进行更好的服务，延长公路桥梁的寿命，进而促进我国交通事业的可持续性发展。

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