理性看待成品油消费增速放缓

文／本刊评论员

看过很多风景后，发现蓝天白云依然是这个世界上最美的风景。这个秋天，北京尤其美丽，阳光正好，微风不燥，来来往往的人群全身心地邂逅美好。然而打开朋友圈却发现，一大波喜欢晒蓝天的小伙伴都不在线。

其实一点也不奇怪。再美的风景，习惯了也只是寻常。

人们不再对蓝天白云的出现而惊叹惊喜是我国《大气污染防治行动计划》的巨大成功。根据统计，京津冀、长三角、珠三角等区域PM2.5的数据都在下降。特别是北京，5 年间 PM2.5 下降 25% 上，达到了 58 微克 / 立方米，重污染天气从 75 天减到 28 天。

天气质量改善和汽车业发展进入换档期，汽车销量和油品消费增速下降不无关系。十几年前，伴随国内汽车销量保持两位数增长，汽油消费也几乎保持同步增长。最近几年汽油消费增速开始从之前的井喷式增长回归理性，降至5%～6%。今年上半年也是如此，汽、柴油消费量同比增长5.6%、6.0%。

如何看待5%～6%的增长速度？

首先，这个数字并不低。较之前些年百分之十几的增速，虽然腰斩了一半还要多，但和别的国家相比还是处于较高水平。美国是成品油消费大国。今年迄今为止的大部分时间里，其成品油销售量都处于或略低于上一年的水平。与去年同期相比，5～7月，交通量增长不到0.3%，低于2015年和2016年2%～3%的年增长率。欧洲也是如此，成品油需求早已达到峰值。

其次，这个数字还会继续降。除经济增长进入新常态外，导致我国成品油增速放缓的因素有很多。以北京为例，限购限行，外延增量不足；非首都功能疏解，加速人员企业外流；共享经济快速发展、公共交通不断完善，绿色出行替代驾车出行；新能源车快速普及，替代传统燃油车；蓝天保卫战行动计划等政策影响……这些都导致成品油尤其是汽油消费受到进一步抑制。

再次，这个数字会降至零乃至为负数。由于新能源技术突破和替代能源的发展，国内汽油消费峰值出现可能会提前到2025～2030年之间，之后汽油消费会一路下滑。科技和商业模式的进步,将使下滑速度超出我们的想象。

最后，要理性看待这个数字。往坏的方面看，加油员的确不是一个很有前途的职业，如果在大变革来临之际,如果不顺应时代的潮流,不做出应对之策,即便是再庞大的商业帝国,也不能幸免于难!往好的方面看，石油企业还有转型时间。就替代能源来说，现在尚无定论未来到底是气、电，还是太阳能。不要慌张，在新能源时代，我们可以向多方面转型，继续参与到道路服务过程中。从这个角度说，“加油员”依然有前途，只不过内涵可能会发生变化。