我的那辆旧单车

几乎一夜之间，在北京的大街小巷，一下子冒出了大量的、五彩斑斓的共享单车，给夏日的京城平添了—道亮丽的风景。这让我想起，我年轻的时候也有辆单车，是个有着三十多年“骑龄”的老“自行车族”。

那是1970年，我结婚后的第三年，我买了一辆新自行车。记得买车前，全家人为了是要“加重永久”，还是“轻便凤凰”商量了好几个晚上，最后才定下当时比较美观实用，价钱也适中的“二八飞鸽”。那时，买自行车还要工业券，我当时月工资是37元零5角，妻子的工资是42元，每月发工资时满20元才给一张工业券。我和妻子省吃俭用了两年多，这才攒够了160元车钱和8张工业券，从西单商场推出了这辆黝黑锃亮的“飞鸽”名牌，我俩也总算熬过了那捉襟见肘的艰难岁月。

有了新车的高兴劲儿，就如同今天有辆“宝马”一样，下雨下雪天舍不得骑，隔三岔五的就要给它擦洗打蜡，晚上必定推进屋里，尽管窄巴的小屋只有十平方米。说起它的功劳，那就太大了，除了我上下班，还有接送孩子去幼儿园（先是女儿，后是外孙女）、买粮食、驮白菜、换煤气罐等一大堆活计全指望它完成。后来生活好了，我还用它驮过音响、录像机、大彩电。

2003年，我买了房准备搬家。那时我已经60多岁了，孩子考虑我骑车安全问题，也为了给新家“减肥”，就把那辆旧自行车当废品给卖了。我听到这事就急了，赶紧去追那收废品的车，好说歹说又把它赎了回来。孩子们哪晓得，我与这车早已经有了难以割舍的情缘。

搬家前的头天晚上，我照例把车扛到我居住的五楼，里里外外擦干净了，就准备次日骑它去新家了。谁知道，搬家就好比大撤退，屋里的大包小包已经堆满一地，实在没有放车之处，我只好把它放在门外的楼道里，心想也就是一夜的事。谁料，我的这一大意竟然酿成大错，第二天一早，车子竟然鬼使神差般不翼而飞，急的我楼上楼下找了个遍，也没见一点踪影。说实话，当时就好比一个很要好的老朋友，突然问离我而去，心里那叫惆怅和悲伤。一气之下，我就彻底告别了骑车的历史。

何杲

我们的园林绿化监察团队

从事首都园林绿化行政执法工作的北京市园林绿化局执法监察大队的队员们，他们每天脑子里会出现像电视宣传片一样的镜头：天蓝、地绿、水清的首都北京，清晨，故宫一扇朱红色的大门打开，一群鸽子飞过紫禁城的城墙，鸽哨声回响在胡同上方的蓝天。天坛、颐和园、北京园博园、郊野公园和湿地……阳光将最后几缕湿气蒸发，老人们在公园葱郁的树荫下怡然自得地打着太极，下着象棋；京剧票友们在湖边凉亭拉着二胡，咿咿呀呀吊着嗓子……北京的蓝天变多了，沙尘变少了，空气干净了，人们生活的环境越来越美了，心情也越来越舒畅。

上班路上，北京园林绿化局执法监察大队的队员们“陶醉”一番之后，就会精神抖擞地开始一天的工作——园林绿化行政执法工作了；他们看到这些凝聚自己汗水的绿色成果，像看到自己的孩子茁壮成长一样甜蜜。十多年来，大队共受理各类行政案件1694件。受理林木、林（绿）地类案件503件。共依法收缴非法猎捕和违法经营的各种野生动物32600余只（条），其中国家重点保护野生动物熊猴、绯胸鹦鹉、蜂猴、雀鹰等540余只。古树名木是历史的见证，是古人留给我们的宝贵遗产。通过两年一次对全市古树名木保護管理情况的专项检查，古树名木生长环境得到了逐步改善，总体长势良好，违反《北京市古树名木保护管理条例》规定“七禁止”的现象明显减少。

17年的努力、17年的耕耘，换来了首都“生态文明”建设的丰硕成果。严格执法、严厉打击破坏园林绿化资源的违法行为，多年连续不断的执法宣传，显著地提高了广大首都市民的生态文明意识。破坏园林绿化资源的投诉举报案件从建队之初的350余件逐年下降，到2005年下降到200件以内，2013年下降到100件以内；违法经营野生动物及其产品行为得到了有效的遏制。北京市园林绿化局执法监察大队充满激情活力，队员们的身影已经成为京城一道流动的亮丽风景线。

谷伟学