浅析国内大型综合交通枢纽景观工程——以杭州南站景观工程为例

樊 宇

中国铁路设计集团有限公司建筑院，天津 300251

1 项目背景及基础条件分析

1.1 区位

杭州南站综合交通枢纽位于杭州铁路枢纽的南端，是联结沪杭甬客专、杭长客专的重要节点，将与杭州站、杭州东站共同构成三位一体模式的杭州铁路枢纽。

1.2 用地现状

枢纽现状地势平坦，铁路车场东部基本以农田、民居为主，西部为既有萧山站广场，周边有万丰机电市场、巡特警大队、万商汇电子市场、邮政局等建筑。

1.3 枢纽区域规划

枢纽核心区东至规划通城快速路，西至商城中路，北至朗家路，南至商聚街。根据地区规划，杭州南站综合交通枢纽的定位为以交通枢纽为依托，以交通换乘为核心、集现代服务业、旅游集散等功能为一体的城市综合体，是集铁路、地铁、市内公交和出租车等功能于一身的现代化综合交通枢纽。

1.4 枢纽广场规划用地

杭州南站综合交通枢纽市政广场工程由东、西广场组成，工程总占地面积约13.6万m2，其中东广场9.8万m2、西广场3.8万m2，主要包含景观及道路、换乘中心及车场、公交中心及综合办公楼、枢纽控制中心和枢纽综合服务中心等工程内容。

1.5 枢纽区域交通流线

根据枢纽交通规划，东广场遵循“北进南出”的原则，小型车流通过通城快速右转进入枢纽内部，上下客后，再右转驶离枢纽；大型车沿通城快速右转通过朗家路地面辅路进入枢纽，再通过原路沿通城快速驶离枢纽。

西广场遵循“南进北出”的原则，出租车通过商城中路右转进入枢纽0m下客后从北侧驶离枢纽。公交车通过商城北路进入枢纽西侧停车场，上下客后，从商城北路驶离枢纽。

2 项目分析及策略

2.1 城市背景

杭州，城市定位——“生活品质之城”。杭州历史文化悠久，自然资源丰富，是著名的旅游城市，素有“上有天堂下有苏杭”的美誉。西湖，著名的旅游景区，江南三大名湖之一。

钱塘江，又名“之江”。有被誉为“天下第一潮”的钱塘江大潮，是世界一大自然奇观。

萧山，城市精神“奔竞不息、勇立潮头”。中国园林绿化产业基地、中国花木之乡、中国伞乡、浙江省十大旅游休闲城市、华东地区十大旅游休闲风情城市。

2.2 枢纽定位

以交通枢纽为依托，以交通换乘为核心，集现代旅游业、旅游集散和居住职能为一体的城市综合体。

杭州南站综合交通枢纽地区的规划结构：一心、两带、三区、五片即枢纽交通聚集及配套片区、商城中路商贸商业片区、商城中路服务业及居住片区、商聚街居住及商贸办公片区、朗家路商贸及商业办公片区。

景观主题——“惊涛来似雪，一坐凛生寒”。

远观潮水如一条渐变的白线，向前推进，整体铺地以层层的潮水为主题，灰白相间的颜色，大气、统一，体现“奔竞不息，勇立潮头“的精神。

3 方案设计

东广场为新建广场，采用对称式布局，与枢纽站房和周边办公、商业建筑相协调统一，主要承载旅客的交通疏散功能，同时又为周边居民提供休闲活动场所。西广场为既有广场改造，广场面积小，考虑与既有城市建筑衔接，与周围环境相融合。

3.1 专项设计

3.1.1 种植设计

绿化种植模式立面上以“工”字形的造景空间为主：高杆乔木+矮地被，部分灌木乔木化种植，保证枝下空间视线的通透性。根据场地变化情况，绿化总体格局应是如潮水般，带节奏感由高至低富于变化的，在标高变化的交界处形成绿化植物造景的高潮点。

东广场对称式格局，台地建筑气势恢宏，层次丰富，中心轴线感强烈，空间规矩方正，植物空间塑造以阵列形式烘托刚健挺拔的空间氛围。东广场对称式格局，台地建筑气势恢宏，以高达挺拔的观叶类大乔木阵列种植，形成多层次气势壮盛植物造景氛围。东广场植物尤重形，立高确势，英姿绰绰。

西广场平面布局柔和、小巧、自由，以体现阴柔华美的气质为主，汲取江南园林的典雅多姿，注重和追求意境美。西广场平面布局柔和、小巧、自由，绿化设计以营造典型的春花烂漫景象和柔和典雅的江南美。西广场植物首推色，其重雅，姿态袅娜。

（1） 东广场种植设计。乔木层：含笑+银杏、白玉兰+樱花+金桂、桂花+西府海棠；

地被层：红叶石楠、小叶栀子、金森女贞、丛生福禄考、金叶苔草、麦冬、金森女贞、德国鸢尾、兰花三七、金叶苔草、萱草、草坪等。

（2） 西广场种植设计。乔木层：杜英+樱花、金桂+樱花、樱花+大花紫薇；

地被层：红叶石楠、小叶栀子、雀舌黄杨、紫叶小檗、丛生福禄考、兰花三七、马齿牡丹、金森女贞、德国鸢尾、马齿牡丹、绣线菊、、八仙花、毛鹃、草坪等。

3.2 铺装设计

3.2.1 铺装设计原则：

（1） 大气、统一、协调原则。

（2） 耐久性原则。用材：以花岗岩、透水砖、木栈板铺地为主，适当结合透水砖、金属板等材料。

色彩：以深灰、浅灰、灰白为主基调，简洁大方。

质感：根据不同功能需求，花岗岩质感采用荔枝面、火烧面、抛光面。

3.2.2 便道及无障碍

按照 《无障碍设计规范》 （GB50763—2012） 要求对广场景观设计范围内区域，利用盲道砖，自动声音引导系统，残疾人坡道，无障碍路缘石等设施的安装，将广场设计满足残疾人自行要求的公共场所。

石材盲道和铺装模数协调对应，保障广场整体铺装图案美观、完整。广场铺装和道路交接部分间隔适当距离采用簸箕形坡道连接，并与人行横道顺接。安装声控指引系统，指导盲人横过马路。

3.3 夜景照明

3.3.1 整体景观照明设计原则

（1） 首先满足客流疏导的安全照明要求，使市政照明区域与站前广场的照明区域消除照明死角。满足夜间监控安全照明光线要求。

（2） 建筑和景观照明统一考虑，注重二者之间的协调关系，同时建筑照明注重塑造建筑的整体性。对主广场照明应与站房立面的照明统一考虑，以烘托主站房为主，大气辉煌。中心疏散广场应在满足安全照度的基础上进一步用灯光对景观进行刻画，勾勒出中心广场的核心视觉效果。对一些构筑物进行内外泛光的处理，进一步体现构筑物的结构美，使细节照明为整体照明添加夜景亮点。

（3） 广场照明根据出入口、重点位置、植物群落等不同区域或场景，使用不同的照明灯具和渲染手法。对于群体建筑物采用光带，突出建筑物特点，对于交通主干通，采用高效的金属卤化物灯或高压纳灯；对于场景所需的树群，使用底光或侧光照明的方法。在不同的地点光照强度和基调也都是不一样的，从而使夜景充满韵律感和层次感。

（4） 公共区域的灯柱和灯光采用高档的材料和简洁的造型，与站房的灯具及渲染手法相呼应。

3.3.2 照度要求

照明标准参照《 GB50034—2004建筑照明设计标准》 、《CJJ45—91城市道路照明设计标准》 相关的规范。灯光设计主要用于满足广场人行照明，主要亮度集中在人流快速通行区域和重点区域，其余景观区域照明较暗。灯具形式选用简洁、现代风格。

3.4 景观小品

阵列的喷泉通过喷泉的形态变化暗示杭州独有的钱塘江潮的地理特色景观，给来到杭州的人一种未达其境先闻其声的感觉。由于广场地下为城市通廊，广场覆土较薄，因此，喷泉做法采用石材支撑系统，可在较少的覆土空间里达到很好的景观效果。

采用相互错动连接的形式，以推进的“浪潮”的抽象图案点缀伞面，内部设置LED可变色照明灯具，形成彩伞共舞的意象，同时使亭下空间成为一个连续的错落有致的休憩场所。

出入口及风井在满足自身使用功能的条件下，外形设计均与站房简练的形式相呼应，最大限度实现整体感降低出入口对环境的不良干扰。

3.5 公共设施

火车站中的公共设施帮助旅客完成每一次的旅途，这些公共设施要满足人们在功能上的需求，也要满足使用者在审美心理上的需求。

合理性原则。合理性原则就是指在火车站公共设施设计时要考虑尊重和符合客观规律，避免主观随意性和盲目性。

功能性原则。功能性的原则是公共设施设计的基本原则，它能让使用者在与公共设施进行全方位的接触中得到物质和精神的多重享受。

以人为本的原则。人性化设计正是反映了“为人而设计”的本质特征，设计的主体是人，设计的使用者和设计者也是人，因此人是设计的中心和尺度，它既包括生理尺度，又包括心理尺度。

形式美原则。形式美法则是创造视觉美感，指导一切创造性设计活动的原则，随着时代的发展，我们只有灵活运用形式美法则，才能创造出更新更美的公共设施。

4 结语

日新月异的今天，城市的发展离不开铁路基础设施的支持，铁路成为了城市肌理重要的组成部分，铁路所带动的周边地区变化逐渐影响着人民的生活，交通枢纽城市景观设计融合了城市和公共交通的需求，良好的环境可以给居民和旅客提供一个惬意且温暖的驻地，使出行旅途缩短了距离，带动了城市区域健康有序的发展。

[1] 刘滨谊.现代景观规划设计[M].南京：东南大学出版社，2005.

[2] 周长亮.景观规划设计原理[M].北京：机械工业出版社，2011.

[3] 邰娜.高铁枢纽城市建设与发展研究[J].城市建筑，2013（ 22）：301.

[4] 郭莹.关于铁路既有土地利用规划的探讨[J].铁路运输与经济，2014（7）：84-87.