船舶电气主要技术及发展趋势探究

魏亚华

摘要

本文从船舶电气的发展现状入手，着重分析了船舶综合自动化技术、驾驶导航技术、海上遇险安全技术、全球定位技术、自动识别技术、航行数据记录技术、综合通讯技术等主要技术，并探索了船舶电气主要技术的发展趋势。

【关键词】船舶电气 主要技术 发展趋势

船舶电气主要指电气技术在船舶中的应用，是科学与技术的结合。船舶电气主要包括电力拖动控制系统、船舶电站、通信系统、照明系统、无线电、导航系统、自动化系统等。船舶电气在发展的过程中需要自动化技术、导航技术、安全技术、定位技术、自动识别技术等技术的支持，随着科技的发展和进步，船舶电气的自动化程度越来越高，自动化己经成为

船舶电气的重要发展方向。船舶电气的发展是靠先进的科学技术。研究船舶电气主要技术及发展趋势不仅能够提高船舶电气技术水平，而且对船舶行业的发展有着深远的意义。

1船舶电气的发展现状

在科学技术的支撑下，船舶电气己经实现了自动化发展，很多船舶海运企业在船舶电气系统中积极运用模块化技术，促进了船舶电气的标准化、通用化、系统化、高速化的发展，有效扩展了船舶电气系统的功能，提高了船舶电气的工作效率。具体来说，现阶段，我国船舶电气技术己经实现了机舱自动化。在机舱系统中运用总线控制技术，对整个系统进行集中管理和分散控制的管理方式。其中，主机遥控系统主要采用车钟技术、主机安保技术和主机遥控技术。机舱报警系统主要采用呼叫技术和自动报警技术。自动化电站则主要采用报警技术和自动化保护技术。而在船上也会设置机舱区域网络和船舶办公室区域网络。其中，机舱区域网络主要采用报警延伸技术、呼叫技术、报警技术等以实现对系统的安全保护。船舶办公室网络主要采用资源共享技术来实现文件的传阅和信息的共享。

2船舶电气的主要技术

2.1船舶综合自动化技术

船舶综合自动化技术是随着计算机技术的发展而产生的，被广泛应用在船舶电气系統中。并且，信息自动化技术水平的提升将船舶综合自动化技术提升到了一个更高的层次。船舶综合自动化技术是机械自动化技术、航行自动化技术、装载自动化技术、机舱自动化技术的综合，能够将多种自动化技术和功能整合为一个整体的系统。船舶综合自动化技术主要包括两个工作母站、若干工作分站、若干控制系统。工作母站一个设置在驾驶室，一个设置在机舱工作室。并且，这两个工作母站相对独立，能够单独操作来完成任务。同时，两个工作母站互为备份，能够在另一个工作母站出现问题是独立操作。控制系统主要包括主机遥控系统、电站管理系统、机场监测警报系统、自动倒仰系统、泵浦系统等。母站与控制系统通过高速传输技术而形成一个网络系统。并且，在这个网络系统中，需要根据实际需要来设置工作分站，以实现对船舶各设备和各项工作的监控。并且，每个分站可以作为一个对外联系的窗口，实现船舶与外界设备和网络的连接。并且，工作分站能够借助电子邮件、信息传输等技术与其他船舶进行信息交流、资料杏询、资源共享、设备维护等业务活动，进而增强船舶电气系统的安全性和功能性，保证船舶电气系统的正常运行。

2.2驾驶导航技术

船舶的在水面上的运行需要驾驶导航技术的支持来保证正确的航行方向。因此，很多网家都将船舶电气技术的目光集中在驾驶导航技术上面。现阶段，驾驶导航技术的开发研究正处于上升时期，德国、荷兰、英国、瑞典等国家都参与了国际性的驾驶导航技术开发计划。驾驶导航技术主要指在船舶运行的过程中对驾驶室内的导航设备、通讯设备、电子图等进行监控，进而为船舶提供正确的雷达图像、航向方向、航行速度、定位信总，是船舶在最佳航线上运行。并且，驾驶导航技术能够有有效捕捉并辨别危险目标，避免船舶与危险目标的碰掩，进而确保船舶运行的安全性。

2.3海上遇险安全技术

船舶在海上运行会面临海浪、礁石等不安全因素，存在着较大的安全风险。针对这一问題，世界各国积极探索船舶海上遇险安全技术，以增强船舶海上运行的安全性。在船舶海上遇险安全技术研发之前，船舶在海上的运行主要依靠值班室报务员接受或发出求救信号，进而采取求救措施。这种安全应急措施的可靠性较差，工作效率不高。而海上遇险安全技术主要通过卫品通讯道向想指定区域发布观测到的海情，使船舶及时了解运行风险、海上风暴等海亊仿息，进而采取相关的规避措施。海上遇险安全技术主要包括卫星、网络协调站、岸站和船站。岸站通过卫星来观测海情，并通过网络协调站向船站传输海來信总，使船舶能够及时接收到海亊信息。现阶段，海上遇险安全技术主要功能足增强船舶在海上航行的通讯能力，确保船舶海上运行的安全性。并且，随着技术的发展，海上遇险技术的甩盏范围己经扩展到航海数据、医疗咨询、路由服务、装卸计划等各个领域之中。

2.4全球定位系统

船舶的海上运输需要全球定位系统来进行船舶的定位，进而确保出船舶的正确航行方向。因此，世界各国在船舶电气系统中都引入了全球定位系统。全球定位系统主要包括地面接收设备、空间星座、地面监控这三部分，能够为船舶提供全天候、全方位的定位导航服务。并且，全球定位系统的保密性较高，使用成本较低，使用十分方便，己经被广泛应用在船舶电力系统之中，成为船舶电力系统的主要定位设备。

2.5自动识别技术

针对船舶的海难事故和船舶碰撞等情况，国际上的相关组织提出了寻找海难原因，扩大设备配置的要求，并强调了自动识别技术在海难救助中的应用。自动识别技术在船舶电气系统中的应用能够加强对海难的识别，有利于海难救助的开展。现阶段，大多数船舶上都己经运用了自动识别技术，自动识别技术水平也会随着船舶研究而不断提升。自动识别技术能够为船舶提供位界、船型、航向、船箱、船速等信息，也能够自动接收相关信息，并对目标船舶进行监控和跟踪。自动识别技术主要包括DGPS、VHF、通讯控制器。而船舶的定时和定位信总都来源于全球定位系统。自动是被技术能够在定时和定位信息的技术上对可识别范围内的船只进行识别，并预测与船只的相遇点、敁近交汇距离、船只航向及航速等信息。自动识别技术在船舶电气系统中的应用标志着船舶信息交换进入了更高的水平。现阶段，船舶自动识别技术产品越来越多，技术水平也越来越高。endprint

2.6航行数据记录技术

船舶在航行的过程中需要对航行数据进行记录，因此，船舶电气系统引入数据记录技术十分必要。世界各国技术研究人员加快开啊航行数据记录技术，以实现对船舶航行数据的真实记录。现阶段，几乎所有的船舶都会安装电气系统中应用数据记录技术，以便于船只遇难寻找和船只海难原因分析。航行数据记录技为船舶事故相关数据分析提供真实的帮助寻找船舶事务的原因。并且航行数录技术的拓展功能能够对船舶主机进行分据^对船舶跟踪有着重要意义。具体来说，航析导技术需要对船舶的船位、航向、船舶航行信息的完善记录。

2.7多功能综合通信系统

现阶段，各国船舶通讯研究部门在全面研究多功能综合通信系统，并将综合通信系统逐步推广到市场上。多功能通信技术主要通过微机技术来实现对船舶内部通信、声力电话、自动电话、对讲、广播、报警、信息、数字重点、检测、指示灯等系统整合为一个完整的控制装置。这个控制装置主要由多个控制柜组成，进而实现对船舶各系统的集中控制。并且，船舶电气系统可以根据需要将控制柜安装在两个不同的地方，以实现控制柜控制的灵活性。多功能综合通信系统集成了船舶电气各子系统的功能，能够满足船舶的各种通信需求。另外，多功能综合通信系统的可靠性较强、操作十分方便，功能齐全，具有较髙的应用价值。因此，安装这一综合通信系统已经成为船舶电力系统的重要发展趋向。

3船舶电气主要技术发展趋势

首先，综合化发展己经成为船舶电气技术的重要发展趋势。现阶段，船舶电气技术己经实现了系列化、通用化和模块化，能够被灵活应用在船舶电气系统之中。而且计算机技术也己经实现了人机交互，增强了系统操作的灵活性和便捷性。在这种情况下，船舶技术研究人员十分重视各种技术的综合，积极探索船舶技术的综合化发展，以便将技术整合为一个完整的整体，实现船舶电气技术的综合化和系統化应用；其次，网络化发展是船舶电气技术的又一重要发展方向，网络技术在船舶电气系统中的应用能够有效提高电气技术的自动化和智能化水平，实现船舶电气系统的信息交流和共享，构建船舶通信网络，减少船舶电气系统操作错误，促进船舶电气系统的正常运行。

参考文献

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[2]李铭志，蒋如宏，赵永生，马宁.船舶电气智能设计系统中的数字化及参数化方法研究[J].造船技术，2009（05）.

[3]杜一民，船舶电气自动化系统可靠性保障技术的应用[J].机电信息，2012（09）.

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