硬汉家族

白帆

在长城哈弗系列车型中，性格鲜明而又能够直接将竞争对手锁定为进口车型的似乎只有H9了，这个以“硬汉”形象示人的专业级越野SUV在相同价格因司内几乎没有替代品，在产品力相当的情况下，帕杰罗、牧马人和普拉多等进口SUV都要比它贵出不少，所以H9完全不用担心销量问题。即便如此，它也还是相继推出了更多车型以进一步巩固自己的领导地位，在之前试驾过7座汽油版后，我们再来体验一下H9的5座汽油版和柴油版。

5座版H9的车身尺寸和轴距没有任何变化，省出来的第三排座椅除了可以提供更大的行李空间，还让后排座椅向后移动了50mm，从而让座垫得以加长50mm，大大提升了对后排乘客腿部的支撑，进一步营造出一个更加舒适的乘坐环境。这样做的直接结果就是当我坐在后排座椅上时，可以尽量把坐姿下移，以接近“北京瘫”的姿势舒服地半躺在座椅上，大腿前部不再悬空，配合扎实的悬架以及出色的NVH性能，完全不用考虑身在何处而安然入睡。

柴油版H9在外观上与汽油版车型没有任何区别，想要迅速识别车辆，只能依靠听觉。柴油发动机的工作特性让它在工作时的声音会比汽油发动机更加明显，身处车内虽然也能够听出区别，但还完全达不到“扰民”的程度，NVH性能同样出色。H9的2.0T柴油发动机拥有高达4.20N·m的最大扭矩，而且涡轮起动的转速极低，直观感受就是起步阶段一直到中速行驶，加速感都要比汽油机强一些，尤其是在爬陡坡时会感觉更加轻松，没有任何吃力的感觉。这种优势会随着车速的提升而逐渐消除，140kW的最大功率确实不会给它带来出色的高速表现，但毫无疑问，柴油发动机对于低速越野性能的提升帮助很大。更为关键的是，它会比汽油版车型更加省油，虽然我没有拿到厂商关于油耗的数据，但据说一箱油跑到800km的车主大有人在，这样算来综合油耗也就是在8L/100km上下，着实惊人。

无论是汽油版还是柴油版，无论是5座还是7座，H9都拥有着强悍的越野性能以及周全的安全装备。比如非承载式车身，也就是我们俗称的大梁，在越野的时候可堪大用；后桥上的限滑差速器可以大大提升单轮脱困能力，只有專业的五六十万级SUV才可能装备；双速TOD智能四驱系统除了脱困能力强，还拥有低速四驱模式，此时扭矩会被放大2.48倍，从而轻松翻越超过80%的陡坡；除了保留博世第九代ESP、驾驶辅助监测、六安全气囊、360°环视等安全装备外，H9还配备了全速ACC自适应巡航和自动紧急制动，在紧急情况下，能将35km/h以下行驶的车辆完全刹停……

毫无疑问，购买哈弗H9的车主多数都是越野爱好者，包括国外车主在内，大家最为津津乐道的就是在网上展示各种越野小视频，包括完虐某些知名越野车的小视频。对于越野性能，柴油发动机车型的强大扭矩输出显然可以提供更大的帮助，而且更低的油耗也会更加诱人。所以，柴油版的H9应该会具备更大的市场潜力，至于是选择7座还是5座就不那么重要了。但不管怎样，无论汽油还是柴油，5座还是7座，哈弗H9都是我们花费二十多万元能够买到的越野性能最强悍同时也是安全装备最齐全的SUV。endprint