基于PWM及槽型光电传感器的测速与调控系统

黄俊

（湖南铁道职业技术学院湖南株洲 412001）

现有小车测速系统存在结构复杂、价格贵以及稳定性不够等问题，本文介绍了一种光电传感器来测量直流电动驱动小车的速度的系统。这个系统能进行一定的调控速度和反馈调节，并且在液晶屏上显示速度的变化和路程。直流电动小车及光电传感器测速和调控系统是以单片机为核心，槽型光电传感器由发射器和接收器组成，当有物体经过发射器和接收器之间阻断光线时，形成开关信号，直接送入单片机控制模块进行控制计数。通过显示电路和蜂鸣器电路构成系统的输出模块，实现对直流电动小车的速度的测量、显示和报警控制。

1 整体方案设计

以单片机为核心，利用槽型光电传感器电路作为信号的输入模块。根据系统需求，可分为数据采集模块、控制器模块、测速模块、显示模块、时钟模块等。其中数据采集模块由槽型光电传感器组成，光线中断后将信号送给控制模块，由单片机完成对该信号的处理，系统设计框图如图1所示。

2 核心电路设计

2.1 直流电动小车测速和调速模块设计

在直流电动小车的轮胎上的齿轮中安装一个传感器装置，要求检测距离超过一个小车齿轮的宽度，当小车齿轮在不同的时间速度转动时，能够及时的把信号发送给单片机。

槽型式光电传感器通常采用标准的U字型结构，其发射器和接收器分别位于U型槽的两边，并形成一个光轴，当被检测物体经过U型槽并且阻断光轴时，光电开关就产生了开关量信号。

本设计选择使用槽型光电传感器来进行电动小车速度测量，槽型光电传感器是一款红外线感应光电产品，由红外线发射管和红外线接收管组合而成，而槽宽则决定了感应接收信号的强弱与接收信号的距离，以光为媒介，由发光体与受光体间的红外光进行接收与转换，检测物体的位置。

实物图如图2所示。

图1 系统设计硬件框图

图2 槽型光电传感器实物图

本设计中3个端口分别连接在单片机的VCC、GND和P3.2端口上。槽型光电传感器接线图如图3所示。

图3 槽型光电传感器接线图

2.2 调速模块设计

对小车进行调速时，需将小车电机驱动进行脉冲宽度调节，通过调节脉冲宽度来调节速度大小的间隔。脉冲宽度调制（PWM）是一种对模拟信号电平进行数字编码的方法。

本设计中通过按键选择不同的PWM序列，达到控制电动小车速度大小的目的，通过调节按键的加减来控制速度大小，用灯显示其变化的频率，灯亮频率的越低速度越慢，灯亮的频率越高速度越快，当速度达到最大值时，LED上的灯就会一直亮着，这样也表示如果灯常亮，那么占空比就越大，小车运动的速度也就越大反之，当灯一亮一灭频率比较小的时候，占空比就越小，小车的速度也就越小。如图4所示。

图4 调速模块设计图

2.3 存储模块电路设计

图5中AT24C02的1、2、3脚是3条地址线，用于I2C总线的寻址。第8脚和第4脚分别为正、负电源。第5脚SDA为串行数据输入/输出，数据通过这条双向I2C总线串行传送，第6脚SCL为串行时钟输入线，SDA和SCL都需要和正电源间各接一个10 kΩ的上拉电阻，第7脚用来保护作用。

图5 存储电路图

2.4 显示模块电路设计

LCD1602操作难道及操作原理与LCD12864相似，操作较简单，且可通过编程显示简单汉字，可以显示32字符，并且价格合适，能够满足设计要求。

2.5 报警模块电路设计

本次设计需要一个发声装置，用于在测速过程中，速度超过一定值将发出报警。

本模块是采用有源蜂鸣器、与限流电阻和PNP型的三极管组成。本模块的输入与AT89C52的P3.0相连，通过控制P3.0的输出可以使蜂鸣器发声，P3.0端口输出高电平蜂鸣器不发声，反之输出低电平蜂鸣器发声。如图7所示。

图6 报警模块的设计

图7 蜂鸣器原理图

工作原理：在单片机P3.0端口输出高电平时，三极管Q2为PNP型，使得三极管发射结和集电结均反偏，三极管处于截止状态，蜂鸣器不报警；输出低电平时，使得三极管发射结和集电结均正偏，三极管导通，蜂鸣器报警。

3 软件设计

此次设计最主要的构成电路为:主要有两大类程序，一是速度检测程序模块，二是速度监控调节程序模块。速度检测程序模块中也包括了通信发送程序模块、LCD1602显示程序模块，速度监控调节程序模块中包括了通信接收程序模块、数码管显示程序模块。首先，我们把电路设计为槽型光电传感器检测电动小车齿轮运动，再发送信号至控制电路，由控制电路处理识别，再由显示电路显示经过控制电路计算后的数据，手动调节按键可以调节小车的速度。

3.1 速度检测程序模块设计

开始，首先接通电源液晶初始化，在LCD1602上显示相关参数值，设置定时器T0的参数，然后发送速度V1值，并进行无限循环，最后结束。如图8所示。

3.1.1 通信发送速度（V1）值程序模块设计

开始，定义计数器，设置计数方式及波特率，把小车检测到的速度V1送给串口通信发送端，结束。流程图如图9所示。

图8 主函数流程图

图9 通信发送流程图

3.1.2 中断测速函数模块设计

在此程序中，我们用到中断函数来进行测速。而中断测速的函数原理为：每当齿轮挡住槽型光电传感器时，单片机将接收一个外部中断脉冲信号，而两个脉冲信号间隔的时间，恰好是每片齿轮挡住一次的时间。利用这一点，可以正确的计算出小车的实际速度和里程如图10流程图所示。

图10 中断测速函数流程图

3.2 速度监控模块程序设计

3.2.1 主函数模块设计

在监控主函数中，调用了按键检测函数，按键设定函数，数码管显示函数和通信接收函数。我们调节速度V2值要跟接收过来的实际值速度V1相等，并且对比设定的PWM值。如图11监控主函数流程图所示。

图11 主函数流程图

3.2.2 通信接收速度（V2）值程序模块设计

开始，定义计数器，设置计数方式及波特率，把通信发送端所发送的数据接收，接收小车测量速度V1数据，结束。流程图如12所示。

图12 通信接收流程图

4 测试

将槽型光电传感器安装到小车的轮胎上，采用两个比较长的排针脚将它引出来，然后进行一定的焊接，在进行安装时一定要对齐。把槽型光电传感器的线接好，因为这个传感器输出高电平灯是灭的，输出低电平灯是亮的，所以当小车的齿轮没有挡住传感器光线的对照时，传感器上会显示灯亮，反之当小车的齿轮挡住传感器对射时，传感器上的灯是灭的，而且要将轮子转一圈，看小车上的传感器是亮几次，灭几次，如果对整齐的话，会亮5次，灭5次。

图13 槽型光电传感器安装及调试图

在测速当中采用两块单片机开发板，两个充电宝和一部小车。当按下S3键时，小车开始缓慢加速运动，监控系统上的数码管会显示了一个2，那么测速系统上的LCD1602上会随着小车轮子的转动速度进行变化，路程随之增加，但不会离监控系统所调速度太远。把监控系统速度增加到一定值时，那么测速系统中的速度也会随之增加，当最后把监控中的速度调到最大时，测速系统中的速度会增大到最大值，速度也不会提升，会在监控调节的速度中走动。

图14 槽型光电传感器测速图

5 结论

经过软硬件的设计和调试测试，该系统能进行一定的调控速度和反馈调节，并且能在液晶屏上显示速度的变化和路程。具有测速、调速、控速的效果，系统结构简单、实用，人机界面友好，测速稳定性及可靠性高。后期研究可以向其他方向进行推广延伸。

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