浅谈铁路货车车钩检修质量对车辆连挂可靠性的影响

张宏

摘 要：当前，我国铁路货运列车实现了大幅度提速，且载重量显著增加。然而，在铁路货车运行过程中，会偶发生列车分离，对铁路货车运行安全造成严重的影响，并对正常的铁路运输秩序造成破坏，并造成巨大的经济损失。因此，有必要加强铁路货车车辆连挂的可靠性。本文浅析了影响铁路货车车钩检修质量的原因以及影响铁路货车车辆连挂可靠性的原因，探究了铁路货车车钩检修质量改进措施，以期为增强铁路货车车辆连挂可靠性提供借鉴。

关键词：铁路货车车钩 检修质量 车辆连挂

中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2018）11-0-01

前言

在铁路货车运行过程中，存在诸多原因会导致连挂车辆出现分离，诸如司机未能采用适当的操作、路况不良以及人为提钩等。其中，铁路货车车钩检修质量不良，会严重影响铁路货车车辆连挂的可靠性。铁路各车辆段在实际工作条件以及相关检修设备等方面存在较大的差异，且在铁路货车车钩检修过程中有较多误区，对车钩牵引能力的有效提高造成了阻碍，并严重影响了铁路货车车辆连挂相应的可靠性。

一、影响铁路货车车钩检修质量的原因

1.在对铁路货车车钩施行段修时，对车钩及相关零配件通常采用钢丝刷进行手工除锈，该除锈工艺较为滞后，且难以彻底将锈垢有效清除，无法全部露出金属表面，导致在实施外观及探伤检查时，影响裂纹显现，增加了铁路货车运行的安全隐患[1]。

2.铁路货车车钩上防跳台磨耗过限会直接增加锁铁实际的垂直移动量，进而导致在铁路货车运行过程中车钩产生振动开钩现象。同时，多数铁路货车车钩检修均采用堆焊实现恢复上防跳台原型尺寸，诸如砂轮机等相关工具难以实现对车钩上防跳台的直接接触，因此，此类检修方式难以实现对原有的上防跳台原型尺寸有效恢复，而车钩上防跳台原型匹配于上锁销端部。因此，上防跳台原型尺寸达不到标准，对车钩运行的安全性造成了严重的影响。

3.部分货车车钩相应的上下钩耳以及钩耳孔会出现上翘或下垂。对货车车钩进行检修，难以实现对上述现象的有效调整，且难以按照正常尺寸实现连接。对钩舌进行安装，钩舌会在整体上出现下移或上翘，造成钩舌尾部的下牵引突缘碰撞到钩腔下壁，无法将钩舌有效推入钩腔[2]。因此，对部分钩舌进行检修，会人为地将钩舌尾部相应的下牵引突缘切去，增加安全隐患。

4.针对钩舌正侧面以及内侧面相应的磨耗厚度超限，在实际检修过程中，通常采用手工埋弧焊等焊接方式，且具有较大的焊修量，对焊修操作人员提出了较高的要求，且在实际焊接中，普遍缺乏对焊丝的正确选择、对于焊接电流缺乏合理调整、缺乏均匀的焊丝进给速度等，造成大量的焊后缺材、夹渣以及气孔等现象，导致钩舌S面焊产生相应的加工缺陷[3]。

5.铁路货车车钩检修规程未能对钩舌焊修完成后的机加工表面粗糙程度提出相应要求，未能基于工艺规定有效约束其表面检修质量，这就增加了人为因素对钩舌焊后表面质量的影响。

二、影响铁路货车车辆连挂可靠性的原因

1.车钩横向间隙超出了相关规定

如下原因会造成车钩横向间隙超出相关规定：

1.1在车钩、钩舌以及锁铁制造上呈现出较大误差。不同厂家各类配件对同一车钩进行组装，会呈现出更为显著的误差效应。

1.2钩腔、锁铁以及钩舌尾部等相应的配合面产生磨损后，未能对之及时进行焊修，且未能实现对原型的有效恢复。

1.3钩舌锁面以及锁铁产生磨耗后，未能经过加工实现对原型尺寸的有效恢复。

1.4钩腔、锁铁以及钩舌尾部等零部件均产生磨耗并濒临最低限度，且同时被同一车钩所选配。例如，13号上作用式铁路货车车钩，对新造车钩进行组装，并对钩舌尾部以及钩锁铁相应的横向间隙进行控制，使之小于6.5mm。若此横向间隙过小，将对锁铁自由落锁造成不良影响，且影响车钩正常三态作用；若此横向间隙过大，将造成铁路货车运行过程中锁铁产生晃动，导致上锁销杆对上防跳台的脱离，进而导致车钩防跳性能丧失而意外开锁[4]。另外，铁路货车在实施调速的瞬间，钩舌会对锁铁产生较大的冲击力。存在过大的横向间隙，将导致锁铁在冲击荷载作用下出现裂纹，甚至引发断裂，对车钩连挂的实际可靠性直接造成不良影响。

2.车钩纵向间隙缺乏合理性

车钩纵向间隙，是指与铁路货车长度方向保持一致的车钩移动量。铁路货车牵引，主要通过对突缘进行牵引，实现对纵向牵引力的有效传递。当车钩受压时，主要借助钩舌冲击突肩有效接触钩体冲击突肩实现对冲击力的有效传递。车钩纵向间隙对铁路货车车辆连掛实际可靠性的影响主要体现在如下两方面：

2.1车钩纵向间隙缺乏合理性，将对车钩牵引连挂时，对各受力点相应的力的分配直接造成不良影响，导致不合理的力的分配，引发缺乏较强强度的车钩配件出现裂损，甚至是发生折断。

2.2车钩呈现出过大的纵向间隙，将引发锁铁实施牵引连挂产生冲击振动，引发上锁销杆脱离上防跳台，导致车钩防跳作用的丧失。

3.车钩锁铁坐入量出现失控

对铁路货车检修，缺乏对锁铁坐入量的重视。铁路货车在运行过程中，振动会带动锁铁出现上下窜动，进而导致上锁销杆出现对防跳台的脱离，导致防跳性能丧失有效性，会对铁路货车实施车俩连挂时的闭锁可靠性造成破坏[5]。主要包括以下两方面原因：

3.1对堆焊锁铁承台进行采用，人为造成锁铁坐入量出现减少，难以保障锁铁坐入量满足大于45mm的相关规定。

3.2缺乏对锁铁的适当加修，导致重心出现上移，难以正确使锁铁坐在钩舌相应的推铁坐锁面上，难以实现锁铁正位，导致锁铁出现向前倾斜。

三、铁路货车车钩检修质量改进措施

1.强化车钩的科学设计和有效检修

1.1尽量将高强度材料，诸如C级钢和E级钢等作为车钩材质，有效增强车钩强度，增强车钩对铁路货车提速以及重载的适应性。

1.2对车钩进行设计，要有效避免出现应力集中，并采取有效措施实现对车钩疲劳裂纹产生周期的有效延长。

1.3对车钩铸造工艺进行改进，采用精密铸造工艺，促进车钩表面相应的粗糙度实现大幅度提高，确保车钩铸造满足设计尺寸要求，实现对车钩铸造缺陷的有效避免。

1.4采用技术性强的抛丸工艺对车钩及配件进行除锈，将车钩锈垢彻底清除干净，提高车钩表面清洁度，使之有效满足探伤工艺的相关要求，促进裂纹发现率的显著提高。

1.5选用适宜的磁粉进行探伤，使磁粉受磁场力影响实现合理流动，并增强聚粉作用；对适用性较强的彩色磁粉进行采用，增强磁粉与相应的被探试件所呈现出的衬度，提高反差效果，实现车钩裂纹在最大限度上的清晰显示，促进车钩缺陷发现率的显著提高。

1.6选用专用设备实施钩舌加工，将各类人为干扰因素有效消除，实现对钩舌焊后相应的机加工表面粗糙度的有效保障。在铁路货车车钩质量检修规程中，对钩舌焊后相应的机加工表面粗糙度具体要求进行明确规定。严格遵循相关规定对铁路货车车钩实施质量检修。针对车钩变形，研制相应的调修设备，并借助调修设备对车钩进行调修，确保上下钩耳孔恢复正确位置。

1.7加强对车钩质量检修人员的技术培训，避免各类人为因素造成对车钩质量检修的不良影响。

2.加强对车钩横向间隙和纵向间隙的有效控制

2.1加强对车钩横向间隙的有效控制。加强对车钩相关配件的规范制造，有效减少制造误差的，增强车钩各类配件的通用性。对车钩相关配件的选配组装进行严格的质量控制，强化对车钩横向间隙的检测标准。

2.2合理对车钩纵向间隙进行分配。采取先进的检修技术对车钩纵向间隙进行有效控制，有效增强车钩纵向间隙分配的合理性，进而有效增强铁路货车车辆连挂的实际可靠性。

综上所述，车钩横向间隙超出了相关规定、车钩纵向间隙缺乏合理性、车钩锁铁坐入量出现失控均会影响铁路货车车辆连挂可靠性。对此，要强化对铁路货车车钩的科学设计和有效检修，并加强对车钩横向间隙和纵向间隙的有效控制，实现对铁路货车车钩质量检修的有效改进，增强铁路货车车辆连挂的可靠性。

参考文献

[1]宋正学， 冯福庆， 宋速萍，等. 货车车钩检修质量影响车辆连掛可靠性的原因及改进措施[J]. 冶金设备管理与维修， 2015， 33（3）：44-46.

[2]童政伟. 提高铁路货车车钩连挂可靠性的对策分析[J]. 工程技术：文摘版， 2016（5）：00289-00289.

[3]何希. 铁路货车车钩缓冲装置检修工艺线的研究[D]. 西南交通大学， 2014.

[4]白天宇. 铁路货车17型车钩故障分析[J]. 经济管理：全文版， 2016（7）：00139-00139.

[5]沈海波. 齐齐哈尔车辆段铁路货车制动阀检修质量控制研究[D]. 吉林大学， 2016.