上海国际航运中心港口景气指数分析（2018年第二季度）

周红梅

上海国际航运中心港口景气指数主要包含两部分内容：一是长三角地区港口经营数据，二是分析长三角港口财务数据。港口经营数据可以反映整个宏观经济的情况，而港口财务数据可以反映港口自身的经营情况。反映港口经营数据的指数有港口货物吞吐量指数、港口集装箱吞吐量指数、港口外贸货物吞吐量指数;反映港口财务数据的指数有港口经营收入指数和港口利润指数。以上每个指数可以通过现值反映当前的经营趋势，用同比增长率来显示长期发展趋势。

长三角港口经营数据来自上海组合港管理委员会的《长三角地区主要港口吞吐量统计表》（包括上海港、宁波舟山港、嘉兴港、台州港、温州港、湖州港、苏州港、南京港、南通港、连云港港、镇江港、常州港、扬州港、泰州港、江阴港、马鞍山港、芜湖港、铜陵港、合肥港等19个港口）。长三角港口财务数据来自上市港口公司公开信息。

本期，国民经济延续稳中向好发展态势，转型升级稳步推进，质量效益不断提升，经济运行开局良好。国家统计局数据显示：2018年第二季度，国内GDP为亿元，同比增长8.91%，其中，第一、第二、第三产业增加值分别为亿元、亿元、亿元，第一、第二、第三产业增加值分别同比增长 1.13%、10.5%、10.6%。工业增长总体平稳，结构继续优化，全国规模以上工业增加值同比增长6.7%，增幅比第一季度回落0.1个百分点;服务业较快增长，新兴服务业蓬勃发展，全国服务业生产指数同比增长8.0%，增幅比第一季度回落0.1个百分点，保持较快增速，其中，战略性新兴服务业、科技服务业和高技术服务业营业收入分别增长18.1%、17.5%和15.4%，同比分别加快2.4、5.0和4.5个百分点。

国际环境不确定性上升，进出口增长率下降，贸易顺差大幅收窄。据海关统计，第二季度货物进出口总额亿元，同比增长6.12%，其中：出口货物贸易总值为亿元，同比增长2.46%;进口货物贸易总值为亿元，同比增长10.76%;贸易顺差亿元，同比收窄28.94%。本期港口企业景气指数为100.1，仍在景气区域，接近景气临界点。

1 港口经营情况分析

長三角地区规模以上港口4月、5月、6月完成货物吞吐量分别为3.93亿t、4.05亿t和4.01亿t，同比增长分别为0.76%、3.31%和3.61%;集装箱吞吐量分别为755.59万TEU、788.71万TEU和774.82万TEU，同比增长分别为6.25%、4.1%和5.31%;外贸货物吞吐量分别为1.2亿t、1.24亿t和1.2亿t，同比增长分别为1.7%、12.7%和3.5%，三类货物吞吐量均有稳定的增长。近年长三角地区港口货物吞吐量同比增长率变化趋势见图1。

港口货物吞吐量同比增长2.8%，外贸货物吞吐量同比增长1.73%，集装箱吞吐量同比增长5.17%，三类吞吐量均有增长，但增长速度开始下降，其中集装箱吞吐量增长率相对较高。三类吞吐量增长率均低于GDP增长率，说明第三产业占比增加。近年长三角地区港口经营指标季度增长率与GDP季度增长率比较见图2。

2 港口经营财务分析

长三角地区港口上市公司的营业收入和净利润同比分别增长12.94%和 12.4%。从各项经营指标来看，港口企业的营运业务量稳定提升，营业利润大幅下降。主要原因是港口企业根据2018年4月4日国务院常务会议精神再次降低了收费。此前，交通运输部已出台了一系列港口价格改革政策措施：（1）放开港口竞争服务性收费，将港口装卸费、船舶供应服务费等原政府定价收费项目调整为市场调节价;（2）精简收费项目，将港口经营服务性收费项目从45项减压到18项;（3）降低部分政府定价、指导价收费标准，港口企业每年减轻进出口企业和航运企业负担约10亿元;（4）建立实施港口经营服务性收费目录清单和公示制度。

综合长三角地区各上市港口公司的营业收入和净利润，形成长三角地区港口的营业收入指数与净利润指数对比，见图3。

3 指数走势及情况分析

2011―2018年第二季度的港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、营业收入和净利润等4个港口经营指数走势见图4。

由图4得出：长三角地区港口的经营指标（货物吞吐量、集装箱吞吐量）平稳增长，增长率下降;营业收入同比稳定增长，净利润同比下降，但环比略有增长。整合上述资料可以得到上海国际航运中心港口经营指数及景气指数（见图5）。

由图5可以看出，2018年第二季度上海国际航运景气指数为100.1，回落至景气临界点，但仍在景气区域。受益于工业企业开工率提升、外贸运输旺季来临，港口企业经营生产形势回暖，除企业净利润外均同步上涨。尽管港口企业的收费价格略有下降、营运成本上涨，但得益于港口吞吐量和泊位利用率持续增长，港口企业保持盈利状态，流动资金相对充足。由于国家发改委先后多次督促港口降费，长三角区域的主要港口都对经营服务性收费项目作了全面规范，多数港口都不同程度地调降港口收费，有效降低了物流成本，但港口企业的利润也受到一定的影响，港口收费下降导致超过半数的港口企业利润下降5%    ～10%。调降港口收费价格是我国降低企业流通成本、深化供给侧结构性改革的重要举措，也为我国综合物流其他环节的成本控制树立了典范。