2017年度十佳发动机揭晓 获奖关键技术揭秘

行业动态

2017年度十佳发动机揭晓 获奖关键技术揭秘

捷孚首台油电混合双离合变速箱eDCT350下线

近日，捷孚传动首台油电混合双离合变速箱eDCT350成功下线。这标志着中国自动变速箱将不再成为中国汽车业的发展瓶颈，更标志着现有自动变速箱市场格局将被打破。

捷孚传动总部位于金华科技城，拥有德国迪恩和中国苏州两大研发中心，全力研发油电混合双离合器变速箱新型产品。eDCT350由捷孚传动全新设计自主开发，有质量轻、体积小、油耗低、换档速度快等技术优势，可拓展应用到混合动力车型，提供环保、便捷、安全、经济的解决方案。

捷孚传动总投资20.6亿元，项目分两期进行，一期完成后形成双离合器变速箱的装配及壳体生产能力，具备20万台的产能；二期建成后具备核心零部件生产能力。

2017年11月30日，昆仑润滑油杯“中国心”2017年度十佳发动机颁奖盛典在上海举行。来自一汽-大众、一汽-大众奥迪、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、上汽乘用车、上汽通用别克、长城汽车、长安汽车、江淮汽车、吉利汽车共12家汽车企业的10款发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号。其中，一汽丰田和广汽丰田共用一款发动机；来自一汽-大众和一汽-大众奥迪的两款2.0 T发动机都源自大众集团，整体结构相似，故归属为同一奖项。“中国心”十佳发动机评选主要侧重参评机型的市场表现及节能减排效果。获奖名单如下表。

注：一汽丰田、广汽丰田为同一款发动机；一汽大众和一汽大众奥迪为同一款发动机。

大众公布48 V轻度混动系统 继续清洁柴油发动机研发

近日，大众集团日前公布动力系统计划，包括48 V轻度混动系统和先进的汽油发动机。

大众公司表示将使用生物燃料和合成燃料，以此来实现内燃机的环境平衡，另外，也将继续使用柴油机。在大众的新计划中，电气化是其战略的关键部分，包括前驱和四驱48 V轻度混动技术。

轻度混动系统由功率为110 kW的1.5 TSL涡轮增压汽油发动机搭配8 kW的皮带驱动起动发电机(BISG)，提供快速停止和起动的功能，可提高发动机的扭矩并补充存储在汽车48 V锂离子电池中的能量。

此外，“轻度混动plus”版还增加1台26 kW的电动机以驱动前或后轴，提高发动机扭矩并在发动机熄火以节省燃料时通过再生制动恢复能量。受驱动的后轴传动装置可提高牵引力，并在较滑的路况下提高转角平衡度。与常规的1.5 TSI发动机相比，轻度混动系统燃油效率提高2.3 km/L。

据称，配备可变几何涡轮增压器、功率达到94 kW的新版1.5 TSI发动机是压缩比最高的发动机，并能最大限度地提高燃油效率。该发动机已运用到特殊高效率的米勒循环中，预计不久将运用到在英国上市的高尔夫1.5 TSI中。此外，目前正在研发的有功率达116 kW的发动机，该款发动机可同时利用压缩天然气和汽油的双燃料发动机原型。

大众计划进一步研发柴油机技术，其中包括一系列发动机升级，以减少柴油发动机、双向催化还原系统和氮氧化物(NOx)催化剂存储系统内部产生的NOx。原型发动机中的电动机助力技术可减缓压力积压，从而减少NOx排放物。