门当户对的“灯”婚

文 AO记者 王兰

不同于简单的照明功能，未来车灯将能实现与周边环境的交流。

在汽车零部件领域，合资并购浪潮此起彼伏。

日前，海拉与北汽集团子公司北京海纳川汽车部件股份有限公司共同成立的合资公司海纳川-海拉车灯有限公司在天津武清建成的新工厂正式启用，进一步加强了海纳川-海拉在照明系统领域的生产服务能力。

据悉，新工厂是海拉与北京海纳川汽车部件股份有限公司合资经营，耗资约2亿元，海拉与海纳川各占50%股份。新工厂占地面积达39873平米，建筑面积达21520平米，头灯和车身小灯年产量各达60万台，以满足北汽集团在内的包括北京奔驰、北京汽车，以及其他中国汽车制造商对LED照明系统日益增长的需求。新工厂目前已经有100多名员工，在未来2年将提供250个工作岗位。

如今，连续多年位居全球汽车产销第一的中国市场，正成为越来越多跨国汽车零部件企业海外业务发展的重点。而在自动驾驶、智能互联、电气化、个性化等汽车产业发展驱动下，海纳川-海拉天津新工厂的建成不仅加深了海拉的本地化布局，更将通过创新解决方案助力本土客户抓住汽车行业变革以及中国制造2025的机遇，推进汽车创新照明技术的转型和升级。

那么，海拉联姻海纳川的内因是什么？这桩甜蜜的“灯”婚又有哪些新功夫？

第二与第五

海纳川—海拉的合资双方均实力雄厚，可谓门当户对。正如众多汽车零部件国际巨头一样，致力于研发先进的汽车照明与汽车电子的超过百年历史的德国企业——海拉为了更好地服务在华客户，向海纳川频抛橄榄枝。

海纳川海拉副董事长及海拉董事会成员全球汽车照明事业部负责人Markus Bannert表示：“在天津投资新建的海纳川-海拉照明新工厂，进一步体现了海拉以中国制造服务中国市场的长期承诺。随着中国汽车市场的不断增长，我们将继续致力于为中国客户提供最先进的照明技术和产品。”

海纳川海拉董事长及海纳川公司总经理陈宝表示：“在天津的工厂对汽车行业尤其北汽集团而言有重要的战略意义。我们许多重要客户云集于此。从这个角度来说，海拉是海纳川完美的合作伙伴，我们共同在这一地区建立起汽车照明业务，并以最好的方式向客户提供服务与支持。”

海拉想更好地服务于中国用户，而本土汽车零部件生产商也想通过与海外零部件企业合资迅速完成版图扩张，共同的诉求让此次联姻迅速开花结果。

海纳川海拉董事长及海纳川公司总经理陈宝表示：“海拉是海纳川完美的合作伙伴，我们将以最好的方式向客户提供服务与支持。”

众所周知，北京海纳川汽车部件股份有限公司是由北汽集团与北京工业发展投资有限公司共同投资组建而成的本土领先的汽车零部件生产商，他除了海外的十几个生产基地，在中国的北京、重庆、广州、苏州、沧州等地还有九大零部件产业园。预计，2017年海纳川销售额将超过500亿元。

陈宝说：“海纳川这几年发展非常迅速，我们用了十年时间从30亿元发展成超过500亿元规模的企业。正是因为与像海拉这样优秀的全球企业建立合作关系，才支撑了海纳川十年的迅猛发展。”

Markus Bannert也表示，“在过去十年，随着全球化进程的不断加强，海拉在全球进行了广泛的投资。因为中国是全球最大的汽车市场，所以我们在中国的布点变得越来越紧密，海纳川海拉是第五个关于车灯方面的工厂，也是海拉与海纳川一起成立的第二家工厂。”

数据显示，海拉在2016年、2017财年的销售额已经超过了65亿欧元，实现了3.7%的高于行业的快增长，而中国市场占海拉集团所有业务的14%。

Markus Bannert预计，得益于海拉与本土的合作，未来几年，海拉中国区域市场将有望实现20%甚至更多的增长。

《汽车观察》记者从现场获悉，目前，海纳川-海拉的主要业务将围绕北汽集团和北京奔驰，未来，该工厂将定位于覆盖中国的中部以及沿海地区的整车客户。

智慧之光

过去，车灯还只是一个简单照亮道路的工具；现在，车灯支撑汽车四大趋势发展的动向日益明显。这，对车灯零部件生产企业而言带来新的增长点。

晚上，两车相会，车辆刺眼的远光灯会让对向司机产生不悦甚至带来行驶安全隐患；而当对方司机由远光灯切换成近光灯时，会让另一方司机油然而生一种好感。这种场景，相信每一位司机都会感触颇深。

如今有一种灯，不仅能自动调整灯光强度，甚至还能根据不同车况调整灯的状态，甚至还能与外界交流，这就是海拉之光。全LED智能海拉前大灯还具备AFS系统（自适应前照明系统），该车灯能够根据汽车行驶过程中方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，以适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车当前行驶方向一致，提升行车安全性。HD84模组是一款高清数字照明系统，其内部拥有呈矩阵式分布的84颗LED，可对不同交通情况、天气状况、道路路况所需要的配光分布做出调整。比如当有其他车辆进入车灯的光分布区域时，该模组会有选择性地动态掩蔽对方车辆所在区域以防止炫目。同时针对弯道照明和交通标志、不良天气的湿滑路面炫光等情况，HD84大灯均有相应的照明方案。

近两年，这种矩阵式无炫目远光已经成为行业热议的焦点，欧洲很多车型使用了这项技术。在国内，由于中国LED车灯技术的发展和革新都比国外快，国内主机厂对这一技术的接受程度也越来越高，像吉利、奇瑞等均和海拉已经有相关合作项目。

据悉，海纳川-海拉工厂配备了MES/iTAC系统、机器人系统和电动螺杆驱动以控制生产过程有序进行；温控系统可以提供稳定的生产环境；超压系统和F9(0.01μ)过滤器使生产过程更为高效节能，这些先进的系统使新工厂可以生产出优质的产品。除了产品生产外，工厂还提供销售、工程实验室测试、样品定制、装配与物流管理等服务项目。从中期发展而言，工厂的模块化设计可以使生产空间扩大三倍，用于生产各种照明产品，有力应对不同市场需求 。

Markus Bannert解释说：“对于自动化驾驶而言，头灯的技术发展至关重要。除了84颗LED大灯之外，海拉研发的LCD大灯可在道路上投射上万像素，使得我们能够根据各种不同的驾驶情况，实时、智能、连续地调整照明模式。不同于原来照明的简单功能，未来的车灯还将投射出更多信息，并且实现驾驶人员与周边的环境的交流。而且，车身上的其他灯除了也可以与环境进行交流，比如可以显示整个汽车的状态，是启动中还是熄灭中，自动驾驶还是有人驾驶等状态。通过这种信息交互不仅能传达驾驶者信息，也可以让外部人员更多了解该车的状态。”

无疑，这桩幸福的中外婚姻，正用海纳川-海拉之光为未来自动驾驶的人们照耀出一条不同的驾驶之路。